Автомобили ГАЗ 21 «Волга»

Если попытаться описать двигатель 21-й Волги одной фразой, то можно сказать, что это агрегат для одной машины. Мотор тщательно проектировали и дорабатывали для одной модели ГАЗ-21, и вместе с Волгой он ушел с рынка. Нельзя сказать, что мотор ГАЗ-21 сделали на ровном месте, до него было несколько ДВС для ГАЗ-69, ГАЗ-12, ГАЗ-М20. Но это были все нижневальные и нижнеклапанные конструкции с очень небольшим удельным соотношением мощности к рабочему объему. Большей частью скопированные с прототипов. Проще...

В середине прошлого века, когда совсем ещё молодая Китайская Народная Республика только-только начинала зарождать свою автомобильную промышленность, тамошним инженерам и конструкторам стало понятно, что в одиночку они это дело не потянут. Поэтому в страну были приглашены уже именитые специалисты из соседнего и дружественного СССР. И данные специалисты помогали не только словом, но и делом. Взять, например, такой большой китайский концерн, как FAW. Не неспроста называется «Первым Автомобильным Заводом»...

Совместная советско-бельгийская компания Scaldia-Volga – один из самых необычных проектов в истории отечественного автомобилестроения. Проект просуществовал более 40 лет, за которые собрал и поставил сотни тысяч машин. Сейчас "Скалдии" в хорошем состоянии представляют весомую историческую ценность и продаются за большие деньги, но о самом предприятии многие уже успели забыть. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Идея совместного предприятия заключалась не только в репутационных достижениях от выхода на европейский рынок...

Так уж получилось, что легендарная «Волга» ГАЗ-21 помнится большинству российских автолюбителей только в классическом кузове седан. Машина получилась красивой и эффектной. К тому же прочной и надежной. Хотя мотор у ГАЗ-21 был, по нынешним времена, маломощный – 65-70 л.с. Горьковскому автозаводу было невыгодно экспериментировать с кузовами разной конструкции. Даже обычные ГАЗ-21 уходили в народное хозяйство очень быстро. Проще было собирать один кузов, чем создавать несколько разновидностей. Машину...

В сегодняшней статье я вам расскажу об отечественном автомобиле ГАЗ-21 «Волга», а точнее об одной его вариации, которая могла попасть на конвейер во второй половине 60-х, но было уже поздно. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. История легендарного советского автомобиля ГАЗ-21 «Волга» берет своё начало в первой половине 50-х годов,...

Весной 1951 года в конструкторском бюро автозавода ГАЗ царило напряжение. Группе инженеров под руководством Андрея Липгарта поставили задачу, которая казалась невыполнимой. Нужно было создать современный двигатель для новой представительской "Волги". Никаких готовых решений, только обрывки информации о западных технологиях и горький опыт проблемных моторов от "Победы". Так начиналась история одного из самых противоречивых, но значимых двигателей советского автопрома, настоящего технического квеста с непредсказуемым финалом...

Вышедшая совсем недавно статья совершенно неожиданно для автора вызвала большой отклик среди его читателей. Причем, из двух автомобилей, фигурирующих в статье, наибольший интерес пришелся на автомобиль "Волга", что совершенно неудивительно. Автомобиль "Москвич-402" был во многом переходной моделью от "401-го" к "407-му" и продержался на конвейере совсем недолго. Другое дело - ГАЗ-М-21 - знаковый автомобиль и для нашей автомобильной промышленности, и для населения нашей страны, ставший в настоящее время легендой...

Китайский клон, эксклюзивная версия для спецслужб, праворульные модификации, базовая версия с автоматической коробкой передач и другие интересные факты о самой знаменитой модели Горьковского автозавода. 10 октября 1956 года с конвейера Горьковского автозавода сошел первый автомобиль «Волга», который впоследствии стал одной из самых знаковых моделей советского автопрома. Легендарная «двадцать первая» выпускалась до 1970 года, за это время она пережила два крупных обновления и выпустила множество специализированных версий...

Все мы прекрасно знаем марки знаменитых автомобилей, которые существовали в годы Советского Союза. Автозаводы тогда не прекращая один за одним выпускали новые модели, тем самым создавая конкуренцию на рынке и давая потребителю выбор. Тем не менее и в то время автомобили делились на классы, какие-то более популярные и соответсвенно дорогие, а что-то попроще стоило дешевле. Были и совсем можно сказать люксовые машины, о которых мечтал любой автолюбитель. Таким автомобилем был ГАЗ 21 или просто Волга...

В Екатеринбурге на продажу выставили настоящую капсулу времени — ГАЗ-21 «Волга» 1965 года с пробегом всего 2000 километров, который никогда не реставрировался. Такой автомобиль может быть настоящей находкой для автоколлекционеров. «Продам ГАЗ-21 "Волга", 1965 года выпуска, без пробега, не реставрация. Состояние нового авто. Из коллекции. Машина находилась на спецхранении», — пишет продавец в объявлении. И хотя никаких больше деталей продавец не предоставил, по фотографиям видно, что автомобиль относится к модели третьей серии с решёткой типа «китовый ус»...

Сколько было попыток сделать «Волгу» в миниатюре - не счесть. И ряды этих миниатюр пополнились ещё одной. Новинка упакована в основательную коробку с пластиковым блистером внутри. Все надписи выполнены на китайском языке. Все попытки перевести их на русский язык позволили узнать, что перед нами масштабная модель автомобиля из металла. Как видно, машинка окрашена в красный (на мой взгляд, больше даже в вишнёвый цвет). Деталировка для промышленной модели-игрушки на вполне приемлемом уровне. Долго рассматривал решётку-облицовку - её фактура передана достойно, «китовый ус» выглядит сквозным...