Авто

На прошлой неделе глава АвтоВАЗа Максим Соколов на съезде Союза машиностроителей России произнес фразу, которую уже разобрали на цитаты все автомобильные издания страны. «Конечно, почему бы нет? Весь мир двигается в беспилотность», — ответил он на вопрос о том, появится ли когда-нибудь Lada с автопилотом. Соколов уточнил: элементы ADAS — то есть системы помощи водителю — уже присутствуют в нынешних серийных моделях завода. Первая реакция понятна: совсем недавно Лада разрулила скандал с заклинивающим рулем, в котором Веста не могла удержаться в повороте...

«Трабант» и «Вартбург» — две легенды, которые выпускали десятилетиями без изменений и которые пережили страну, их создавшую Когда в ноябре 1989 года пала Берлинская стена, одним из первых символических образов объединения стала колонна «Трабантов», медленно въезжающих в Западный Берлин. Маленькие, дымящие, громко тарахтящие машины из двухтактных двигателей — и счастливые люди внутри. Это был образ целой эпохи. Автопром ГДР — отдельная и во многом уникальная история среди социалистических автомобильных индустрий...

Первый автозавод в КНДР появился в 1950 году в городе Тхонъён. Серийно там начали работать только в 1958-м. И первое, что поставили на поток, это наш ГАЗ-51, тот самый "Газон". Корейцы назвали его Sungri-58. Позже собрали полноприводный аналог ГАЗ-63, а на другом заводе, в Пхёнсоне начали делать копию "козлика" ГАЗ-69 под названием Kaengsaeng. Кабину со временем чуть перекроили, кое-что поменяли внутри, но по технике это оставался советский грузовик. Причём корейский вариант жрал топлива больше оригинала...

Знакомый недавно пригнал себе из Китая новенькую Mazda CX-5 - ту самую, что сейчас раскупают как горячие пирожки, несмотря на «серый» статус. Я, когда узнал, напросился прокатиться. Он как раз собирался в другой город по делам, и я вызвался составить компанию. Так мы вместе провели за рулём 350 километров. За это время я успел и порулить, и посидеть на пассажирском, и внимательно всё пощупать. Теперь расскажу о нюансах, которые бросились в глаза, и о том, стоит ли связываться с «китайской» Mazda в 2026 году...

На дворе стоял 1950 год. Страна восстанавливалась после войны. По улицам советских городов ездили «Победы» и ЗИМы, грузовики ГАЗ и редкие трофейные иномарки. И в этой обстановке один советский инженер показал стране автомобиль, который выглядел так, словно его привезли из совершенно другой эпохи. Никаких выступающего капота. Никаких крыльев над колёсами. Кузов — единый обтекаемый объём, пассажиры сидят в три ряда, двигатель спрятан сзади. Западные журналисты, увидев фотографии НАМИ-013, не поверили, что это советская разработка...

Ситуация с производством и продажами тольяттинских машин явно требует некоторого осмысления. Плановые объемы продаж держатся, в основном, благодаря двум самым популярным моделям - Лада Гранта и Лада Веста, именно они занимают первые две строчки топ-списка отечественных авто класса «В». Но в этом же перечне есть и новичок – Лада Искра, которая пока на втором месте с конца, уступая лишь небезызвестной Lada Aura. Простейшее сравнение говорит, что Искра явно конкурирует с Вестой за симпатии одной и той же группы потенциальных владельцев...