Автомобили ГАЗ 67

Весной 41-го года на горьковском заводе конструкторы получают задание создать компактный вездеход для нужд Красной Армии. Причем сделать его нужно было вчера. Времени на раздумья - ноль. Ресурсов - минимум. А задача - масштабная. Изначально проблема была в том, что горьковчане видели фотографии американских разработок в журналах, это правда. Но копировать было нечего - вживую машины никто не видел. Да и зачем? На ГАЗе уже был готов полноприводный ГАЗ-61, от которого взяли кучу узлов. Четырехцилиндровый мотор на 3,3 литра, коробка, раздатка - все это уже производилось...

Многие ошибочно полагают, что компактный армейский внедорожник лишь копия американского Виллиса. На самом деле, это совсем не так. Машины схожи по габаритам и концепции, но на этом их схожесть заканчивается. Отечественный внедорожник, был проще технически и дешевле в изготовлении. Это тот же полный привод с подключением переднего моста, но конструкция подвески, рулевого управления, трансмиссии серьезно отличались. Найти такую машину на ходу практически невозможно. Скорей всего часть деталей уже будут заменены на современные аналоги...

В апреле 1941 года на подмосковный военный полигон доставили два новых автомобиля с Горьковского завода. Первый — ГАЗ-61, полноприводная модификация легендарной «эмки» (ГАЗ-М1). Его разработали под влиянием американского полноприводного Ford, доработанного компанией Marmon-Herrington — такой автомобиль ранее тестировали в Горьком. Второй машиной был ГАЗ-Р1 — компактный полноприводный вездеход с упрощённым кузовом, предназначенный для разведки. Примерно в то же время в США начали выпуск Bantam BRC, который внешне и по концепции напоминал советский ГАЗ-Р1...

Все союзные державы во время Второй мировой войны успешно использовали разработанные в США автомобили Bantam/Willys «JEEP» — многоцелевые полноприводные транспортные средства, которые сыграли важную роль в военных действиях. Советский Союз получил около 20 000 единиц техники по ленд-лизу и скопировал эту конструкцию под названием «ГАЗ-67» на легендарном Горьковском автомобильном заводе. С 1943по 1953 год было выпущено 92 843 таких автомобиля. К концу войны эта машина стала такой же важной для Красной армии, как джип для союзников...

Я взял в руки рулевое колесо. Оно было маленькое, серое, с четырьмя спицами — и ничего не весило. Пластиковая деталь размером с монету, которую легко потерять на столе среди обрезков литника. На инструкции она шла под номером С7, между рычагом раздатки и приборной панелью, которую на настоящей машине и панелью-то было стыдно назвать. ГАЗ-67Б в масштабе 1:35 — это коробка, которая обещает мало. Плоские крылья, открытый кузов, откидное стекло, похожее на раму от форточки. Ни брони, ни башни, ни стволов...

Сделан за 51 день, восстановлен через 80 лет: удивительная история одного «ГАЗ-67» Советский внедорожник «ГАЗ-67» был создан конструкторами Горьковского автозавода в крайне сжатые сроки - всего за 51 день. Он являлся результатом глубокой модернизации более раннего внедорожника «ГАЗ-64», разработанного еще до начала Великой Отечественной войны. «ГАЗ-67» представлял собой полноприводную машину, собранную на несущей стальной раме повышенной прочности. Конструкция оказалась очень простой и надежной. 23 сентября 1943 года первая машина сошла с конвейера...