Формула-1 — это чемпионат мира по кольцевым автогонкам, проводимый под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA). Соревнования состоят из серии этапов, называемых Гран-при, где пилоты управляют специально построенными одноместными автомобилями. Каждый сезон включает в себя определённое количество гонок на разных трассах по всему миру, в которых участники соревнуются за титул чемпиона среди пилотов, а команды борются за кубок конструкторов. Гонки проводятся на специализированных трассах, соответствующих высоким стандартам безопасности и техническим требованиям FIA.

Факты

• Основание чемпионата: 1950 год
• Первый Гран-при: Великобритания, трасса Сильверстоун
• Число конструкторов-чемпионов: 15
• Количество использованных трасс: 76 (на конец 2022 года)
• Максимальная мощность турбодвигателей (1986): 1300 л.с.
• Самый быстрый пит-стоп: 1.80 секунды (McLaren, Гран-при Катара 2023)

История

Истоки Формулы-1 восходят к европейским автогонкам Гран-при 1920-х и 1930-х годов. После Второй мировой войны, в 1946 году, международная автомобильная федерация FIA представила правила новой гоночной серии, получившей название «Формула-1».

Первый официальный чемпионат мира состоялся в 1950 году. Дебютная гонка прошла на британской трассе Сильверстоун, а первым чемпионом стал итальянец Джузеппе Фарина. В последующие годы легендарный Хуан-Мануэль Фанхио установил рекорд, завоевав пять титулов за семь лет.

Значительным техническим прорывом стало появление среднемоторной компоновки болидов в конце 1950-х годов. Команда Cooper первой успешно применила эту схему, что привело к революции в конструкции гоночных автомобилей — к 1961 году все участники перешли на среднемоторную компоновку.

Современная эра Формулы-1 характеризуется использованием гибридных силовых установок, внедрением передовых технологий безопасности и строгим контролем расходов команд. С 2021 года в чемпионате действует лимит бюджетов, призванный сделать соревнования более конкурентными и устойчивыми в финансовом плане.

Основные правила

Каждая команда Формулы-1 обязана самостоятельно разрабатывать и производить шасси своих автомобилей. При этом силовые установки разрешается приобретать у сторонних производителей. Контроль за соблюдением технического регламента осуществляют специальные технические делегаты FIA.

В чемпионате действует правило двух болидов — каждая команда выставляет на старт пару гонщиков. Их машины должны иметь идентичную раскраску, различаясь только стартовыми номерами. Это требование обеспечивает узнаваемость команд на трассе.

Стандартный формат гоночного уик-энда включает три дня соревнований. По пятницам проводятся две часовые тренировочные сессии, в субботу — финальная практика и квалификация, а в воскресенье — основная гонка. Особый график действует на отдельных этапах, например, в Лас-Вегасе, где все сессии проходят на день раньше обычного.

Система начисления очков в гонке распространяется на первую десятку финишировавших. За победу гонщик получает 25 очков, за второе место — 18, за третье — 15, далее по убывающей: 12–10–8–6–4–2–1. Дополнительное очко присуждается за быстрейший круг в гонке при условии финиша в первой десятке.

Флаги на трассе

Для оперативного управления гонкой и обеспечения безопасности в Формуле-1 применяется система флаговой сигнализации. Каждый флаг имеет строго определенное значение, знать которое и мгновенно на него реагировать должны все участники соревнований.

Красный флаг служит сигналом немедленной остановки гонки или тренировочной сессии. При его появлении пилоты обязаны снизить скорость и вернуться в боксы, соблюдая предельную осторожность.

Жёлтый флаг предупреждает об опасности на трассе. В зависимости от ситуации он может показываться взмахами или неподвижно. При взмахах гонщики должны значительно снизить скорость и быть готовыми к остановке, обгоны в этой зоне запрещены.

Зелёный флаг сигнализирует о том, что опасность миновала и гонка продолжается в штатном режиме. Его также используют для обозначения начала тренировочной сессии или рестарта гонки.

Голубой флаг в гонке информирует более медленного пилота о приближении лидеров, которые готовятся его обогнать на круг. Получив такой сигнал, гонщик обязан пропустить догоняющих, не создавая им помех.

Чёрно-белый клетчатый флаг — традиционный символ финиша в автоспорте. Его показывают победителю гонки, а затем всем остальным участникам, пересекающим линию finish.

Гран-при чемпионата мира Формулы-1

Проведение каждого Гран-при строго регламентировано спортивными правилами FIA. Этот документ определяет все аспекты соревнований: от обязанностей команд и пилотов до мельчайших деталей организации гоночного уик-энда.

В соответствии с регламентом, команда может выставить на старт двух пилотов для участия в квалификации и гонке. При этом правила допускают использование третьего пилота в пятничных свободных заездах, однако в одной сессии на трассе могут находиться только две машины от каждой команды.

