Грузовые автомобили

Самые наблюдательные любители советской техники давно заметили, что у легенды советского автопрома - ЗИЛ-130, было два варианта оформления передней маски радиатора. Разница между машинами 60-х годов и грузовиками более поздних, 70-х годов выпуска, была не только в форме радиаторной решетки, но и в расположении оптики. В первых моделях фары стояли над поворотами, а в более поздних - оптику опустили под оранжевые сигналы. Естественно, это породило массу разговоров и домыслов. Зачем советским конструкторам переделывать расположение оптики? Тем более, что никто из водителей не жаловался на свет...

Американский культовый грузовик Kenworth W900 продолжает покорять международные дороги, не теряя эффективность при дальних грузоперевозках. Крупнотоннажная машина заслуженно называется символом североамериканского дальнобойного кейса. Разработка модели началось в 1961 году, а уже с 1965-го тягача желали иметь практически все автопарки и операторы служб по грузовой транспортной перевозке. Сочетание классики в броском дизайне делает автомобиль более популярным. Не зря W900 появляется в кадрах известных кинофильмов и видеоклипов...

Нет сомнений, что Нижегородский автопроизводитель ГАЗ занимает лидирующую позицию на рынке коммерческого транспорта. Сложилось так ещё со времен развала страны прежней и образования нынешней. Заводу было непросто в те трудные годы, перестраиваться и переходить от одной экономической модели к другой - задача крайне непростая. Ситуация была примерно такая - сегодня мы страну обеспечиваем легковыми "Волгами" и все идет строго по плану, а завтра в страну врываются иномарки лучше, дешевле, качественнее российских машин...

Казалось бы, кабины типа К3 должны были давно уйти в музей. Но не все так просто. Все дело в том, что новомодные К4 и К5 с «мерседесовским» кроем и пропорциями обходятся гораздо дороже и не всегда подходят заказчику. Заказчики не против купить машину с более простой «будкой», иногда они удобнее и практичнее «высокорослых» «Камаксор» и «Камактрос». Это что касается тягачей. Хотя, в специальной и строительной технике на вышках и подъемниках никакая другая кабина и не встанет. Да, высота кабины К3 осталась в двух вариантах...

Как ни крути, а наш родной и горячо любимый АвтоВАЗ — это занятное предприятие. С одной стороны, в последнее время топ-менеджмент предприятия часто и открыто критикует конкурентов из Китая за необоснованный демпинг. Мол, слишком низко опускают цены, чем нарушают законы справедливого бизнеса. Если он вообще может быть справедливым и честным. С другой стороны, тот же самый Волжский автозавод не стесняется работать и сотрудничать с поставщиками комплектующих из КНР. Самый яркий пример — коробки передач...

При Брежневе ездили на ЗИЛ-4104, при Андропове и Черненко - на слегка обновлённом 41045, а в 1985-м, когда генсеком стал Михаил Горбачёв, появился 41047. На заводе про это даже сложили байку, мол, лимузину меняют лицо под каждого нового хозяина Кремля. Доля правды тут есть, ведь все три поколения технически были почти близнецами, а расходились фарами, решёткой и бамперами. Круглые фары у 41047 сменились на прямоугольные, поворотники ушли на торцы крыльев, по-новому нарисовали решётку и задние фонари...