Автомобили Jetour T2

Сегодня, в начале сентября, за целую неделю до официального старта продаж, мне посчастливилось не просто мельком увидеть, а детально рассмотреть того, кто буквально через несколько дней перевернет рынок. Прямо на улице, рядом с дилерским центром, стоял абсолютно новый Jetour T1 в полной боевой готовности. И это был не просто случайный экземпляр, а топовая комплектация «Люкс» в самом что ни на есть брутальном черном цвете. Машина была не заперта, и я смог заглянуть внутрь, чтобы оценить все своими глазами...

Наше сегодняшнее сравнение будет настолько всеобъемлющим, что превратилось в двухсерийный рассказ об этих кроссоверах. Первая часть будет посвящена по большей части технике, вторая – практике. Оба автомобиля оснащены 7-ступенчатыми роботами и двухлитровыми турбодвигателями, но есть нюансы. Их мощность существенно различается: 245 л.с. у Джетура против 192-х сил у Хавейла. И это при том, что степень сжатия у последнего даже выше – аж 12! И масса больше. При этом оба допускают использование 92-го бензина...

Если вернуться на два года назад, я и подумать не мог, что мы будем обсуждать китайские автомобили, да не просто обсуждать, а выделять среди них лучших. К сожалению, реальность сейчас такова, что из новых автомобилей на гарантии мы можем говорить только о них. Да, есть ещё АвтоВАЗ, но про него уже много говорено, да и он по большей части бюджетный класс, хотя с нынешними ценами заставляет сомневаться в этом. Вообще я начал наблюдать такую тенденцию, что новые китайские машины начинают немного адаптировать под наш рынок...

Машина однозначно «берет» своего покупателя необычным дизайном классического внедорожника. Ломанный или скорее граненный кузов Т2 заставляет владельцев думать, что это реально крутое авто, пусть не Cruiser или Rover, но что-то действительно серьезное. Недаром многие эксперты считают, что дизайн Jetour T2 элементарно срисован с Defender. Довольно большой клиренс - 220 мм и приличная база - 2,8 м, колеса на 18-ть или 19-ть дюймов. Плюс турбированный двухлитровый двигатель SQRF4J20, в котором ни много ни мало, а 245 л...

Когда выбираешь внедорожник - особенно в России, с ее разнообразными ландшафтами, хочется, чтобы он был проходимым, не терял в комфорте, был доступным в обслуживании, ведь эксплуатация может выходить за рамки нормы. Да и просто чтобы радовал глаз. Сегодня разберём две китайские модели, которые активно набирают популярность на нашем рынке: Jetour T2 и TANK 300. Оба автомобиля выглядят брутально, оба обещают хорошую проходимость, но какой из них подойдёт именно вам? Давайте разбираться. T2 — это что-то среднее между городским кроссовером и полноразмерным внедорожником...

Ну, вот и настало время нашим соперникам покинуть уютный сервис-центр и отправиться за семь вёрст бездорожье хлебать. Первую часть нашего рассказа об этих кроссоверах вы можете почитать/посмотреть здесь, а мы начинаем наш рассказ о том, во что вылились теоретические рассуждения на суровой практике. Первое, что нас заинтересовало, это функция ВНЕДОРОЖНОГО круиз-контроля. Посмотрим, кто из наших автомобилей может ехать по снежной целине медленнее? Победитель в ползучем режиме выявился быстро: им стал сразу отставший Haval Dargo X...