В случае травмы или других уважительных причин основного гонщика может заменить резервный пилот. Однако его допуск к гонке возможен только при условии участия в квалификационных заездах. Очки, заработанные запасным пилотом, идут в его личный зачёт чемпионата, а в кубке конструкторов начисляются команде.

Тренировки

Тренировочные сессии, также известные как свободные заезды, проводятся в три этапа. Стандартный формат включает две пятничные часовые сессии и одну субботнюю, предшествующую квалификации. Исключением является Гран-при Лас-Вегаса, где весь график сдвинут на день раньше.

Для получения права участия в гонке пилот обязан проехать как минимум один круг в любой из тренировочных сессий. Это правило обеспечивает минимальное знакомство гонщика с трассой в условиях гоночного уик-энда.

Квалификация

Современная квалификация в Формуле-1 представляет собой динамичный формат с выбыванием, состоящий из трёх последовательных сессий. Эта система обеспечивает напряжённую борьбу за стартовые позиции и высокий интерес зрителей.

Первая сессия (Q1) длится 18 минут. В ней принимают участие все пилоты, которые стремятся показать время, достаточное для прохождения в следующий этап. По итогам Q1 пять самых медленных гонщиков выбывают из дальнейшей борьбы, занимая последние места на стартовой решётке.

Вторая сессия (Q2) проходит в течение 15 минут с участием оставшихся пятнадцати пилотов. Как и в первом сегменте, пять гонщиков с худшим временем прекращают борьбу, определяя позиции с 11-й по 15-ю на старте.

Заключительная сессия (Q3) продолжается 12 минут. В ней десять самых быстрых пилотов сражаются за поул-позицию — первое место на стартовой решётке. Именно в этой части квалификации команды и гонщики демонстрируют максимум своих возможностей.

После завершения квалификации автомобили первой десятки переходят в режим закрытого парка. Это означает запрет на внесение существенных изменений в настройки машин до старта гонки. Все корректировки могут производиться только под строгим контролем технических делегатов FIA.

Гонка

Основной этап Гран-при обычно проводится в воскресенье. Стандартное время старта прогревочного круга в европейских странах — 15:00 по местному времени. В азиатских странах и Австралии гонки начинаются позже для удобства европейских телезрителей.

Дистанция гонки рассчитывается таким образом, чтобы её общая протяжённость составляла не менее 305 километров. Единственное исключение — Гран-при Монако с дистанцией 260 километров. При этом действует двухчасовой лимит на продолжительность гонки, независимо от пройденного расстояния.

За 15 минут до прогревочного круга болиды покидают пит-лейн и выстраиваются на стартовой решётке согласно результатам квалификации. В этот период механики могут проводить финальные настройки машин. За 15 секунд до начала прогревочного круга весь персонал обязан покинуть стартовое поле.

Особую роль в современной Формуле-1 играют пит-стопы для смены шин. В течение гонки команда может провести произвольное число остановок, однако правила требуют использования как минимум двух различных составов резины. С 2010 года дозаправка топлива во время гонки запрещена.

Официальная система начисления очков распространяется на первые десять позиций. Пилоты и команды получают очки по схеме: 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1. Дополнительное очко присуждается за самый быстрый круг в гонке при условии финиша в первой десятке.

Директор гонки

Это ключевая должность в Формуле-1, которая предполагает комплексное управление всеми аспектами Гран-при. В обязанности директора входит контроль логистики соревнований, проверка автомобилей в закрытом парке, обеспечение соблюдения регламента FIA и управление стартовой процедурой.

Являясь главным официальным лицом гонки, директор принимает участие в разрешении спортивных споров между командами и пилотами. При этом право наложения штрафных санкций принадлежит исключительно судейской коллегии. В их арсенале различные меры воздействия: от штрафного проезда через пит-лейн до дисквалификации.

Автомобиль безопасности

При возникновении опасных ситуаций на трассе, угрожающих участникам или маршалам, в гонку может быть выпущен автомобиль безопасности. Его появление фактически приостанавливает соревновательную борьбу — все болиды обязаны следовать за ним в установленном порядке без обгонов.

В определённых случаях пилотам, отставшим на круг, может быть разрешено опередить лидирующую группу и присоединиться к основному пелотону. Это правило введено для обеспечения более упорядоченного рестарта гонки.

С 2000 года основным водителем автомобиля безопасности является Бернд Майлендер. В настоящее время эту функцию выполняют автомобили Mercedes-AMG GT и Aston Martin Vantage, поочерёдно обслуживающие этапы чемпионата.

