Автомобили марки Chrysler

1980-е годы для Chrysler — время невероятных контрастов. С одной стороны — болезненное восстановление после кризиса под руководством Ли Якокки, спасение благодаря компактным малолитражкам. С другой — амбициозные, иногда эксцентричные попытки вернуться в лигу роскоши и спорта. Именно в этой напряжённой атмосфере рождались автомобили, о которых мы вспоминаем сегодня. Они не стали бестселлерами, но каждый из них — уникальная капсула времени, смелая попытка и технологический артефакт. Давайте откроем забытые страницы и взглянем на пять недооценённых жемчужин...

История большого Mopar, который тихо бросил вызов Charger. 1967 год. Америка пьёт «Кока-колу», слушает The Doors и мечтает о свободе, измеряемой в лошадиных силах. На плакатах — Dodge Charger: ярость, мускулы, брутальность. Но где-то в тени рекламных прожекторов стоит другой автомобиль. Он не орёт о своей мощи и не требует внимания. Он просто существует — большой, уверенный, иронично спокойный. Его зовут Chrysler Newport. С ним не позируешь в кожанке на обложке журнала — зато уедешь дальше и мягче, чем на любом Charger...

Это не Chevrolet Lumina. Это Nushen JB6500. И у него под капотом двигатель Chrysler. Настоящий Chevrolet Lumina официально продавался в Китае с 1993 по 1996 год. На фото ниже изображен корабль, прибывающий в китайский порт, а General Motors благодарит китайцев за тёплый приём. Это был популярный автомобиль, который, как ни странно, довольно хорошо выдержал испытание временем. Даже сегодня многие из них все еще на ходу. Поэтому неудивительно, что одна небольшая китайская компания решила скопировать его: Jiangsu Nushen Automobile, основанная в 1990 году в городе Цзяндоу в провинции Цзянсу...

В середине пятидесятых Америка внезапно решила, что скорость — это не побочный эффект, а товар. Не обязательно гоночный, не обязательно трековый, но такой, чтобы соседи понимали: ты уезжаешь раньше, чем они успевают закончить мысль. Машины росли, улицы расширялись, бензин был дешевле газировки, и вся страна будто нажала на педаль одновременно. В этой суете Chrysler создал странную, почти вызывающую вещь. Он взял роскошный седан, вдохнул в него злость спортивного купе и сказал: «А теперь давайте посмотрим, кто тут самый быстрый в костюме»...

В середине пятидесятых в Америке любили скорость, но ещё больше — символы. Машина уже не была просто средством передвижения. Она становилась заявлением. О том, кто ты. О том, сколько ты зарабатываешь. И о том, что ты смотришь дальше соседнего квартала. И вот на этом фоне появляется автомобиль, который вроде бы про мощность, но на самом деле — про тщеславие, маркетинг и очень тонкое чувство момента. Машина, которой сначала хотели похвастаться, потом — воспользоваться, а в итоге… просто не смогли расстаться...

Представьте 1985 год. Америка пульсирует синтезаторами, Майкл Джей Фокс гоняет по времени на DeLorean, а на парковках торговых центров блестят квадратные, как кирпичи, машины с виниловыми крышами и хромом, который можно использовать вместо зеркала. И вот среди этого фестиваля лака и квадратных фар выходит он — Chrysler LeBaron. Не супермощный, не кричащий, не для подростков в кожаных куртках. LeBaron был для тех, кто хотел немного европейского шика по-американски. И у него получалось. Когда на дорогах...