Toniorail
807
подписчиков
История железных дорог. О железнодорожных моделях и их прототипах
Паровоз 2-2-0 серии Дж. Постройка живопарной модели. Часть 1
Всем добрый день! Статья об очередной постройке живопарной модели в масштабе 1:32, благо сейчас уже есть что показать и рассказать. Это моя вторая самодельная модель с действующей паровой машиной. Первой была модель двухэтажного паровозо-вагона системы Томаса. По постройке этой модели был цикл отдельных статей. В качестве прототипа выбран паровоз типа 2-2-0 серии Дж (до 1912 года - Бп) постройки Главных железнодорожных мастерских Владикавказской железной дороги в Ростове на Дону. Выпускались в период 1901 (1902) - 1906 гг, было выпущено 12 машин...
Первый тестовый запуск на сжатом воздухе модели строящегося паровоза. Собрана правая паровая машина, левый цилиндр пока ещё не готов. Тест на одном работающем цилиндре. Паровоз 2-2-0 серии Дж, масштаб 1:32. Латунь, бронза, сталь.
Про "неудачные" паровозы Дж. Был ли это новый паровоз или переделка старых.
Статья про немногочисленные и малоизвестные паровозы типа 2-2-0 серии Дж постройки Ростовских железнодорожных мастерских. По этим паровозам мало данных. Я сделал попытку свести всё известное воедино и как-то это осмыслить. На истину в последней инстанции не хочу претендовать по причине банальной нехватки информации. Владикавказская железная дорога была одной из богатейших в Российской Империи конца XIX - начала XX веков. Она связывала Ростов на Дону с Владикавказом, Краснодаром и Ставрополем, нынешними...
Электросекция Сд-165 в масштабе 1:32. Часть 1
Пост о долгострое. Электросекция серии Сд в масштабе 1:32, типоразмер "1". Колея 45 мм. Краткая информация о прототипе. Прототип - электросекция Сд номер 165, результат неосуществленных довоенных проектов скоростных обтекаемых электропоездов узкого (СОУ) и широкого (СОШ) габаритов на напряжение 3000 вольт. Промышленность не воплотила их в металле, а произведенное оборудование было поставлено на обычную секцию Сд. Подробнее о электросекциях Св и Сд можно узнать в отдельной статье. Таким образом, 165я секция была первой на напряжение 3000 вольт...
Паровозо-вагон системы Томаса. Модель. Часть 4, (почти) заключительная
Окончание (почти окончание) эпопеи с постройкой модели с действующей паровой машиной в масштабе 1:32 (колея 45 мм). Прототип - паровозо-вагон системы Томаса производства Коломенского завода (тип 30). Было построено 10 штук в период 1883-1885 годы по лицензии. Первая часть тут. Вторая часть тут. Третья часть тут. Почему в заголовке указано, что статья про постройку почти заключительная? Потому что будет еще отдельная история с установкой внутрь модели радиоуправления, сервоприводов и попытки управлять ей дистанционно...
Паровозо-вагон системы Томаса. Модель. Часть 3
Продолжение эпопеи с постройкой модели с действующей паровой машиной. Прототип - паровозо-вагон системы Томаса производства Коломенского завода (тип 30). Было построено 10 штук в период 1883-1885 годы по лицензии. Первая часть тут. Вторая часть тут. Четвертая часть тут. Предыдущая статья про постройку заканчивается на этапе сборки основных элементов корпуса и проведении домашних ходовых испытаний. Что сделано: Модель собрана и окрашена. Сделаны буферные фонари из обрезка латунной трубки подходящего диаметра...
Зажег «глаза» у модельки. Пока нет вдохновения паять всякую мелочевку, типа лесенок и дверей, занялся покраской первого этажа модельки. Попутно поставил на место ранее сделанные буферные фонари. Модель сразу ожила. Лобовые окна сделаны из настоящего стекла толщиной 0,2 мм - бывшие препаратные стекла от микроскопа еще из советского набора.
Затерянная в снегах
В длинные новогодние праздники выгулял свою старушку. Обычно зимой катаю живопарные модели, так как они в морозы намного зрелищней из за клубов пара. Но в этот раз катал электротягу. Электросекция Св-023. Моя первая модель в масштабе 1:32. Моторный вагон в этом году стал «совершеннолетним», ему исполнилось 18 лет. Моя первая кривоватая поделка, с которой началось увлечение крупным масштабом...
Паровозо-вагон системы Томаса. Модель. Часть 2
Добрый день! Думал писать вторую часть статьи после завершения постройки модели. Но, так как впереди предстоит огромная куча мелочей в отделке, которая занимает больше времени, чем постройка всего остова паровозо-вагона, то выкладываю промежуточный этап. Первая часть тут. Третья часть тут. Четвертая часть тут. Для напоминания. Строю двухэтажную модельку «вагонъ-мотора» системы Томаса (Коломенский завод, тип 30, 1883 год) в масштабе 1:32 на живом паре с рабочей паровой машиной. Машину и котёл покупал на Алиэкспресс...
Назад в детство. Получил посылку от друга. Модельный самодельный домик, банька и деревенский сортир. Поставил на макет и… попал обратно в детство. Лето. Дача. Солнце. Выходные. Зеленая электричка с ревом разгоняется от станции за дачными сараюшками. Мне лет 5. Счастье. PS не хватает заднего фона вместо обоев.
Тестовые запуски. Вдогонку к предыдущей статье. Намного расширил отверстия для доступа воздуха к горелке. Стало лучше. Если набрать давление, то свои законные 40 км/ч в масштабе модель будет делать достаточно уверенно. Строящийся паровозовагон системы Томаса (Коломенский завод, 1883 год), масштаб 1:32
Паровозовагон системы Томаса. Модель. Часть 1
Добрый день! Первая часть поста о постройке модели дореволюционного двухэтажного «вагон-мотора» с действующей паровой машиной. Традиционно для меня, модель делается «на коленке». Прототип. Паровозовагон производства Коломенского завода (тип 30). Было построено 10 штук в период 1883-1885 (в ряде источников встречаются даты с 1882 по 1887) годы по лицензии. Агрегат данного типа был разработан в Германии инженером Томасом (Georg Thomas) в 1879 году и запатентован к 1881 году. В 1880х годах Коломзавод...
