Jaecoo

Всем привет, друзья. Спустя почти три года практически все китайские автопроизводители наконец-то поняли, что для успеха на российском рынке в модельном ряду обязательно нужно иметь бюджетный кроссовер. Ведь именно он будет локомотивом продаж марки практически с самого первого дня появления на рынке, а также со временем начнёт подтягивать продажи и всех остальных моделей бренда. Это уже совершенно точно доказали Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray, Omoda C5 и другие автомобили. Поэтому...

В 2023‑м Chery вывела на экспорт новый суббренд Jaecoo, а первым в Россию приехал кроссовер J7. За год модель успели освежить и расширить гамму, а теперь у нас появился особый вариант Limited Edition – фактически стилизованная версия «в честь двухлетия» бренда на нашем рынке. По сути это близкий родственник китайского Chery Tiggo 7 High Energy Edition, но адаптированный под российские спецификации и прайс-листы. Разбираемся, что изменилось, как едет и кому имеет смысл смотреть именно на «лимитку»...

Сегодня у нас два крутых кроссовера по крутым ценам: за Jaecoo J8 просят около 5,1 млн. рублей, за Geely Monjaro – 4,75. Тоже нехило. Надо сказать, что при одинаковом литраже моторов Джейку немного мощнее, но он и массивнее, а потому (по бумагам) отстает в динамике от соперника. Зато последний уже не новичок на нашем рынке, примелькался, показал свои болевые точки и достоинства, заманивает классическим 8-ступенчатым автоматом. У Джейку – робот, но и оригинальная система полного привода с двумя электронными муфтами на каждой задней полуоси...

В мае 2024 года наш подписчик приобрёл автомобиль, который стал интересным экспериментом — Jaecoo J8. Был куплен новый автомобиль, сейчас пробег составляет 12 000 км. Решение о покупке было спонтанным: весна, желание чего-то нового, а в арсенале уже имелись опытные машины, такие как Volkswagen Touareg NF и BMW X5, поэтому выбор нового автомобиля стал увлекательным процессом. Погоня за новыми ощущениями привела Влада к китайскому бренду Jaecoo, и, как оказалось, он не ошибся. Мой опыт владения автомобилями...

Есть вещи, с которыми трудно расставаться. Моя Mazda 6 была не просто машиной — за 12 лет она стала частью жизни, свидетелем кучи историй: и первой большой самостоятельной поездки, и дальних трасс, и обычных будней. Она ни разу серьёзно не подводила, всегда заводилась даже в мороз, всегда радовала своей управляемостью. Но однажды ты понимаешь: технический прогресс не остановить, а вместе с ним меняются и твои ожидания. Всё чаще замечаешь, как соседи выезжают на свежих авто, как в городе появляется что-то новое и непривычное, а твой “старичок” уже требует всё больше и больше внимания...

Что их роднит, кроме типа кузова и землячества? Пожалуй, популярность у нас в России. Понятно, что автомобиль с роботом и турбомотором в 1,6 литра будет стоить дешевле конкурента с современным 8-ступенчатым автоматом и 2-литровым турбодвигателем большей, естественно, мощности, но вот стоит ли настолько глубже залезать в свой кошелек ради всего этого? «Настолько» это, примерно, 300 000 рублей, треть миллиона, если учитывать все возможные скидки у дилеров. А объективно это тянет, пожалуй, на полбалла в нашем зачёте...