Автомобили Fiat 124

В 1967 году малоизвестный Fiat 124 неожиданно стал "Автомобилем года" в Европе, обойдя признанных фаворитов. Но настоящую славу ему принесли не итальянские покупатели, а лицензионные копии, разошедшиеся по всему миру. Как одна модель превратилась в десятки разных машин и почему СССР упустил шанс заработать на ней миллионы? В 1960-х европейский авторынок искал доступный, надёжный и экономичный автомобиль. Fiat 124 идеально подошёл под эти требования: ✔ Простая конструкция ✔ Невысокая цена ✔ Экономичный двигатель Но настоящий успех пришёл после того, как СССР купил лицензию на производство...

Четвёртая по счёту испытательная машина закончила заезды по булыжнику Дмитровского полигона с 24 трещинами в кузове. Пятая отделалась семнадцатью. У одной из них металл лопнул на крыше, там, где к ней подходит центральная стойка, и разрыв вышел длиной 150 мм. Турин присылал усиленные образцы дважды, и каждая новая партия трескалась заново, просто в других местах. А на одной машине к 12 200 км оторвалось крепление нижнего рычага передней подвески. Сыпался при этом не какой-нибудь проходной седан,...

Сегодня, 20 июля 2026 года, АвтоВАЗу исполняется ровно 60 лет. В этот день в 1966-м советское правительство подписало постановление о строительстве завода в Тольятти. С тех пор предприятие выпустило 32 миллиона автомобилей, и примерно 25% всех машин, продающихся сейчас в России — это Lada. Можно сколько угодно иронизировать, но цифры упрямые. История начиналась с Fiat 124 — лучшего автомобиля Европы 1967 года. Советские инженеры взяли лицензию, внесли почти тысячу изменений под наши дороги и климат, и построили завод за три с половиной года вместо шести...

ВАЗ-2101: как советская «копейка» превзошла исходный Fiat 124 по конструкции ВАЗ-2101 часто называют копией Fiat 124, но на деле советский седан получил сотни изменений, чтобы выдерживать российские дороги и климат. Эксперты отмечают, что именно эти доработки сделали «копейку» символом отечественного автопрома и востребованной машиной даже спустя десятилетия. Фотография: 110km.ru История ВАЗ-2101 — это не просто рассказ о лицензии на иностранную модель или пример адаптации к условиям эксплуатации, способной полностью изменить автомобиль...

Существует расхожее мнение, будто «копейка» представляет собой простую копию Fiat 124. На деле все было куда сложнее. Итальянский седан, в 1967 году получивший звание «Автомобиль года», был не просто доработан для советских условий — его буквально пересобрали под новую реальность. В результате более восьмисот конструктивных изменений превратили Fiat в ВАЗ-2101, который уже нельзя было назвать обычной лицензированной версией. И главная борьба развернулась вовсе не вокруг подвески, а в области двигателя...

Как ВАЗ запустил массовое производство: роль Fiat-124 и технологический прорыв СССР В 1970 году ВАЗ начал выпускать автомобили на базе Fiat-124, что стало ключевым шагом для отечественного автопрома. Почему этот выбор был неизбежен и как он повлиял на развитие отрасли - разбираемся на примере реальных фактов и инженерных решений. Фотография: 110km.ru История запуска ВАЗ-2101 — это не просто эпизод из прошлого, а пример того, как прагматичный подход и точный расчёт времени могут изменить целую ситуацию...

Живуч миф: дескать, в СССР ничего не умели, вот и купили готовенькое у итальянцев. Повесили шильдик «Жигули», и вся недолга. Звучит обидно. Особенно для тех, кто застал «копейку» живой и знает её настоящую цену. Но если открыть документы 1966 года, постановления, техзадания, отчёты о командировках, картина выворачивается наизнанку. Решение взять Fiat-124 было не жестом отчаяния. И уж точно не признанием собственного бессилия. Это была хирургически точная операция промышленного прагматизма. Холодный расчёт, в котором слились политика, технология и жестокая математика времени...

Почему ВАЗ-2101 оказался практичнее FIAT-124 для российских дорог ВАЗ-2101 не просто повторил FIAT-124, а стал самостоятельной машиной, адаптированной к российским условиям. В материале - ключевые доработки, которые сделали «Жигули» надежнее и удобнее для водителей в СССР и сегодня. Фотография: 110km.ru История ВАЗ-2101 — это не просто пример копирования зарубежной модели, а наглядная демонстрация того, как грамотная адаптация способна изменить судьбу автомобиля. Когда в СССР выбирали прототип будущих «Жигулей», выбор пал на Fiat 124, признанный в Европе «Автомобилем года»...

Дизайн базовой модели седана разработал инженер компании Адольфо Мессори. Его проект содержал ряд новаторских и практических решений, которые позволили автомобилю выйти на серийное производство: — увеличение колёсной базы и колеи для расширения боковых дверей и увеличения площади салона; — внедрение пружинной подвески для более плавной езды и улучшенного управления автомобилем; — вертикальное расположение бензобака и запасного колеса для увеличения объёма багажника; — использование деталей более ранних моделей для упрощения сборки и ремонта автомобиля...

».  Хорошее оснащение, родная краска…  В целом — ничего криминального, но с покупкой этой «бензиноголовой» мечты решили повременить: даже для пробега в 74 тысячи км она оказалась слишком небрежной и одной лишь тщательной мойкой тут, кажется, не обойтись...

В мире автомобилей редко случается такое, чтобы переделанная версия известной иномарки не просто догнала оригинал, а в чём-то его обошла. Но история ВАЗ-2101 — именно тот случай. Когда в середине шестидесятых в СССР встал вопрос о строительстве гигантского автозавода и выборе модели, комиссия долго присматривалась к разным машинам. Выбрали Fiat 124 — свежего лауреата звания «Автомобиль года» в Европе. Красивый, современный, прогрессивный. Казалось бы, бери и копируй. Но первые же тесты на подмосковном...