Автомобили ГАЗ 21 «Волга»

В середине прошлого века, когда совсем ещё молодая Китайская Народная Республика только-только начинала зарождать свою автомобильную промышленность, тамошним инженерам и конструкторам стало понятно, что в одиночку они это дело не потянут. Поэтому в страну были приглашены уже именитые специалисты из соседнего и дружественного СССР. И данные специалисты помогали не только словом, но и делом. Взять, например, такой большой китайский концерн, как FAW. Не неспроста называется «Первым Автомобильным Заводом»...

Совместная советско-бельгийская компания Scaldia-Volga – один из самых необычных проектов в истории отечественного автомобилестроения. Проект просуществовал более 40 лет, за которые собрал и поставил сотни тысяч машин. Сейчас "Скалдии" в хорошем состоянии представляют весомую историческую ценность и продаются за большие деньги, но о самом предприятии многие уже успели забыть. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Идея совместного предприятия заключалась не только в репутационных достижениях от выхода на европейский рынок...

В сегодняшней статье я вам расскажу об отечественном автомобиле ГАЗ-21 «Волга», а точнее об одной его вариации, которая могла попасть на конвейер во второй половине 60-х, но было уже поздно. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. История легендарного советского автомобиля ГАЗ-21 «Волга» берет своё начало в первой половине 50-х годов,...

Так уж получилось, что легендарная «Волга» ГАЗ-21 помнится большинству российских автолюбителей только в классическом кузове седан. Машина получилась красивой и эффектной. К тому же прочной и надежной. Хотя мотор у ГАЗ-21 был, по нынешним времена, маломощный – 65-70 л.с. Горьковскому автозаводу было невыгодно экспериментировать с кузовами разной конструкции. Даже обычные ГАЗ-21 уходили в народное хозяйство очень быстро. Проще было собирать один кузов, чем создавать несколько разновидностей. Машину...

Весной 1951 года в конструкторском бюро автозавода ГАЗ царило напряжение. Группе инженеров под руководством Андрея Липгарта поставили задачу, которая казалась невыполнимой. Нужно было создать современный двигатель для новой представительской "Волги". Никаких готовых решений, только обрывки информации о западных технологиях и горький опыт проблемных моторов от "Победы". Так начиналась история одного из самых противоречивых, но значимых двигателей советского автопрома, настоящего технического квеста с непредсказуемым финалом...

ГАЗ-21 перестали выпускать в 1970 году. Двигатель для него продолжали делать ещё шесть лет. Потому что на Ереванском автозаводе без него не мог выехать ни один фургон. Рижская автобусная фабрика запустила в серию микроавтобус РАФ-977 «Латвия» в 1958 году. Машина строилась на готовой базе: двигатель, коробка передач, задний мост и передняя подвеска шли с «Волги» ГАЗ-21. По меркам советского автопрома схема разумная. Не нужно разрабатывать узлы с нуля. ГАЗ уже всё это делал, и делал серийно. К середине 1960-х в Риге начали работу над следующим поколением...