Электропоезда

Сегодня мы снова продолжаем большой обзор одного из самых больших в России Новосибирского музея железнодорожной техники и в этой части покажем местную коллекцию электровозов, а также электропоездов. Промышленный узкоколейный электровоз постоянного тока IIКП2А-05, построенный в 1950 г. на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Двухсекционный магистральный электровоз постоянного тока ВЛ8-1232, построенный в 1959 г. на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Двухсекционный магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока ВЛ10-271, построенный в 1970 г...

ЭР22 - электропоезд постоянного тока с удлиненными и трехдверными вагонами. Именно наличие трех дверей и их особенный внешний вид, включая дизайн передней части, выделяли их среди других электропоездов. Да и попадались они исключительно мне на московском узле, причем в те годы родными для меня были Киевское и Курское направления, при этом ЭР22 присутствовали исключительно на Курском направлении. Не было их в Калуге, Львовской железной дороге, но это то, что я мог видеть или по пути или в местах проживания...

Дизель-электропоезд ДТ1 «Плесковъ» — первый в России состав, способный работать как от электрической сети постоянного тока, так и от автономной дизель-генераторной установки. Это позволило организовать беспересадочное сообщение между Санкт-Петербургом и Псковом, так как участок пути до Пскова не был электрифицирован. ДТ1 был разработан специалистами петербургского ЦНИИ «ТрансЭлектроПрибор». Опытный образец с номером 001 был выпущен на Торжокском вагоностроительном заводе в 2005 году. После испытаний в декабре 2008 года поезд поступил в депо «Санкт-Петербург-Балтийский»...

Электровоз — это локомотив, который берёт энергию из контактной сети. Такой вид транспорта позволил вывести пассажирские и грузовые перевозки по железным дорогам на новый уровень. Как в России была электрифицирована железная дорога? Когда и где появились первые электровозы и как это повлияло на перевозки? Об этом расскажем в сегодняшней статье. Открытие движения электропоездов в России В 1926 году в нашей стране открылось движение электропоездов, а в 1932 году был построен первый отечественный электровоз...

Моделист Владимир Попов представил вариант конверсии головного вагона электропоезда ЭР1(ЭР2) от Модимио в вагон ЭР2-464. По мнению моделиста, заводская модель от Модимио в целом нормальная, ровная, окна вызывают приятные впечатления, ходовая хорошая, и даже цвет как будто неплохой, матовый… Швы на крыше надо убирать по хорошему, грибки переставить ровно, поручни поменять, при желании птицу заменить, высверлить красные огни и вставить линзы, и еще чего-нибудь по мелочи, зеркала, рукава и прочее. Теперь...

Всё началось с более ранней серии СР. Её выпустили в конце 1920-х годов (первая модель появилась в 1929 году на Рижском вагоностроительном заводе). Изначально эти секции работали при напряжении 1500 В. Со временем многие участки железных дорог стали переводить на более высокое напряжение — 3000 В. Чтобы не ограничивать развитие пригородного сообщения, с октября 1952 года начали выпускать СР3. Индекс «3» как раз и означал, что серия рассчитана только на работу при 3000 В. При этом параллельно продолжали...