Двигатели

Что есть? Новые двигатели для лёгких вертолётов и авиации местных авиалиний ВК-650 и ВК-800. Они находятся практически в одной нише. И тот и другой двигатель выходят на сертификационные испытания. Вспоминаем – до наступившего 2026 года мы о них многократно сообщали, но говорить о серийном производстве и испытаниях в составе воздушных судов было преждевременно. Да, ВК-800 ждали десятилетия, его мучительно долго переделывали, а ВК-650 появился быстро, по двигателестроительным меркам как чёрт из табакерки...

В Советском Союзе всегда было с избытком настоящих талантов в разных сферах. Если полистать архивы, можно узнать о печальной судьбе большого числа интересных изобретений. Одним из таких проектов стал двигатель с изменяемой степенью сжатия, созданный в Грузии одним из талантливых инженеров и конструкторов - Вахтангом Васильевичем Махалдиани. Дело было в Тбилиси, точнее, в Грузинском сельскохозяйственном институте, где с 1932 года работал и преподавал В. В. Махалдиани. Молодой специалист за несколько...

Нивоводы ждали нормальный двигатель лет тридцать. Дождались. С конца 2025-го в салонах стоит обновленная Нива Тревел с мотором ВАЗ-11184 на 1,8 л. Цифры красивые: 90 л.с., 153 Нм, весит на 25 кг меньше старого агрегата. Но когда разбираешься, из чего он собран, вопросов набирается с горкой. Потому что этот мотор - сборная солянка из двух движков. Тольяттинские инженеры пошли хитрым путем. Снизу - чугунный блок от вестовского ВАЗ-21179, 1,8-литрового 16-клапанника, который с 2016 года доставлял владельцам головную боль с расходом масла...

Есть одна вещь, которая разделяет мир автомобильных моторов на "до" и "после". И это не турбина. И не прямой впрыск. Это металл, из которого отлит его блок. Десятилетиями под капотом правил он — его величество Чугун. Тяжелый, брутальный, вечный. А потом пришел он — легкий, технологичный, но нежный Алюминий. И с тех пор не утихают споры. Что лучше? Почему инженеры предали "настоящий металл"? И почему ваш новый алюминиевый мотор, скорее всего, отправится на свалку, в то время как старый чугунный блок...

История с покупкой у итальянского концерна FIAT завода и единственной, на то время, рабочей модели с верхневальным двигателем на 60 лошадиных сил часто подается в печати, как обыденный процесс, простая формальность. Советский Союз попросил, а итальянцы не смогли отказать представителям могущественного государства. На самом деле речь шла о новом седане. Итальянские разработчики и инженеры очень бережно относились к своим техническим достижениям и не хотели ни с кем делиться новациями. Переговоры о покупке завода, станочного парка, оснастки и общего оборудования прошли довольно гладко...

Приветствую, автолюбитель. Сегодня мы поговорим о насущном, ведь подавляющее большинство новых автомобилей, которые покупаются в нашей стране, являются китайскими. Отношение у всех к этим творениям совершенно разное. Кто-то считает, что китайцы уже давно делают "вещи" и утёрли нос немцам и даже японцам, ну а другие же считают, что до европейской и японской школы товарищам из поднебесной пока ещё далеко. Не будем переходить на сторону одних и других, так как смысла занимать такую однобокую позицию я не вижу...