Чемпионат мира и кубок конструкторов

Каждый сезон Формулы-1 представляет собой двойное соревнование: личный зачёт пилотов за титул чемпиона мира и борьбу команд за кубок конструкторов. Система начисления очков едина для обеих категорий — все баллы, заработанные гонщиками, идут как в их личный зачёт, так и в командный.

Действующая схема начисления очков была введена в 2010 году в связи с увеличением числа участников и стремлением создать более существенный разрыв между первым и вторым местом. По этой системе очки получают первые десять финишировавших.

Спринт

С 2023 года в Формуле-1 действует обновлённый формат спринтерских гонок. Квалификация к основной гонке проводится в пятницу, а суббота полностью посвящена спринту — от отдельной квалификации до самой гонки.

Спринтерская гонка представляет собой укороченную версию основного Гран-при протяжённостью около 100 километров. В ней разыгрываются дополнительные очки для первых восьми финишировавших по схеме: 8–7–6–5–4–3–2–1.

Основные характеристики автомобилей

Современный болид Формулы-1 представляет собой высокотехнологичный гоночный автомобиль с монококом из углепластика. Конструкция включает четыре колеса, расположенные вне корпуса, из которых задняя пара является ведущей. Пилот размещается в компактном кокпите в передней части машины.

Несмотря на то, что болиды Формулы-1 регулярно развивают скорость свыше 300 км/ч, серия не является рекордсменом по абсолютной скорости в автоспорте. Это связано с существенными ограничениями технического регламента, особенно в части двигателей. Однако по средней скорости прохождения кольцевых трасс Формула-1 удерживает лидерство.

Двигатель

В современной Формуле-1 используются гибридные силовые установки, сочетающие турбированный двигатель внутреннего сгорания с системами рекуперации энергии. Основой является 1,6-литровый V6 с турбонаддувом, дополненный электрическими компонентами.

Мощность современных силовых установок превышает 1000 лошадиных сил. При этом регламент строго ограничивает количество двигателей, которые команда может использовать в течение сезона, что требует особого внимания к их надёжности.

Важной частью силовой установки является система рекуперации энергии (ERS), состоящая из двух компонентов:

• MGU-K — преобразует кинетическую энергию торможения;
• MGU-H — утилизирует тепловую энергию выхлопных газов.

Суммарно эта система позволяет использовать дополнительные 163 лошадиные силы на протяжении 33 секунд каждого круга.

Безопасность

Вопросы безопасности занимают центральное место в современной Формуле-1. Каждый болид проходит обязательные краш-тесты перед допуском к соревнованиям. Конструкция автомобилей включает усиленный монокок, способный защитить пилота при серьёзных столкновениях.

С 2018 года все машины оборудуются системой Halo — титановой конструкцией над кокпитом, защищающей голову пилота. Первоначально вызвавшая критику, система доказала свою эффективность в нескольких серьёзных авариях, включая инцидент с Романом Грожаном на Гран-при Бахрейна 2020 года.

Гонщики используют специальные защитные комбинезоны, выдерживающие открытое пламя до 14 секунд, а также огнестойкое нижнее бельё, подшлемники, обувь и перчатки. Обязательным элементом экипировки является система HANS, предохраняющая шею пилота от экстремальных нагрузок при авариях.

Электроника

Современные болиды Формулы-1 оснащены сложными электронными системами, однако их использование строго регламентировано. Запрещены любые активные системы помощи пилоту в управлении автомобилем, включая контроль старта.

Все команды обязаны использовать стандартный электронный блок управления двигателем (ECU). На протяжении гонки с машины непрерывно передаётся телеметрия — данные о состоянии всех систем болида, которые инженеры команды анализируют в режиме реального времени. При этом обратное управление автомобилем из боксов категорически запрещено.

Шины

Шины являются одним из ключевых факторов в современной Формуле-1. Их характеристики во многом определяют результаты гонщиков, поэтому команды уделяют значительное время подбору оптимального состава резины для каждой трассы и погодных условий.

С 2011 года единственным поставщиком шин является компания Pirelli. Производитель предлагает три основных типа покрышек: слики для сухой трассы, промежуточные шины для влажных условий и дождевые шины для сильного дождя. Сухие шины различаются по жёсткости и маркируются индексами от С1 (самые жёсткие) до С5 (самые мягкие).

В 2022 году произошёл переход на 18-дюймовые колёсные диски вместо прежних 13-дюймовых. Ширина передних шин составляет 270 миллиметров, задних — 405 миллиметров. Согласно техническому регламенту, шины могут быть наполнены только воздухом или азотом.

Трассы для соревнований

Гоночные трассы Формулы-1 представляют собой сложные инженерные сооружения, спроектированные с учётом строгих требований безопасности и спортивной составляющей. За всю историю чемпионата (до конца сезона 2022 года) соревнования проводились на 76 различных автодромах.