Автомобили марки Ferrari

В мире, где мы привыкли торговаться, существует параллельная реальность. Там за цену одной фары можно купить автопарк такси, а комплект резины стоит столько, что его страшно даже распаковывать. Это мир гиперкаров, где запчасти создают из космических материалов, а ценники на них выглядят как случайный набор нулей. Пристегнитесь (только осторожно, ремень безопасности здесь тоже стоит целое состояние): мы отправляемся в путешествие по самым дорогим автомобильным деталям, которые превращают ремонт в полноценную финансовую катастрофу...

Есть люди, которые любят обычный хлеб. И есть те, кто готов, ехать полтора часа через весь город в маленькую пекарню, где пекут «тот самый круассан», которого в магазине у дома не купишь. И ведь едут, стоят в очереди, платят втрое дороже — просто потому, что вкусно и не так, как у всех. Редкие машины в России — из той же оперы. Большинство довольствуется стандартным набором: Toyota Camry, Hyundai Solaris, Kia Rio. Автомобильный эквивалент батона «Нарезного»: дешево, понятно. Но есть фанаты, которые хотят круассан с миндалём, пропитанный сиропом, за который готовы проголосовать рублём...

За последние несколько лет автомобили в России существенно подорожали. А на крупных площадках встречаются невероятно дорогие и роскошные машины. Собрали самые интересные из них — даже нашли ВАЗ за 115 миллионов ₽. Высокопроизводительную версию Mercedes-Benz 190 (W201) выпускали с 1990 по 1991 год. Всего было продано 502 экземпляра. Автомобиль имел доработанные агрегаты, спортивную подвеску и специальные аэродинамические элементы. Автомобиль в фирменном тёмно-синем цвете с чёрным кожаным салоном...

Когда осенью 2014 года с конвейера в Маранелло сняли последнюю Ferrari California первого поколения, одни вздохнули с облегчением, другие — с искренним сожалением. Эта машина с самого начала умудрялась раскалывать лагерь поклонников марки на два непримиримых лагеря. Одни называли её предательством идеалов, разменом гоночной ДНК на кошельки богатых домохозяек. Другие видели в ней спасительницу бренда, которая в разгар мирового финансового кризиса не дала заводам встать. Как ни крути, именно California...

Итак, во второй половине 60-х годов финансовые трудности, потребность в инвестициях для дальнейшего развития гоночной программы и необходимость соответствовать экологическому законодательству и нормам безопасности заставили Энцо Феррари уступить 40% своих акций концерну Fiat SpA, с условием передачи ещё 50% после его смерти. Руководство Fiat предоставило Феррари полную автономию в вопросах, связанных с автоспортом, но взяло под контроль разработку, производство и маркетинг серийных моделей. Это...

В 1980-х годах автомобили Ferrari чрезвычайно активно проникали в западную поп-культуру, в том числе благодаря искусству кино. Без Ferrari Daytona или Testarossa невозможно представить эпизоды классического сериала «Полиция Майами» (хотя с Daytona есть нюанс…), а «Частного детектива Магнума» - без Ferrari 308 GTS. Этот период совпал с появлением Pontiac Fiero – одного из самых необычных автомобилей General Motors. Двухместный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя и задним приводом,...