Автобусы

Маленькой кошке было жарко, невероятно хотелось пить. И еще – чтобы ее кто-то погладил и назвал по имени. Она еще не знала свое имя. Но, наверное, оно будет ласковым и теплым, как бывает, когда тебя любят и зовут. Но как же было невероятно жарко… ***** Каждый вечер автобус номер сто пятнадцать шел через весь город, собирая пассажиров, и еще час ехал до соседнего города, через все поселки и садовые товарищества. Как и весь городской транспорт, с приходом жары автобус к вечеру превращался в раскаленную...

Построить классный городской автобус невероятно сложно, через салон такого транспорта проходят тысячи, если не десятки тысяч, пассажиров ежедневно. И каждый будет чем-то недоволен – тесным салоном, медленным разгоном, сквозняками из форточек. Так что разработчики автобусов давно махнули рукой на желание угодить всем и сразу. Главное, чтобы машина была надежной, хорошей в ходу, комфортной и не создавала пробок на городских улицах. Советский автобус — это машина для небольшого города или в крайнем случае пригорода мегаполиса...

Решил проверить насколько изменились условия и комфортность в автобусе. Да и всем об этом рассказать. И вот он сайт. И место выбрано любимое моё. Билет теперь еще и в электронном виде. Но всё же распечатал я его. Туды, в Москву и оттудовы. С Москвы. Али из Москвы? Как правильно? Тут мне в комментах посоветовали взять пример с Москвы. Вот и берём с неё родимой. Ладно. Взяли. Оплатили. В Москву за билет оплачено было 2 500 рублей. Обратно же за 2 000 вернулся я в Ростов. В обе стороны вышло 4 500 рублей...

Серое утро накрыло город, словно тяжёлое одеяло, под которым людям приходилось просыпаться и тащить себя в новый день. Лёгкая изморось постепенно превращалась в назойливый дождик, и улицы становились похожи на глянцевые, будто наполированные дороги, по которым шёл нескончаемый поток автобусов и автомобилей. Светофоры мигали красно-жёлто-зелёной рутиной, а пешеходы, поднимая воротники и прижимая к груди сумки, спешили спрятаться в транспорте или офисных зданиях. Водитель пригородного автобуса номер...

На улице слякотно, так говорит сосед, дядя Петя, сидящий постоянно у окна, зиму и лето. Если тепло, то окно в его квартирке будет открыто. -Слякотно там, да, Янька? - он называет меня Янькой с самого детства. Мне кажется, что дядя Петя — был , есть и будет всегда... Когда я была маленькая, он уже был таким старым и вечно сидящим у окна вот мне уже сорок с небольшим, а дядя Петя всё так же сидит у окна покашливая и зажигая очередную папироску. Итак, на улице было слякотно, а ещё серо и моросно, тоже слово дяди Пети...

Венгерский завод Ikarus являлся самым крупным и знаменитым производителем автобусов в социалистическом блоке. Наверняка у многих моих читателей, как и у меня самого, самые теплые воспоминания юности именно с "Икарусом" связаны. И не случайно - "Икарусы" славились плавностью хода, просторным салоном, большими стеклами. А значит поставлялись и в СССР, и в прочие государства Совета экономической взаимопомощи (СЭВ). Венгерские трудяжки "Икарусы" возили сотни тысяч советских граждан как по населенным пунктам, так и на междугородних рейсах между ними...