Авиация

МиГ-23 редко называют «самым красивым» самолётом. Зато его часто вспоминают как один из самых прагматичных проектов своей эпохи: он должен был быстро взлетать с неидеальных полос, разгоняться на перехват, уверенно летать на малых высотах и при этом не превращаться в отдельный самолёт под эти каждые задачи. Работы по теме «изделия 23» развернули в конце 1960-х, когда стало ясно: одному только росту скорости уже мало, важнее управляемость и радиус боевого применения. Ключевой прототип, который обычно и считают рождением МиГ-23 с изменяемой стреловидностью, носил индекс 23-11...

Когда американские пилоты впервые увидели кульманы конструкторов Boeing, кто-то в цехе пробормотал: «Да это летающая крепость». Прозвище моментально прилипло. Четыре мотора, цельнометаллическое крыло и россыпь крупнокалиберных пулемётов превращали В-17 в воздушный форпост — и в реальном бою машина оправдала громкое имя. Наиболее совершенной стала модификация B-17G. Именно она нанесла основные удары по заводам Рура и топливным центрам Германии, именно её обшивку спасали стрелки, гоняясь за «мессерами», и именно она однажды приземлилась в Бельгии без единого человека на борту...

28 декабря 2010 года военно-транспортный гигант Ан-22 совершал короткий перелёт с воронежской авиабазы Балтимор на аэродром базирования Мигалово под Тверью. Расстояние между пунктами - 700 километров. Самолёт возвращался на базу после доставки с аэродрома Хотилово (Бологое, Тверская область) до Балтимора списанного истребителя-перехватчика МиГ-31 - будущего учебного пособия для курсантов Военного авиационного инженерного университета (Воронеж). Ан-22 «Антей» - советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт, первый в мире широкофюзеляжный и самый большой в мире турбовинтовой самолёт...

Если в советских воспоминаниях всплывает слово «аэропорт», это не обязательно про Шереметьево и международные рейсы. Для огромного числа людей аэропорт был чем-то почти бытовым: небольшая полоса на окраине райцентра, деревянный или кирпичный терминал, расписание из двух–трёх рейсов в день и самолёты, которые казались частью местной жизни — как автостанция или почта. Именно поэтому вопрос «куда они пропали?» звучит не как про транспорт, а как про исчезнувшую инфраструктуру страны. Эти аэродромы не “вышли из моды” — они оказались в экономике, где прежняя логика перестала работать...

Представьте самолёт, который взлетает вертикально, словно ракета, балансируя на реактивной струе. Его нос устремлён в небо, а пилот лежит на спине, глядя в облака. Это не фантастика и не кадр из фильма о далёком будущем. Это Sukhoi Shkval, один из самых дерзких авиационных проектов холодной войны, который должен был перевернуть представление о том, как истребители поднимаются в воздух. Конец 1950-х. Советские военные стратеги изучают разведданные и приходят к неутешительному выводу: в случае ядерного конфликта аэродромы станут первоочередными целями...

К началу 1945 года небо над Европой заполняли десятки типов поршневых машин. Но инженеры уже понимали главное. Будущее за реактивной тягой и стреловидным крылом. Прототип Самым ярким обещанием этой новой эпохи стал проект, известный в конструкторских чертежах как Ta-183. Самолёт ни разу не взлетел. Однако, когда перечисляют «прорывы», опередившие Вторую мировую на десятилетие, вспоминают именно эту машину. Исторический контекст Имперское министерство авиации Германии весной 1944 года сворачивает бомбардировочные программы...