Авиация

Первого мая 1960 года советские радары засекли над Уралом цель. Не бомбардировщик. Не ракету. Одиночный самолёт без опознавательных знаков, идущий на высоте, куда ни один истребитель того времени не мог дотянуться. На борту сидел 31-летний американец из Кентукки, одетый в герметичный скафандр, с картой в кармане и набором, который больше напоминал содержимое сейфа ростовщика, чем снаряжение метеоролога. Вот тут и начинается история, которая могла пойти совсем иначе. В середине 1950-х президент Эйзенхауэр...

Piaggio P.180 Avanti - самолёт, который трудно спутать с каким-либо другим. Его необычный облик сразу бросается в глаза: маленькие передние крылья, толкающие винты и вытянутый, почти футуристичный фюзеляж делают эту машину совсем не похожей на привычные бизнес-джеты. Но интересен Avanti не только внешне. За его нестандартным дизайном стоят столь же необычные технические решения, благодаря которым итальянские конструкторы попытались совместить высокую скорость, экономичность и комфорт. Именно с таким редким и запоминающимся самолётом и связана эта история...

Ту-160 — это не просто самый крупный, быстрый и тяжелый боевой самолет в истории. Это смертоносное оружие, способное наносить удары из ниоткуда с огромной скоростью. После его атак практически ни у кого не остается шансов выжить. Почему же его считают одной из самых страшных угроз? История Ту-160 началась в конце шестидесятых годов. С его помощью Советский Союз хотел ответить на американскую программу создания бомбардировщика В-1. В 1971 году проект ОКБ Алексея Туполепова смог победить, обойдя не менее перспективных конкурентов...

Для советской авиации Ил-62 был своего рода мини-эпохой. Дальняя пассажирская авиация получила самолет, сильно отличавшийся от предшественника Ту-114, при этом стоявший особняком от современных ему самолетов, какие тогда были в парке «Аэрофлота» или зарубежных авиакомпаний. Новым он был и для своего создателя, КБ Ильюшин, у которого ранее не было опыта создания реактивного пассажирского самолета — этим объясняется необычное сочетание передовых и консервативных решений в конструкции. 62-й снабдили большим запасом мощности и впервые в отечественной практике — реверсом тяги...

Вечером 1 марта 1980 года в аэропорту Адлер (Сочи) к рейсу в Оренбург готовится Ту-154 авиакомпании Аэрофлот. На его борту находится 161 человек: 152 пассажира и 9 членов экипажа. В рамках предполётной подготовки экипажем было принято решение о том, что управлять лайнером будет второй пилот. Нарушения начались ещё на земле. Штурман указал в штурманском бортжурнале в качестве запасного аэродрома Актюбинск, в то время, как КВС выбрал запасными аэродромы Уфу, Челябинск, о чем была сделана запись в журнале диспетчерских разрешений...

Не случайно советский авиаконструктор Туполев говорил, что некрасивые самолеты летать не могут. Может быть поэтому он занялся разработкой ТУ-16, превратив его с командой конструкторов в носитель ракет. История создания первого самолёта-носителя ракет далее. До сих пор летчики с любовью называют Ту-16 изящной и дико красивой машиной. А началось все так: СССР нужны были новые самолеты. Такие, на которых можно было бы перевозить ракеты для уничтожения противника. В руководстве страны понимали, что машины должны быть надежными и превосходить реактивные истребители...