Грузоперевозки

Три месяца назад я решился на эксперимент, о котором давно думал. Слышал от знакомых, что на грузоперевозках можно неплохо подзаработать. Мол, купи Газель, размести объявления, и заказы сами посыплются. Звучало заманчиво, особенно когда автосервис иногда простаивал в межсезонье. Я прикинул расходы, посчитал возможный доход и решил: пора попробовать. Сегодня я расскажу, как всё было на самом деле. Без прикрас и розовых очков. Потому что за эти три месяца я узнал о грузоперевозках столько, сколько не знал за 30 лет работы с техникой...

При минус пятидесяти вода не должна быть жидкой. Но именно она стала причиной того, что многотонный грузовик ушёл под лёд и застрял посреди зимней дороги. Мы увидели это своими глазами - и поняли, почему Север не прощает ошибок. Для городского водителя слово «зимник» звучит как экзотика. А здесь - это единственная дорога. Мы шли во время арктического автопутешествия по зимнику - прямо по руслам замерзших рек. И вдруг посреди этого белого безмолвия мы увидели темное пятно. Подъехав ближе, мы поняли: огромный грузовик с жилым модулем лежал на боку, наполовину вмёрзший в лёд...

В большинстве стран Европы автопоезд ограничен по длине примерно 18,5 м. Скандинавы недавно подняли планку до 25 м. А вот в Австралии тройная сцепка тянет на 140 т при длине больше 50 м. Бывают и четверные, до 53,5 м. И всё это обычная ежедневная работа. Две трети населения сосредоточены на восточном побережье, а грузы надо гнать через весь континент. Скот, зерно, руду, топливо тащат напрямик, через пустыню, которую местные зовут аутбэк. По железке не увезёшь, веток мало. Одна фура с одним прицепом...

Действительно, если внимательно присмотреться к компоновке лицевой части кабин, то можно обнаружить немало отличий между американским подходом и тем, как это делают на российских грузовиках. Хотя, правильнее было бы сказать - на континентальных машинах, так как в России используют те же принципы и стандарты, что и во всей Европе. Кстати, в СССР фары ставили на кабину, неважно - была ли она капотной или бескапотной схемы. Потому что советская школа проектирования автомобилей очень многому училась у американской, а не у европейской...

Вы себе даже не представляете, как я обожал в подростковом возрасте сериал "Дальнобойщики". Я старался не пропускать ни одной серии, так как этот проект затянул меня сразу с первых кадров. И сегодня я хотел бы рассказать о том, как снимали сериал "Дальнобойщики", а также показать вам интересные кадры со съемок этого культового проекта. 1. В самом начале 00-х Юрию Кузьменко и Георгию Николаенко пришла идея создать сериал про дальнобойщиков, которые будут постоянно попадать в приключения при доставке груза...

Затеял всё предприниматель Владимир Каплин, и пришёл он в автостроение не от хорошей жизни. Его кременчугская корпорация занималась перевозками, считала каждую копейку на трассе и упёрлась в простую вещь, готовая иномарка-тягач съедала всю выгоду от рейса. Ниша и правда пустовала. Крупный производитель грузовиков в стране был по сути один, КрАЗ, но он держался на тяжёлых вездеходах и устаревших советских моделях. Лёгкого магистрального тягача, на котором гоняют фуры по трассам, в Украине не делал никто...