Авто

Когда читаешь заголовок «Россия обогнала Испанию и вошла в топ-13 мировых авторынков», в голове звучат фанфары. И правда, по данным директора «Автостата» Сергея Целикова, в апреле 2026 года наш рынок поднялся на 13-ю строчку мирового рейтинга, обойдя Испанию. Рост продаж — 15% за месяц. На фоне падения рынков США (–6,7%) и Китая (–21,6%) это выглядит как победа в отдельно взятой дисциплине. Но давайте, по моей любимой традиции, копнём чуть глубже этого красивого заголовка. Начнём с холодных цифр...

Есть вещи, которые не меняются десятилетиями. Запах бензина в гараже, звук захлопывающейся двери старого «немца» и вера в то, что японский или корейский автомобиль - это навсегда. Казалось бы, эпоха «китайцев» должна была похоронить эту веру. Но нет. По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за первые четыре месяца 2026 года в России было продано 53,4 тыс. новых автомобилей глобальных брендов - без учёта китайских, белорусских и российских марок. Это в 2,4 раза больше, чем годом ранее. И это, друзья мои, настоящая сенсация...

Есть ложь, есть большая ложь, а есть статистика. По ней доля китайских автомобилей в России будто бы «рухнула» до 40% рынка. Звучит оптимистично: вроде бы зависимость от китайцев падает, отечественный автопром выпрямляет спину, импортозамещение «побеждает». Но это тот случай, когда цифры говорят одно, а реальность — совсем другое. Фокус в терминологии. В статистике отдельно считают «китайские» машины и отдельно — автомобили российской сборки. Формально все честно: если автомобиль выпущен на заводе в России и имеет российский бренд или хотя бы российскую «прописку», его относят к «нашим»...

Многие водители привыкли, что каждый год ОСАГО дорожает. И часто непонятно, на каком основании. Но с 1 апреля 2026 года правила изменились. И у одних стоимость может снизиться, у других — вырасти в разы. Самое значимое нововведение — автоматический пересчёт коэффициента бонус-малус (КБМ). Теперь раз в год, 1 апреля, система оценивает вашу аварийность за предыдущий период. Если вы не были виновником ДТП, ваш коэффициент снижается. Если признаны виновным — повышается. Всё происходит автоматически в единой базе Российского союза автостраховщиков...

Ровно 30 лет назад появилась полноприводная модификация ВАЗ-21099. Спустя пять лет версию 4х4 получил универсал Lada-2111, а в 2007 вышла «Калина» со всеми ведущими колесами. Но ни одна из этих версий так и не стала серийной. Разбираемся, почему не случился русский «Кваттро». ПЕРВАЯ «ВКИТОРИЯ» Полным приводом для дорожных автомобилей — не ради проходимости, а в первую очередь для эффективной реализации возможностей двигателей и улучшения управляемости с момента с дебюта в 1980‑м, а затем рыночного и спортивного успехов Audi Quattro, активно занялись многие фирмы и в Европе, и в Японии, и в США...

История советского автопрома знала немало проектов, способных удивить. За каждым серийным автомобилем стояли десятки прототипов, часть которых подошла к конвейеру максимально близко, но по разным причинам остановилась в шаге от массового выпуска: где-то роль сыграла банальная нехватка финансирования, где-то – волатильная политическая конъюнктура. Бывало и такое, что машины просто-напросто опережали свое время. Далее попробуем вспомнить несколько авто, которые были практически готовы к серийному производству, однако навсегда остались лишь опытными образцами...