Автомобили Fiat 1

Весной 1906 года вятская общественность оказалась взбудоражена – 3 марта на улицах города появился первый автомобиль. Это был Фиат Алессио образца 1904 года, принадлежащий эксцентричному купцу Кузьме Лаптеву. Купец запомнился эпатажным поведением, частым попаданием в разные необычные ситуации, но именно покупка автомобиля позволила ему войти в историю. Судя по воспоминаниям современников, Кузьма Лаптев ездил на автомобиле беспечно, не думая о том, что это может привести к неприятным последствиям...

Fiat Tipo с двигателем 1.3 MultiJet II поколения — недорогой седан турецкого производства с большим багажником. Выделяется ли он на фоне Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Skoda Rapid? Fiat Tipo был представлен в мае 2015 года, т.е. через 20 лет после окончания производства первого поколения этой модели. Основанный на платформе Alfa Romeo 155, первый Tipo имел сильно оцинкованный кузов. Автомобиль был оценен жюри конкурса «Автомобиль года», которое в 1989 году признало его лучшим на рынке (лучше, чем Opel Vectra A или Volkswagen Passat B3)...

Приветствую! Продолжая объемную тему истории завода ЗИЛ, нельзя не остановиться чуть более подробно на модельном ряде выпускаемых автомобилей. В этой статье постараюсь охватить период с основания завода АМО и до времен Великой Отечественной войны. FIAT 15 ter (1917-1924). В 1916 году Рябушинскими был заключён с правительством договор о строительстве автомобильного завода в Москве и производстве грузовиков для нужд армии. Завод получил название "Автомобильное Московское Общество (АМО)". За основу был взят FIAT-15 Ter разработки 1912 года, поставлявшийся в это время в итальянскую армию...

Недавно практически незамеченным прошёл юбилей особого рода: 25 лет назад, 22 сентября 2000 года, ровно в полдень, последний Fiat 126 Maluch из ограниченной серии из 1000 экземпляров под названием «Happy End» желтого цвета сошел с конвейера завода Fiat Auto Poland в Бельско-Бялой. Этот автомобиль попал в музей Fiat в Турине, а один из последних экземпляров — в Технический музей в Варшаве. Всего с 1973 по 2000 год на заводах в Бельско-Бялой и Тыхы было произведено 3 318 674 автомобиля Fiat 126. Из них в период с 1975 по 1992 год на экспорт было отправлено ровно 897 316 автомобилей...

На вооружении армии Российской Империи, стояло множество разношёрстных бронеавтомобилей. С расколом империи, а также Гражданской войны, вся эта разношёрстная техника была разделена между воюющими группировками — их в стране было около десятка (включая две основные и несколько сочувствующих той или иной стороне группировок), каждая из которых искала способы усилить свою военную мощь. Об одном из бронеавтомобилей, появившихся на свет в это суровое время, был Фиат-Омский. В 1918 году Российское правительство...

Мало кто знает, но ещё в начале 30-х годов, когда СССР активно работал с итальянскими компаниями в самых разных областях, итальянские инженеры предлагали СССР разработать тяжёлый танк. Об этом проекте практически ничего не известно, но кое-что всё же дошло до нашей команды энтузиастов. Изначально о проекте этого танка было известно следующее: В издании «Итальянские танки и бронеавтомобили» за 1937 год упоминается проект, созданный «Fiat-Ansaldo». Официальное обозначение ему не присвоили, однако, если бы его построили и приняли на вооружение, вероятно, он назывался бы Pesante 71 или просто P...

В мире автомобилей редко случается такое, чтобы переделанная версия известной иномарки не просто догнала оригинал, а в чём-то его обошла. Но история ВАЗ-2101 — именно тот случай. Когда в середине шестидесятых в СССР встал вопрос о строительстве гигантского автозавода и выборе модели, комиссия долго присматривалась к разным машинам. Выбрали Fiat 124 — свежего лауреата звания «Автомобиль года» в Европе. Красивый, современный, прогрессивный. Казалось бы, бери и копируй. Но первые же тесты на подмосковном...

Большинство концепт-каров и прототипов ждет одинаковая "судьба" - пятнадцать минут славы в момент дебюта и забвение в коллекциях производителей или кузовных ателье. И то, если повезет! В середине прошлого века, пока кузовные ателье не начали в массовом порядке сохранять и документировать свою историю, концепты могли продать прямо со стенда автосалона, в целях компенсации части затрат на разработку, или по тем же причинам разобрать до "голого" шасси и использовать агрегаты повторно! Например, Fiat...

Для нас итальянский Fiat - это, в первую очередь, прародитель отечественных Жигулей, а также не очень надежные б/у автомобили из Европы, хлынувшие на российский рынок с падением "железного занавеса". И о том, что в начале прошлого века FIAT (Fabbrica Italiana di Automobili Torino) выпускал дорогие и престижные автомобили, многие даже не догадываются. Вот отличный пример - Fiat 24/32 HP. Автомобиль с 6,9-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 32 лошадиные силы, разгонялся до 120 км/ч и обошелся американскому покупатели в баснословные для 1904 года 9 000 долларов...

Компания FIAT за всю свою деятельностью успела реализовать множество настоящих бестселлеров. Многие из них продаются во всём мире. Подобным успехам могут позавидовать крупные американские корпорации. Во многих уголках мира итальянская промышленность стала известной благодаря культовому автомобилю FIAT-124. В СССР, к примеру, это знаменитая «Копейка». А в Турции – Tofas Murat 124. О последнем экземпляре и пойдёт речь ниже. Автопромышленность в аграрной стране была не сильно развита. Да и развивалась она во многом благодаря зарубежным вливаниям и технологиям...

В 1967 году малоизвестный Fiat 124 неожиданно стал "Автомобилем года" в Европе, обойдя признанных фаворитов. Но настоящую славу ему принесли не итальянские покупатели, а лицензионные копии, разошедшиеся по всему миру. Как одна модель превратилась в десятки разных машин и почему СССР упустил шанс заработать на ней миллионы? В 1960-х европейский авторынок искал доступный, надёжный и экономичный автомобиль. Fiat 124 идеально подошёл под эти требования: ✔ Простая конструкция ✔ Невысокая цена ✔ Экономичный двигатель Но настоящий успех пришёл после того, как СССР купил лицензию на производство...