Городской транспорт

Патомский кратер - одно из самых загадочных геологических образований на планете. Этот объект, расположенный в Бодайбинском районе Иркутской области и впервые был обнаружен геологом Вадимом Колпаковым в 1949 году. С тех пор не перестает приковывать внимание умы исследователей. Внешне он напоминает ударный кратер: кольцевой вал диаметром около 80 метров, окружающий центральный конус, сложенный из раздробленных известняковых глыб. Однако до недавнего времени внутреннее строение этого объекта оставалось полной загадкой...

В поздней осени 1978 года в небольшом городке под Рязанью пропал молодой рабочий завода Ваня Смирнов. По словам очевидцев, он ждал автобус на остановке у почты, но так и не доехал домой. В то время это сочли очередным случаем пропажи человека — искали, расклеивали объявления, но безрезультатно. Только спустя сто лет история получила неожиданное продолжение. Ваня уснул на остановке, ожидая автобуса номер семь. Проснулся он от того, что кто‑то тряс его за плечо. Первое, что бросилось в глаза, — непривычный свет: ровный, без теней...

Обычная поездка в метро для большинства людей занимает несколько минут. Спустился по лестнице или эскалатору, дождался поезда и отправился по своим делам. Но существуют станции, где путь до платформы превращается в настоящее путешествие под землю. Там пассажиры опускаются глубже, чем высота многих небоскрёров. Некоторые эскалаторы работают несколько минут подряд, а во время спуска можно почувствовать давление в ушах, как при посадке самолёта. Почему инженеры строили метро настолько глубоко? Причины разные: сложный рельеф городов, высокие берега рек, горные породы и даже военные требования...

Сегодня предлагаю прогуляться по столице незадолго до того, как в ней появился первый в стране метрополитен. То есть примерно с середины 1920-х годов и практически до момента начала работы подземных электричек. Мы посмотрим, как выглядели места, где потом возвели наземные вестибюли станций первой очереди в 1935-м. Речь про участок "Сокольники" - "Парк культуры". А также "Арбатскую" и "Смоленскую", которые сейчас принадлежат Филёвской линии. Надеюсь, вам будет интересно. Приятного просмотра! Галереи...

Первую линию московского метро сдали 15 мая 1935 года, и почти всю её прорубили вручную — кайлом, лопатой и тачкой. Кормили строителей по правилам, расписанным до граммов: кессонщикам, работавшим под сжатым воздухом, полагалось триста граммов мяса в день, а ударников сажали за столы с белыми скатертями. В книге, изданной по горячим следам, целая глава так и называется — «Борьба за хороший обед». Решение строить в Москве именно метрополитен, а не городскую железную дорогу, принял Сталин на заседании комиссии Политбюро 14 мая 1931 года...

Этот автобус разработали в Краснодаре, а проект первой модели «Кубань-62» (1962 год) был скопирован с литовского автобуса КАГ-3. Автобус «Кубань» состоял из простого кузова и серийного грузового шасси. Собирали автобусы, преимущественно, руками в обычных ремонтных мастерских, которых в 60-70-е годы в соседнем Ставрополье было просто не счесть. На фоне общего подъема промышленности и сельского хозяйства, руководство Союза мало обращало внимание на организационные проблемы колхозов и совхозов. Нет,...