Автомобили Chrysler 300

Когда кто-то говорит «капсула времени», вы представляете себе музей. Без пыли, с табличками «руками не трогать» и охранником, который следит, чтобы вы не дышали слишком громко. Но если вы стояли перед Chrysler 300F 1960 года — настоящим, живым, с оригинальными хомутами и покосившейся эмблемой — вы знаете: капсула времени может быть громкой, чёрной и капать маслом на асфальт. Этот автомобиль — не про реставрацию. Он — про переживание. Про 1960 год, который пахнет свинцом из бензина, джазом из радиоприёмника и дерзким дизайном, давно вымытым из головы офисными планёрками...

Рассказывая об этом автомобиле на ум, сразу приходит выражение: старый друг, лучше новых двух. С одной стороны, автомобиль действительно не новый, но при этом он обладает массой достоинств не присущих машинам, появившихся совсем недавно. Во-первых, это запоминающаяся, можно сказать классическая внешность. Во-вторых, проверенная временем, и очень надежная платформа. И наконец, в-третьих, один из самых просторных в сегменте салонов. По истине огромная колесная база в 3053 мм делает удобными и комфортными...

Конец пятидесятых годов прошлого века – особенное время для американского автопрома. Производители ещё не столкнулись с экологическими нормами, страховщики не задирали тарифы за мощные двигатели, а покупатели искренне верили: чем больше автомобиль – тем успешнее его владелец. Хром, размер, комфорт – вот три кита, на которых держалась философия детройтских гигантов. Мощность праздновалась открыто, без тени смущения. Законодатели пока не вмешивались в дела автомобильной индустрии, оставляя инженерам полную свободу творчества...

В середине пятидесятых в Америке любили скорость, но ещё больше — символы. Машина уже не была просто средством передвижения. Она становилась заявлением. О том, кто ты. О том, сколько ты зарабатываешь. И о том, что ты смотришь дальше соседнего квартала. И вот на этом фоне появляется автомобиль, который вроде бы про мощность, но на самом деле — про тщеславие, маркетинг и очень тонкое чувство момента. Машина, которой сначала хотели похвастаться, потом — воспользоваться, а в итоге… просто не смогли расстаться...

2025 год для Stellantis оказался неудачным с точки зрения продаж на внутреннем рынке. Компания еще не преодолела трудности и все еще ищет свет в конце туннеля с дочерней компанией FCA US LLC, продажи которой упали на три процента до 1,26 миллиона автомобилей. Кстати, это значительно отстает от Honda, Kia, Hyundai, Ford Motor Company, TMNA ​​(Toyota Motor North) и General Motors. К счастью для них, есть множество новинок от двух брендов, Jeep и Ram Trucks. Марки Dodge и Chrysler, с другой стороны, вынуждены были продолжать работать с тем, что им недавно выпало...

Неужели компания Stellantis наконец-то решила вложить огромные деньги в Lancia и попытаться вернуть ей былую славу? Нет, итальянская компания продолжает выпускать только одну модель в своей новой линейке, последнее поколение Ypsilon. В этом супермини четвертого поколения нет абсолютно ничего особенного. Он использует общие компоненты с целым рядом других автомобилей, несмотря на свой необычный внешний вид. Lancia построен на CMP (Common Modular Platform), поэтому у него много общего с DS 3 Crossback,...