EXEED VX

Знаете, есть такие покупки, о которых потом долго жалеешь. Вот у моего товарища, Димы, как раз такая история. Год назад он был на седьмом небе от счастья - купил новенький, блестящий Exeed VX. Ну, вы помните весь этот хайп вокруг китайского премиума. И Дима, как и многие, не устоял. Еще бы! За 6.5 миллионов он получил огромный семиместный корабль, напичканный всем, чем только можно: три экрана, кожа, панорама, автопилот... На фоне дилеров, которые за такие деньги предлагали пустые «Тойоты», Exeed казался просто подарком судьбы...

На просторах сети недавно я нашел крайне подробный отзыв владельца, который совершил поступок, который многие назвали бы настоящим безумием. Человек владел Туарегом в кузове NF на протяжении 6 лет и считал эту машину эталоном инженерной мысли, пока стоимость запчастей не улетела в космос. Когда на одометре его немца цифра перевалила за 200 000 километров, счета из сервиса стали приходить чаще, чем обычные квитанции за квартиру. Последней каплей стала необходимость полной переборки пневматической...

Мой давний товарищ Михаил всегда питал слабость к крупным и статусным машинам. Когда он пару лет назад забирал из салона новенький Exeed VX, в его глазах читалась полная уверенность, что он ловко обманул систему. Зачем отдавать баснословные деньги за скучных японцев или капризных немцев, когда тут под рукой огромные дисплеи во всю панель, панорамная крыша размером с футбольное поле и бесконечный список электронных помощников. Но за два года владения и пятьдесят тысяч пройденных километров его былая эйфория окончательно сменилась глухим раздражением...

Хватит верить рекламным буклетам и проплаченным обзором. Exeed VX — флагманский кроссовер китайского бренда, который в России пытается играть на поле крупных семейных SUV. Формально он претендует на премиум-сегмент, но по цене находится заметно ниже японских и корейских аналогов...

Премиальные китайские автомобили в последние годы уверенно завоевывают рынок. Производители обещают высокий уровень комфорта, богатое оснащение и современные технологии. На бумаге все выглядит впечатляюще: мощные двигатели, полный привод, цифровые панели, ассистенты безопасности и роскошный интерьер. Однако иногда реальная эксплуатация автомобиля способна раскрыть совсем другую сторону владения. С нами связался собственник кроссовера EXEED VX 2024 года выпуска и подробно рассказал историю своего автомобиля...

Привет, мужики, кто привык мерить расстояния тысячами километров и считает, что хорошая дорога начинается с хорошего авто! Когда едешь через полстраны — из Москвы во Владивосток или на юга к морю, — обычный кроссовер быстро перестаёт радовать...

Когда пару лет назад ко мне в бокс впервые заехал этот огромный «китаец», я, честно признаться, отнесся к нему с привычным скепсисом, ожидая увидеть очередную поделку из фольги и пластика, но время шло, машин становилось больше, и мое мнение об «Эксид ВХ» кардинально поменялось. Сейчас, когда меня спрашивают, что взять вместо ушедших японских легенд, чтобы было много места, надежно и не за все деньги мира, я всё чаще указываю именно на этого гиганта, и на это есть семь железных причин, которые я вывел не из рекламных буклетов, а из реальной эксплуатации и осмотров на подъемнике...

Пересесть с трехлетнего чипованного Skoda Kodiaq на китайский кроссовер — решение, которое многие сочли бы авантюрным. Однако 94 000 километров за рулем Exeed VX доказали: это не вынужденный компромисс, а полноценная альтернатива, которая во многом превосходит ожидания. Смена ориентиров: почему именно Exeed? До VX был 2,0-литровый Skoda Kodiaq с чип-тюнингом до 250 л.с. — автомобиль, полностью устраивавший владельца. К 2023 году пробег перевалил за 120 000 км, и встал вопрос о замене. На фоне ухода многих брендов, выбор официально представленных марок сузился в основном до китайских...

На одном из мероприятий в китайском городе Уху мне на глаза попался не совсем обычный кроссовер Exeed VX. И если вид спереди показался знакомым и не вызвал желания подойти ближе, то задняя часть, однозначно, обновилась. В связи с этим я не смог отказать себе в удовольствии посидеть в машине и составить о ней первое впечатление. Ведь скоро обновленный Exeed VX, возможно, доберется и до нашего рынка. Внешне отличия от той версии, что бороздит просторы нашей Родины, имеются только сзади. Спереди — это все тот же VX, который, к слову, мне очень нравится...

Обновленный кроссовер Exeed VX, который вскоре появится и на российском рынке, получит заряжаемую гибридную версию C-DM. От нынешней версии, представленной у наших дилеров, модель отличается оформлением задней части кузова. Новые фонари, бампер, крышка багажника, номер будет расположен внизу, а выхлопные патрубки спрятаны под бампером. Из-за новой формы заднего бампера обновлённый Exeed VX длиннее нынешнего на 4 см. При этом изменения в технической начинке автомобиля глобальные — теперь VX последовательный гибрид...

Если раньше мы уже представляли вам этот автомобиль с точки зрения всяких наворотов типа трёх экранов на панели приборов, то сегодня поглядим на новинку снизу, покатаемся на ней и оценим 8-ступенчатый классический автомат на ходу. Вот с покатушек по Ярославскому шоссе и начнем. Первое, что бросается в глаза, а точнее, в уши – отличная шумоизоляция, немалый вклад в которую вносят трехслойные стекла в дверях. Затем, конечно, плавная работа автомата, который при спокойной езде уже на скорости 80 км/ч...