Автомобили Haval H9

Купил Haval H9 (2025) и ездил год по бездорожью: рассказываю что сломалось, сколько вложил и стоит ли он своих денег Наткнулся на днях на подробный отзыв одного владельца Haval H9 2025 года. Человек купил машину в начале года, за год накатал больше 32 тысяч километров - и добрая треть из них грязь, броды, лесные дороги и зимний лёд. Читал не отрываясь, потому что написано честно, без розовых очков и без привычного «всё плохо, это же китаец». Пересказываю самое главное. Человек искал рамный внедорожник, который реально едет по бездорожью, а не изображает это в рекламных роликах...

Сегодня мы вывели на ристалище Haval H9 и Toyota Land Cruiser 200. Оба дизельные и, хотя моторы совсем разные по параметрам, габариты машин практически одинаковые, включая и колесную базу, и клиренс! Китаец у нас новенький из салона, а вот японец уже успел изрядно побегать, но даже через 13 лет остался в идеальном состоянии. Первый сюрприз ожидал при сравнении лакокрасочных покрытий: оказалось, что Тойота НЕ оцинкована в отличие от Хавейла! И толщина эмали у китайца заметно больше. И это приносит ему первый балл...

Один приятель из Тюмени два месяца выбирал между этими двумя. Маршруты — Урал, лесные дороги Западной Сибири, иногда совсем без асфальта. Бюджет — около 5 млн рублей. Оба варианта рамные, оба полноприводные, оба позиционируются как серьёзные внедорожники для дальних поездок. Но выбор между ними совсем не очевидный. Разбираем по делу. Haval H9 и Mitsubishi Pajero Sport — редкий случай прямого столкновения в нише рамных внедорожников. Ценники начинаются примерно с одной отметки. Оба построены на раме, имеют понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала...

Есть в жизни автомобилиста такой момент, когда ты смотришь на своего «верного коня» и понимаешь — пора. Мой «конь» — это Toyota Land Cruiser Prado 150, 2010 года, с дизельным мотором. Легенда. Машина, которая за 15 лет и 269 000 километров пробега, кажется, не сломалась ни разу. Она просто ехала. Через снег, грязь, «направления» вместо дорог. Я знаю каждый «сверчок» в ее велюровом салоне, я помню этот честный, утробный гул дизеля. Но, черт возьми, ей 15 лет. Пластик в салоне «устал», сиденье протерлось, а на фоне новых, блестящих «китайцев» он начал выглядеть, как «дедовский» УАЗик...

Добро пожаловать на страницу моего развернутого отзыва об автомобиле Haval H9 второго поколения с бензиновым двигателем в комплектации Premium. Этот текст — не рекламный буклет и не пересказ пресс-релиза, а впечатления реального владельца, который каждый день эксплуатирует автомобиль в городе, на трассе, в путешествиях и в зимних условиях. Покупка Haval H9 стала для меня логичным шагом после Skoda Rapid 2017 года в комплектации Active на автомате. Разница в классе, философии и назначении автомобилей колоссальная, поэтому и ожидания были соответствующие...

Илья - владелец Haval H9 из Москвы. До этого ездил на Haval Dargo, до него - на Hyundai Santa Fe. Машины менял часто, дольше двух лет ни одна не задерживалась. H9 в его гараже уже четыре месяца, и это первая машина, про которую он говорит: планирую оставить лет на три. Год он ходил вокруг Dargo - с момента выхода до момента покупки. Потом пересел, поездил - и понял, что хочется больше. Семь мест, серьёзные габариты, другой уровень. Переключился на H9. Купил в сентябре 2024 года - за месяц до повышения утильсбора...