Автомобили марки Chrysler

Мало кто слышал, и уж тем более видел собственными глазами или даже сидел внутри Волги ГАЗ-311055. Казалось бы, чем может удивить раритет двадцатилетней давности? Известно, что 55-я была представлена на одном из официальных мероприятий МИМС-2005. А посмотреть есть на что, ей бы появиться в конце 80-х, это был бы хит. А так получилась очень необычная, но при этом довольно интересная машина, возможно, мечта какого-нибудь коллекционера. Самые сообразительные уже догадались, что речь идет о представительском варианте той самой 3110...

1980-е годы для Chrysler — время невероятных контрастов. С одной стороны — болезненное восстановление после кризиса под руководством Ли Якокки, спасение благодаря компактным малолитражкам. С другой — амбициозные, иногда эксцентричные попытки вернуться в лигу роскоши и спорта. Именно в этой напряжённой атмосфере рождались автомобили, о которых мы вспоминаем сегодня. Они не стали бестселлерами, но каждый из них — уникальная капсула времени, смелая попытка и технологический артефакт. Давайте откроем забытые страницы и взглянем на пять недооценённых жемчужин...

Это не Chevrolet Lumina. Это Nushen JB6500. И у него под капотом двигатель Chrysler. Настоящий Chevrolet Lumina официально продавался в Китае с 1993 по 1996 год. На фото ниже изображен корабль, прибывающий в китайский порт, а General Motors благодарит китайцев за тёплый приём. Это был популярный автомобиль, который, как ни странно, довольно хорошо выдержал испытание временем. Даже сегодня многие из них все еще на ходу. Поэтому неудивительно, что одна небольшая китайская компания решила скопировать его: Jiangsu Nushen Automobile, основанная в 1990 году в городе Цзяндоу в провинции Цзянсу...

Представьте 1985 год. Америка пульсирует синтезаторами, Майкл Джей Фокс гоняет по времени на DeLorean, а на парковках торговых центров блестят квадратные, как кирпичи, машины с виниловыми крышами и хромом, который можно использовать вместо зеркала. И вот среди этого фестиваля лака и квадратных фар выходит он — Chrysler LeBaron. Не супермощный, не кричащий, не для подростков в кожаных куртках. LeBaron был для тех, кто хотел немного европейского шика по-американски. И у него получалось. Когда на дорогах...

Перед тем как Америка научилась делать маслкары, она пыталась понять одну странную вещь: а может ли большой, тяжёлый, дорогой автомобиль быть быстрым не случайно, а по убеждению? Пятидесятые в США вообще были временем автомобильных крайностей. Страна будто соревновалась сама с собой: кто сделает больше хрома, длиннее кузов, ярче краску и громче обещания в рекламе. Машины росли, как дома в пригородах — с каждым годом шире, богаче и чуть нелепее. На дорогах царили крейсеры длиной почти с железнодорожный вагон, а слово «спорт» чаще относилось к бейсболу, чем к автомобилям...

Представьте себе 1956 год. Америка живёт на полной скорости: рок-н-ролл, хром, огромные автомобили и вера в светлое технологичное будущее. И именно в этот момент на автосалоне в Чикаго появляется нечто странное. Не седан, не купе и даже не просто универсал. Это Chrysler Plainsman - автомобиль, который выглядел так, будто приехал из будущего… и немного заблудился по дороге. В 50-е универсалы уже существовали. Но чаще всего это были практичные, немного скучные машины для семей. Plainsman пошёл другим путём...