Ледоколы

Россия остается единственной страной в мире, которая обладает полноценным флотом атомных ледоколов. Это не просто повод для гордости, а жизненная необходимость. Без таких гигантов было бы практически невозможно снабжать удалённые арктические посёлки, обеспечивать стабильную доставку грузов, перевозить нефть и газ по Северному морскому пути, а также полноценно работать в суровых условиях высоких широт. Особенно важна Арктика сегодня, когда борьба за логистические маршруты и природные ресурсы становится всё более серьёзной...

Старший повар ледокола «Красин» А.П. Хвиюзов, кормивший команду славного корабля в 1979 году в море Лаптевых, судя по всему, был а)мастером своего дела, б)юмористом. Почему? А почитайте меню, которое предлагалось на борту ледокола в кафе «Бригантина» с 22 по 31 августа 1979 года. Оно сейчас продается на «Мешке» за 5000 рублей. Вот фотография этого интересного документа: Чем же товарищ Хвиюзов кормил своих подопечных?! Например, 22 августа: Завтрак – холодец с хреном, чай, масло Обед – Рассольник...

Середина 1960-х. За Полярным кругом работают геологи, метеорологи, военные. Температура опускается до минус пятидесяти, полярная ночь длится месяцами, а ближайшая линия электропередачи находится в тысяче километров. Дизельные генераторы жрут топливо тоннами, которое нужно везти на кораблях и самолётах. Одна авария — и люди остаются без света и тепла посреди ледяной пустыни. Советские инженеры предложили решение, которое казалось безумным: привезти в Арктику атомную электростанцию. Не построить, а именно привезти — на борту корабля...

Сегодня мы расскажем про ледокол "Красин", изначально носивший название "Святогор" и являющийся настоящим морским ветераном с насыщенной историей, закончившим свой путь в качестве шикарного музея. История этого ледокола началась в разгар Первой мировой войны, когда в 1915 г. Совет министров Российской империи принял программу строительства ледокольного флота, и Морское министерство заказало новый мощный ледокол в Великобритании. На постройку судна тогда выделили просто огромную сумму в 4 200 000 рублей...

Гидросамолет или машина, умеющая плавать, представить себе довольно легко. А вот танк, способный раскалывать лед, это совсем другое. Такая идея родилась в головах советских изобретателей, и она поражает воображением до сих пор. О том, зачем в СССР планировали создавать этот удивительный гибрид, мы сейчас и поговорим. Арктика это настоящая сокровищница полезных ресурсов и огромное пространство для научных открытий. Там бескрайние просторы, почти нет городов и очень мало животных. Казалось бы, рай для развития...

Не так давно танкер-газовоз «Алексей Косыгин» завершил первый рейс по Северному морскому пути без сопровождения ледокола. Судно длиной 300 метров самостоятельно прошло через ледовые поля толщиной более двух метров. Это первый танкер такого класса, построенный на российской верфи ССК «Звезда» в Большом Камне. Маршрут пролегал от терминала Утренний на Ямале до азиатских портов. Температура воздуха опускалась до минус 45 градусов. Видимость в снежных зарядах не превышала 50 метров. Судно шло со средней скоростью 12 узлов, преодолевая ледовые гряды высотой до 4 метров...