Автомобили ГАЗ 67

Многие ошибочно полагают, что компактный армейский внедорожник лишь копия американского Виллиса. На самом деле, это совсем не так. Машины схожи по габаритам и концепции, но на этом их схожесть заканчивается. Отечественный внедорожник, был проще технически и дешевле в изготовлении. Это тот же полный привод с подключением переднего моста, но конструкция подвески, рулевого управления, трансмиссии серьезно отличались. Найти такую машину на ходу практически невозможно. Скорей всего часть деталей уже будут заменены на современные аналоги...

ГАЗ ААА, он же “Три А” (начало выпуска — 1934 год) — пример того, как тогда видели автомобили повышенной проходимости. Основным камнем преткновения во всем мире на тот момент был шарнир равных угловых скоростей. Конструкторы решали вопрос, как эффективно и надежно передать крутящий момент на управляемое колесо. И, пока этих технологий у нас не было, повышение проходимости пытались достигнуть увеличением количества задних ведущих мостов. Так, конструкторы ГАЗ добавили на автомобиль еще один ведущий мост, сделав балансирную подвеску...

1941 год. Страна вступает в войну, остро нуждаясь в простом, неубиваемом автомобиле для командиров, связистов и разведчиков. Американский «Виллис» ещё только готовится стать легендой, а на Горьковском автозаводе уже рождается своя концепция полноприводного вездехода. ГАЗ-67, ласково прозванный в войсках «козликом» и «Иван-виллисом», стал машиной, в которой прагматизм и вынужденная простота были возведены в абсолют Конструкторская мысль здесь была целиком направлена на выживание — как машины, так и военной экономики...

Музей военной техники в Кубинке. Стою у двух внедорожников: американский Willys MB и советский ГАЗ-67Б. Рядом - табличка с цифрами пробега. Willys - 80 тысяч километров до списания. ГАЗ-67Б - 120 тысяч. Разница почти в полтора раза. Смотритель музея, бывший военный механик, заметил мой интерес. Подошёл, усмехнулся: "Willys был быстрее, удобнее. Но ломался чаще. ГАЗ-67 медленнее, грубее. Зато чинился кувалдой и проволокой. В войну это важнее скорости". ГАЗ-67 создавался как ответ на американский Willys MB, который СССР получал по ленд-лизу...

Всем привет, любители автомобильной истории и поклонников настоящего бездорожья! Сегодня я предлагаю отправиться вместе в увлекательное путешествие во времени, чтобы ближе познакомиться с одной из самых известных моделей советского автопрома — ГАЗ-67, ставшей настоящим символом военной эпохи СССР. Вы знали, что именно этот автомобиль заслужил славу одного из важнейших транспортных средств Советского Союза времен Великой Отечественной войны? Более того, ему удалось покорить сердца американских военных...

Весной 41-го года на горьковском заводе конструкторы получают задание создать компактный вездеход для нужд Красной Армии. Причем сделать его нужно было вчера. Времени на раздумья - ноль. Ресурсов - минимум. А задача - масштабная. Изначально проблема была в том, что горьковчане видели фотографии американских разработок в журналах, это правда. Но копировать было нечего - вживую машины никто не видел. Да и зачем? На ГАЗе уже был готов полноприводный ГАЗ-61, от которого взяли кучу узлов. Четырехцилиндровый мотор на 3,3 литра, коробка, раздатка - все это уже производилось...

Все союзные державы во время Второй мировой войны успешно использовали разработанные в США автомобили Bantam/Willys «JEEP» — многоцелевые полноприводные транспортные средства, которые сыграли важную роль в военных действиях. Советский Союз получил около 20 000 единиц техники по ленд-лизу и скопировал эту конструкцию под названием «ГАЗ-67» на легендарном Горьковском автомобильном заводе. С 1943по 1953 год было выпущено 92 843 таких автомобиля. К концу войны эта машина стала такой же важной для Красной армии, как джип для союзников...

ГАЗ-67Б moneag Восточный экспресс, 1:72 ================================ собрано практически из коробки. из доделок лопата, стёкла, трос, ремешки на скатках дврей. фары эльфовские, взамен случайно угробленных родных...

В апреле 1941 года на подмосковный военный полигон доставили два новых автомобиля с Горьковского завода. Первый — ГАЗ-61, полноприводная модификация легендарной «эмки» (ГАЗ-М1). Его разработали под влиянием американского полноприводного Ford, доработанного компанией Marmon-Herrington — такой автомобиль ранее тестировали в Горьком. Второй машиной был ГАЗ-Р1 — компактный полноприводный вездеход с упрощённым кузовом, предназначенный для разведки. Примерно в то же время в США начали выпуск Bantam BRC, который внешне и по концепции напоминал советский ГАЗ-Р1...

Советский ГАЗ-67 и американский Willys МВ — ровесники и однополчане. В их конструкциях, а отчасти и в судьбах много общего. Но не меньше и различий… КАК СТАТЬ ПИГМЕЕМ В апреле 1941 года на подмосковный военный полигон пригнали два новых горьковских автомобиля. Первый — ГАЗ-61 — полноприводный вариант легковой «эмки» ГАЗ-М1. Эту машину создали, вдохновившись американским полноприводным седаном Ford, доработанным фирмой Marmon-Herrington. Такой автомобиль был на испытаниях в Горьком. Второй машиной...

Санкт-петербургская CROW Studio анонсировала разработку для выпуска на 3D-принтере модели ГАЗ-67 в масштабах 1/35, а потом и 1/72, 1/43.