Jeep — всемирно известный автомобильный бренд, ставший синонимом внедорожных автомобилей повышенной проходимости. Компания, возникшая сегодня концерну Stellantis, прославилась созданием классического армейского внедорожника времен Второй мировой войны, который впоследствии превратился в модельный ряд полноприводных автомобилей.

Факты

• Год основания: 1941 г.
• Страна происхождения: США
• Первый серийный автомобиль: Willys MB
• Количество выпущенных военных джипов (1941-1945 гг.): около 640 000 единиц.
• Стоимость первого контракта Willys: 648,74 доллара США
• Текущий владелец бренда: Stellantis
• Штаб-квартира: Толедо, штат Огайо, США
• Исторический пик продаж: более 200 000 автомобилей в 1985 году.

История

В довоенные годы термин «джип» использовался в армейской среде США как неофициальное обозначение новобранцев или спортивное средство. Поворотным моментом стал 1941 год, когда в серийное производство поступил классический военный внедорожник с колёсной формулой 4×4. Именно этот автомобиль закрепил название «джип» за классом лёгких полноприводных машин, которые сегодня предлагаются как внедорожники.

Разработка первого джипа началась, когда армия США обратилась к 135 автопроизводителям с запросом на создание прототипа разведывательного полноприводного автомобиля. На этот призыв откликнулись только две компании — American Bantam и Willys-Overland. Военные установки были установлены в довольно короткие сроки — всего 49 дней на представление рабочего прототипа.

American Bantam, несмотря на ограниченный штат сотрудников, привлёк талантливого детройтского конструктора-фрилансера Карлы Пробста. За рекордные два дня он разработал полный комплект чертежей прототипа Bantam BRC (Bantam Reconnaissance Car). Автомобиль был собран вручную в Батлере, штат Пенсильвания, и успешно выполнил все армейские испытания.

Однако военное командование, сомневаясь в производственных возможностях Bantam, передало документацию компаниям Ford и Willys для доработки конструкции. В результате появились прототипы Ford Pygmy и Willys Quad, внешне распространенные с Bantam BRC. После пересмотра требований к весу машины главный инженер Willys-Overland Делмар Рус модифицировал освещение под более мощным двигателем Go Devil, что принесло компании первый военный контракт.

Модель Willys стала стандартом армейского джипа под индексом MB. Характерная штампованная решётка радиатора, разработанная Ford, вошла в окончательную лампу на аппарате. Из-за этого устройства в автомобилях Willys-Overland была предоставлена ​​правительству США неисключительная лицензия, разрешающая производить автомобили Ford по спецификациям Willys под индексом GPW.

Послевоенное развитие

После окончания Второй мировой войны влияние Jeep на автомобильную промышленность значительно расширилось. Компания начала копировать производителей по всему миру — французские Delahaye и Hotchkiss, японские Mitsubishi Motors и Toyota. Особый примечательный вклад в создание Land Rover, который был непосредственным вдохновителем конструкции Jeep.

Дизайн военной джипы получил высокую оценку не только от военных экспертов, но и от экспертов в области промышленного дизайна. Музей современного искусства признал Jeep образцом функционального дизайна и регулярно демонстрировал его в своей коллекции. Военный корреспондент и лауреат Пулитцеровской премии Эрни Пайл назвал джип одним из двух основных предметов небесного снаряжения, происходящим с походной печкой Коулмана.

Особую популярность приобрели филиппинские джипни — уникальный вид общественного транспорта, созданный на базе военных джипов MB и GPW, оставшихся в стране после войны. Местные мастера удлиняли и расширяли кузов для увеличения места пассажиров. Со временем джипни стали ярким символом филиппинской культуры, выделяясь замысловатым декором и яркой окраской.

В армии США классический джип постепенно уступил место новым разработкам, включая Ford M151 и, позднее, знаменитый Humvee. Однако компания продолжает экспериментировать с военными модификациями. В 1950 году был разработан экспериментальный джип-амфибия CJ-V35/U, способный преодолевать водные преграды благодаря системе воздухозабора через шноркель.

В 1965 году появился армейский грузовик M715 грузоподъёмностью 1,25 тонны — военная версия графического пика серии J. Этот автомобиль активно использовался во время войны во Вьетнаме и до сих пор производится по лицензии компании Kia.

Происхождение названия

Вопрос о происхождении слова «джип» до сих пор вызывает споры среди историков автомобильной отрасли. Существует несколько идей, в которых используются свои идеи.

