Найти в Дзене
Поддержите автораПеревод на любую сумму
Паровоз 2-2-0 серии Дж. Постройка живопарной модели. Часть 1
Всем добрый день! Статья об очередной постройке живопарной модели в масштабе 1:32, благо сейчас уже есть что показать и рассказать. Это моя вторая самодельная модель с действующей паровой машиной. Первой была модель двухэтажного паровозо-вагона системы Томаса. По постройке этой модели был цикл отдельных статей. В качестве прототипа выбран паровоз типа 2-2-0 серии Дж (до 1912 года - Бп) постройки Главных железнодорожных мастерских Владикавказской железной дороги в Ростове на Дону. Выпускались в период 1901 (1902) - 1906 гг, было выпущено 12 машин...
327 читали · 8 месяцев назад
Первый тестовый запуск на сжатом воздухе модели строящегося паровоза. Собрана правая паровая машина, левый цилиндр пока ещё не готов. Тест на одном работающем цилиндре. Паровоз 2-2-0 серии Дж, масштаб 1:32. Латунь, бронза, сталь.
8 месяцев назад
Про "неудачные" паровозы Дж. Был ли это новый паровоз или переделка старых.
Статья про немногочисленные и малоизвестные паровозы типа 2-2-0 серии Дж постройки Ростовских железнодорожных мастерских. По этим паровозам мало данных. Я сделал попытку свести всё известное воедино и как-то это осмыслить. На истину в последней инстанции не хочу претендовать по причине банальной нехватки информации. Владикавказская железная дорога была одной из богатейших в Российской Империи конца XIX - начала XX веков. Она связывала Ростов на Дону с Владикавказом, Краснодаром и Ставрополем, нынешними...
194 читали · 9 месяцев назад
Электросекция Сд-165 в масштабе 1:32. Часть 1
Пост о долгострое. Электросекция серии Сд в масштабе 1:32, типоразмер "1". Колея 45 мм. Краткая информация о прототипе. Прототип - электросекция Сд номер 165, результат неосуществленных довоенных проектов скоростных обтекаемых электропоездов узкого (СОУ) и широкого (СОШ) габаритов на напряжение 3000 вольт. Промышленность не воплотила их в металле, а произведенное оборудование было поставлено на обычную секцию Сд. Подробнее о электросекциях Св и Сд можно узнать в отдельной статье. Таким образом, 165я секция была первой на напряжение 3000 вольт...
107 читали · 1 год назад
Паровозо-вагон системы Томаса. Модель. Часть 4, (почти) заключительная
Окончание (почти окончание) эпопеи с постройкой модели с действующей паровой машиной в масштабе 1:32 (колея 45 мм).  Прототип - паровозо-вагон системы Томаса производства Коломенского завода (тип 30). Было построено 10 штук в период 1883-1885 годы по лицензии. Первая часть тут.  Вторая часть тут.  Третья часть тут. Почему в заголовке указано, что статья про постройку почти заключительная? Потому что будет еще отдельная история с установкой внутрь модели радиоуправления, сервоприводов и попытки управлять ей дистанционно...
2 года назад
Паровозо-вагон системы Томаса. Модель. Часть 3
Продолжение эпопеи с постройкой модели с действующей паровой машиной. Прототип - паровозо-вагон системы Томаса производства Коломенского завода (тип 30). Было построено 10 штук в период 1883-1885 годы по лицензии. Первая часть тут. Вторая часть тут. Четвертая часть тут. Предыдущая статья про постройку заканчивается на этапе сборки основных элементов корпуса и проведении домашних ходовых испытаний. Что сделано: Модель собрана и окрашена. Сделаны буферные фонари из обрезка латунной трубки подходящего диаметра...
2 года назад
Зажег «глаза» у модельки. Пока нет вдохновения паять всякую мелочевку, типа лесенок и дверей, занялся покраской первого этажа модельки. Попутно поставил на место ранее сделанные буферные фонари. Модель сразу ожила. Лобовые окна сделаны из настоящего стекла толщиной 0,2 мм - бывшие препаратные стекла от микроскопа еще из советского набора.
106 читали · 3 года назад
Затерянная в снегах
В длинные новогодние праздники выгулял свою старушку. Обычно зимой катаю живопарные модели, так как они в морозы намного зрелищней из за клубов пара. Но в этот раз катал электротягу. Электросекция Св-023. Моя первая модель в масштабе 1:32. Моторный вагон в этом году стал «совершеннолетним», ему исполнилось 18 лет. Моя первая кривоватая поделка, с которой началось увлечение крупным масштабом...
177 читали · 3 года назад
Паровозо-вагон системы Томаса. Модель. Часть 2
Добрый день! Думал писать вторую часть статьи после завершения постройки модели. Но, так как впереди предстоит огромная куча мелочей в отделке, которая занимает больше времени, чем постройка всего остова паровозо-вагона, то выкладываю промежуточный этап. Первая часть тут. Третья часть тут. Четвертая часть тут. Для напоминания. Строю двухэтажную модельку «вагонъ-мотора» системы Томаса (Коломенский завод, тип 30, 1883 год) в масштабе 1:32 на живом паре с рабочей паровой машиной. Машину и котёл покупал на Алиэкспресс...
324 читали · 3 года назад
Назад в детство. Получил посылку от друга. Модельный самодельный домик, банька и деревенский сортир. Поставил на макет и… попал обратно в детство. Лето. Дача. Солнце. Выходные. Зеленая электричка с ревом разгоняется от станции за дачными сараюшками. Мне лет 5. Счастье. PS не хватает заднего фона вместо обоев.
116 читали · 3 года назад
Тестовые запуски. Вдогонку к предыдущей статье. Намного расширил отверстия для доступа воздуха к горелке. Стало лучше. Если набрать давление, то свои законные 40 км/ч в масштабе модель будет делать достаточно уверенно. Строящийся паровозовагон системы Томаса (Коломенский завод, 1883 год), масштаб 1:32
121 читали · 3 года назад
Паровозовагон системы Томаса. Модель. Часть 1
Добрый день! Первая часть поста о постройке модели дореволюционного двухэтажного «вагон-мотора» с действующей паровой машиной. Традиционно для меня, модель делается «на коленке». Прототип. Паровозовагон производства Коломенского завода (тип 30). Было построено 10 штук в период 1883-1885 (в ряде источников встречаются даты с 1882 по 1887) годы по лицензии. Агрегат данного типа был разработан в Германии инженером Томасом (Georg Thomas) в 1879 году и запатентован к 1881 году. В 1880х годах Коломзавод...
1669 читали · 3 года назад