Лимузин

На одном из сайтов, посредничающих в торговле б/ушными автомобилями, появилось весьма любопытное объявление о продаже лимузина ГАЗ-14. Той самой легендарной Чайки, которую большинство советских граждан видели мельком, в каком-нибудь кортеже. Реальная история жизни необычной «Чайки» в объявлении не приводится. Известно лишь, что это одна из последних машин, собранных Горьковским автозаводом в 1985 г. В этом же году Генсек ЦК КПСС Горбачев закрыл программу производства ГАЗ-14 из-за соображений с привилегиями для партийной и хозяйственной номенклатуры...

В Советском Союзе главы государства ездили исключительно на отечественный автомобилях. Как правило, это были лимузины, произведенные на заводе имени Лихачева (ЗИЛ). Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. Первым...

Для личного знакомства с этими шедеврами нам даже пришлось съездить в Тольятти. Зато это самые люксовые Лады за всю историю АвтоВАЗа. Все эти машины имеют разную судьбу. Одна разошлась относительно широким тиражом, но особого престижа не добилась, вторая вышла очень узкой партией и стала, пожалуй, главнымотражением эпохи. А третья и вовсе осталась в единственном экземпляре, навсегда припарковавшись в музее. Лада Консул Это было великое время великих машин. В ожесточенной борьбе схлестнулись такие шедевры как «Москвич Иван Калита»...

Машину часто называют «последним вздохом империи». Потому что это был последний президентский лимузин, построенный заводом им. Лихачева для первого и последнего президента СССР Михаила Горбачева. Естественно, машину сделали по прямому указанию Горбачева в 1985 г, фактически сразу после его прихода на пост Генсека ЦК КПСС. Официально считалось, что нужно заменить старый ЗИЛ-4101, по причине его неактуальности. В реальности, скорее всего, Горбачев хотел получить машину не столь шикарного вида, что-нибудь попроще...

20 мая 1936 года в городе Горьком на ГАЗе началось серийное производство нового советского легкового автомобиля «М-1». Да, разрабатывая «Молотовский-Первый» товарищ Липгарт переосмыслил фордовскую конструкцию под возможности Страны Советов: начиная от материалов и состояния дорог и заканчивая уровнем персонала на конвейере. В июне 1936 года первые лимузины приехали в Москву. Журнал «За рулем», который тогда выходил два раза в месяц, в первом июньском номере №11 за 1936 год рассказал о конструкции...

Советские автосамодельщики процветали в 80-е годы, создавая множество разнообразных и порой очень смелых для реалий страны моделей. В 1989 году была выпущена даже книга под названием «Я строю автомобиль», которая рассказывала о всевозможных самодельных автомобилях и особенностях их конструкции. Именно там мы впервые увидели этот чёрный лимузин из Армении конструкции Мкрытча Погосяна. Примерно в середине книге была опубликована крошечная фотография сзади в 3/4 вместе с некоторой технической информацией о кузове...