Наиболее распространённая теория связывает название с военной аббревиатурой GP (Government Purpose или General Purpose). В этой версии ремень GP трансформировался в слово Jeep — аналогичное тому, как позднее аббревиатура HMMWV превратилась в привычное Humvee. Джо Фрейзер, возглавлявший Willys-Overland с 1939 по 1944 год, утверждал, что лично придумал слово «джип», условное обозначение GP.

Альтернативную версию выдвинул телеведущий Р. Ли Эрми в своем документальном сериале «Mail Call». Он оспорил влияние связи с GP, указав на то, что автомобиль создается для конкретных задач и никогда официально не обозначался как General Purpose. Эрми предположил, что солдаты называли машину в честь Юджина Джипа — персонажа комиксов и мультфильмов Театра Наперсток, созданного художником Э. К. Сегаром в 1936 году. Этот персонаж отличался небольшими размерами и решениями, казалось бы, невыполнимых задач.

Интересно, что слово «джип» использовалось в военной среде США ещё во времена мировой войны. Тогда оно служило сленговым обозначением новобранцев или непроверенных средств. В 1937 году джипами называли армейские тракторы производства Minneapolis Moline. Даже последняя ранняя версия бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress носила прозвище «джип».

Брендовые и товарные знаки

История торговой марки Jeep началась в феврале 1943 года, когда компания Willys-Overland подала первую заявку на регистрацию. Процесс оказался непростым — компании начали с многолетним сопротивлением со стороны Бантам и Миннеаполис-Молин.

Федеральная торговая комиссия США изначально встала на сторону Bantam. Более того, она раскритиковала рекламную кампанию Willys-Overland, которая подчёркивала ведущую роль компании по созданию джипа. ФТК даже направила официальное требование, запрещающее Willys заявлять о том, что она «создала или спроектировала» Jeep — разрешилось упоминать только о вкладе в разработку.

Несмотря на это, Willys-Overland продолжала развитие бренда и в 1945 году приступила к производству первых гражданских джипов серии CJ (Civilian Jeep). Создание компании, последовательно выпускавшей автомобили под маркой Jeep после войны, Willys-Overland в июне 1950 года всё-таки получила права на торговую марку.

Мы рассмотрели возможность использования торговых марок AGRIJEEP и даже получили соответствующую регистрацию в декабре 1944 года. Однако гражданские модели 1945 года продавались под названием Universal Jeep, что отражало их более широкое применение в экологически рациональном хозяйстве.

Современный владелец бренда, компания FCA US LLC, владеет правами не только на название Jeep, но и на характерный дизайн решётки радиатора с прорезями семьи. Оригинальная девятипрорезная решётка, ставшая карточкой международных джипов, была разработана Ford и выбрана военными из-за меньшего веса по сравнению с первоначальной конструкцией Willys.

Внедорожные возможности

Ключевой формой автомобилей Jeep всегда остаются их выдающиеся внедорожные характеристики. Современный Wrangler сохраняет традицию использования усиленных передней и задней осей — редкое решение среди современных полноприводных автомобилей. Эти мосты, изготовленные компанией Dana, славятся исключительной прочностью и надежностью.

В комплектации новых Wrangler используются задние дифференциалы Dana 44 и передние Dana 30. Топовая версия Rubicon JK получила ещё более серьёзное оснащение:

• Электронно-управляемые блокировки дифференциалов
• Передний и задний мосты Dana 44 с передаточным числом 4,10
• Раздаточная коробка с передаточным отношением 4:1
• Электронное отключение стабилизатора поперечной устойчивости
• Усиленную подвеску

Конструкция с неразрезными мостами имеет дополнительное преимущество — она объемная и удешевляет процесс увеличения клиренса с помощью лифт-комплектов. При установке более высоких подвесок появляется возможность использовать ограничения большего диаметра, что еще больше увеличивает дорожный просвет и проходимость автомобиля.

Компактные модели Jeep имеют короткую колесную базу, узкую колесную базу и расширенные углы въезда, рампы и съезда. Эти характеристики допускают их там, где полноразмерные внедорожники сталкиваются с проблемами.

Однако такая конструкция имеет и свои недостатки. Короткая база и малый вес затрудняют подъем по крутым склонам из-за неоптимального распределения массы. Неразрезные мосты, несмотря на все преимущества, ограничивают просвет, поскольку уровень загрязнения автомобиля низкий. Ранние модели джипов не имели базовых элементов безопасности — дверей, ремней безопасности и каркаса безопасности, что делало их особенно опасными при опрокидывании.

