Электропоезда

В свое время, до организации серийного производства электропоездов в Демихово и иных заводах России, электропоезда производства Рижского вагоностроительного завода (РВЗ) составляли монополию на отечественных железных дорогах, но в последние годы СССР и первые постсоветские годы точно. Электропоездов рижского производства было так много, что казалось, что они вечные. Но всему приходит конец, с 24 июля 2025 года прекращена регулярная эксплуатация электропоездов рижского производства на сети АО "РЖД"...

Сегодня мы снова продолжаем большой обзор одного из самых больших в России Новосибирского музея железнодорожной техники и в этой части покажем местную коллекцию электровозов, а также электропоездов. Промышленный узкоколейный электровоз постоянного тока IIКП2А-05, построенный в 1950 г. на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Двухсекционный магистральный электровоз постоянного тока ВЛ8-1232, построенный в 1959 г. на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Двухсекционный магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока ВЛ10-271, построенный в 1970 г...

В 2000 году Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) выпустил единственный экземпляр экспериментального пятивагонного электропоезда переменного тока ЭН3, рассчитанного на напряжение 25 кВ. Этот состав разрабатывался как перспективная альтернатива устаревающим поездам ЭР9 с коллекторными двигателями и получил инновационный для российских железных дорог асинхронный тяговый привод. После распада СССР в России резко сократились объемы грузовых перевозок, что освободило значительный парк локомотивов...

Моделист Владимир Попов представил вариант конверсии головного вагона электропоезда ЭР1(ЭР2) от Модимио в вагон ЭР2-464. По мнению моделиста, заводская модель от Модимио в целом нормальная, ровная, окна вызывают приятные впечатления, ходовая хорошая, и даже цвет как будто неплохой, матовый… Швы на крыше надо убирать по хорошему, грибки переставить ровно, поручни поменять, при желании птицу заменить, высверлить красные огни и вставить линзы, и еще чего-нибудь по мелочи, зеркала, рукава и прочее. Теперь...

Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о заводе в Торжке, который произвёл "Первый Российский электропоезд". В 1916 году в Торжке было построено военное железнодорожное депо. Впоследствии депо было переформировано в завод по производству грузовых вагонов. После в 60-е завод стал самостоятельным предприятием и начал производить не только грузовые, но и пассажирские вагоны. После развала Советского Союза единственный завод, производящий электрички на весь необъятный СССР Рижский Вагоностроительный...

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка вы видели на электропоездах типа ЭД4М, либо ЭД9М вот такой вот упор и пластину над автосцепкой: При этом, если мы посмотрим на более старые электрички, например ЭТ2(М), то его мы на этом месте не увидим: Как и на более новых (относительно ЭД4М) ЭП2Д: В этой статье я расскажу, для чего нужны эти упоры, а также про то, почему они встречаются исключительно на электричках семейства ЭД4М/ЭД9М. Первое, что, пожалуй, приходит в голову - так это же для зацеперов...