Автомобили LADA XRAY

Я нашёл в сети (на Drive2) очень подробный и честный отзыв владельца, который пересел с Lada Xray на Haval M6 и проехал за год 43 000 километров. Далее — его история, рассказанная от первого лица: Есть автомобили, которые покупаешь, потому что «так надо» или «больше не на что хватило». Мой предыдущий Lada Xray был именно из таких. В 2021 году, когда цены уже поползли вверх, а выбор сужался, он казался относительно адекватным вариантом: высокий клиренс, симпатичный дизайн, вроде как отечественный...

Когда на волжском автомобильном заводе «рулили» французы, ничего неожиданного от АвтоВАЗа ждать не приходилось. Вся его дальнейшая жизнь была расписана на ближайшие годы. Какая модель уходит на пенсию, какая появляется, когда проводим рестайлинги. Сейчас предприятие в свободном плавании. И уже успело удивить многим и многих. Никогда ещё в своей истории завод не выдавал и не анонсировал столько новинок. Вот давайте посчитаем вместе. Сначала провели рестайлинг Лады Весты. Зачем показали Искру, выпустили Ауру, спортивную версию «Нивы» с более мощным мотором...

Ни для кого не секрет, что полноценного кроссовера у наших автопроизводителей так и не появилось. Сколько АвтоВАЗ ни пытался замахнуться на этот сегмент, дальше разговоров дело не шло. Хотя в 2016 году они всё-таки выкатили Lada XRAY, громко назвав его «первым отечественным кроссовером». Звучало гордо, но, как говорится, ожидания и реальность — два разных берега. Почему XRAY не стал тем, чего ждали? И что за слухи о его возвращении с новым мотором Евро-6 и кучей опций? Я покопался в новостях, изучил документы и вспомнил свои впечатления от этой машины...

В 2025 году Lada возвращает на рынок модель XRAY Cross в обновлённой версии, позиционируя её как более зрелый, технологичный и адаптированный под новые реалии российский кроссовер. Автомобиль вызвал интерес среди тех, кто ищет доступную и практичную модель в сегменте «городских вседорожников» отечественного производства. На фоне ухода большинства иностранных брендов и стремительно растущей доли китайского автопрома, АвтоВАЗ сделал ставку на перезапуск узнаваемых моделей, среди которых особое место занимает XRAY...

Как-то меня в комментариях просили провести сравнение масштабных моделей LADA XRAY от «ДеАгостини» и «Лада-Имидж». Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Я нашел такой сравнительный обзор, который в феврале 2021-го года провёл коллекционер и моделист Игорь Гаранин (Musicl). В сравнении участвовала масштабная модель из 282-го выпуска журнала «Автолегенды СССР», а так же модель, выпущенная под брендом «Лада-Имидж»...

Семейные путешествия — это 300–500 км подряд. Подвеска решает, будете ли вы петь песни или молча терпеть. Vesta NG: независимая задняя подвеска, мягкая, держит трассу на 120–130 км/ч. Минус — дороже ремонт (комплект рычагов ~25 тыс. руб.). XRAY: подвеска пожёстче, но зато проще. На ямах трясёт, зато ремонт дешевле (10–12 тыс. руб. комплект). Largus: по сути «рабочая лошадка» с рессорами...