Структура и владельцы

После Второй мировой войны компания Willys сосредоточилась на развитии направления Jeep, отказавшись от производства легковых автомобилей. В 1946 году был представлен универсал Jeep, в 1947 году — грузовик, а в 1948 году — модель Jeepster. Попытка возвращения на рынок легковых автомобилей со седаном Willys Aero в 1952 году оказалась неудачной и завершилась продажей компании Kaiser Motors за 60 миллионов долларов.

Новый владелец сначала использовал название Willys Motors, но в 1963 году переименовал компанию в Kaiser-Jeep. К концу 1955 года производство легковых автомобилей было полностью переведено на использование джипов.

В 1970 году American Motors Corporation (AMC) приобрела убыточную Kaiser Jeep за 70 миллионов долларов. Внедорожники удачно дополнили модельный ряд AMC, позволив оптимизировать производство за счет унификации компонентов. В 1971 году коммерческое, почтовое и военное направления были выделены в отдельную компанию AM General, впоследствии создавшую знаменитый Humvee.

Французский автопроизводитель Renault начал инвестировать в AMC в 1979 году и вскоре приступил к продаже джипов через свою европейскую дилерскую сеть. В этот период появился Cherokee XJ — первый внедорожник с несущим кузовом, а мировые продажи Jeep впервые превысили 200 000 автомобилей в год.

В 1987 году корпорация Chrysler выкупила AMC, главным образом ради бренда Jeep. После более чем 40 лет существования в качестве нишевого производителя марка оказалась в руках одного из гигантов-правителей автопрома. Закон Chrysler вошел в состав Daimler-Benz, образовав DaimlerChrysler, а позже вошёл в состав Fiat Chrysler Automobiles (сейчас — Stellantis).

Современные модели

В нынешней линейке Jeep представлены автомобили разных классов — от компактных кроссоверов до полноразмерных внедорожников. Модельный ряд принципов с учетом мнения разных рынков включает в себя:

Wrangler — классический внедорожник, доступный в нескольких версиях:

• JK — двухдверная версия с комплектом колёсной базы
• JK Unlimited — четырёхдверная версия с удлинённой базой
• JL — новое поколение, выпускается с 2017 года в двух- и четырехдверном исполнении.

Gladiator (JT) — среднеразмерный пикап, созданный на базе Wrangler, поступивший в продажу как модель 2020 года.

Grand Cherokee — флагманский среднеразмерный внедорожник, ориентированный на премиум-сегмент.

Compass— компактный кроссовер, сочетающий комфортный городской автомобиль с фирменными внедорожными возможностями.

Commander — среднеразмерный внедорожник, разработанный специально для рынков Великобритании.

Wagoneer и Grand Wagoneer (WS) — полноразмерные роскошные внедорожники, возрождающие историческое название.

Renegade — компактный кроссовер, самый доступный в линейке Jeep.

Avenger — новейшая модель, ориентированная на европейский рынок.

Для международных заказчиков продолжается производство специального решения:

• J8 — военный внедорожник среднего размера, выпускаемые компании AIL, AAV и AEV.
• TJL — компактный пикап с двухдверным звучанием, сменный AAV

Одежда и спонсорство

В дополнение к автомобильному производству Jeep развивает тенденцию свободы одежды для активного отдыха. Особенно успешно развивается этот бизнес в Китае, где количество магазинов одежды Jeep (от 600 до 1500 точек) значительно увеличивает число автомобильных дилерских центров.

Бренд активно занимается спортивным спонсорством. В 2012 году Jeep заключил контракт стоимостью 35 миллионов евро с итальянским футбольным клубом «Ювентус», ставшим спонсором клубной формы. В 2014 году соответствующее соглашение было подписано с греческим футбольным клубом АЕК Афины.

С 2018 года Jeep становится титульным спонсором главной мужской профессиональной баскетбольной лиги Франции — LNB Pro A, которая теперь называется Jeep Elite.

Jeep в России

История Jeep в России началась во время Второй мировой войны, когда автомобили Willys MB и Ford GPW поставлялись в СССР по программе ленд-лиза. Надёжность и выносливость этих машин заложили основу репутации бренда в стране.

После достижения СССР особой популярности на российском рынке приобрели модели Cherokee и Grand Cherokee, которые привлекли внимание любителей активного отдыха и путешествий по бездорожью.

В 2009 году были определены планы организации по сборке автомобилей Jeep на заводе Sollers в Елабуге. В 2012 году рассматривалась возможность открытия производства под Санкт-Петербургом. Однако в 2014 году из-за введения ограничений все проекты были ограничены.

В 2021 году были ограничены поставки моделей Cherokee и Renegade из-за снижения освещенности. В 2022 году в связи с новыми ограничениями ситуация с приобретением автомобилей Jeep в России существенно осложнилась.