Анатолий Кузнецов

Аккумулятор покупают раз в четыре-пять лет и почти всегда в спешке: он умер, машина стоит, надо сегодня. В таком режиме берут либо самый дешёвый, либо тот, который продавец назвал "нормальным". Разбираю, как выбрать заранее, что означают цифры на этикетке и когда переплата за премиальный бренд не даёт ничего. На любом аккумуляторе есть три числа, и смотреть надо на них. Ёмкость в ампер-часах, например 60 или 75. Это запас энергии. Больше не значит лучше: аккумулятор большей ёмкости, чем предусмотрено...

Половина новых машин в России сейчас с роботом или вариатором, и половина вопросов в комментариях про них: "а что с ним зимой?" Зима для этих коробок действительно тяжелее, чем для классического автомата, и причина обычно в том, что с ними ездят как с автоматом. Разбираю, что происходит внутри на морозе и какие три привычки стоит поменять. В роботе с двумя сцеплениями главный расходник это сами сцепления и мехатроник, который ими управляет. На морозе масло в коробке густое, мехатроник работает с задержками, а сцепления, пока не прогрелись, буксуют дольше обычного при каждом трогании...

В десятке самых продаваемых кроссоверов есть машина, мимо которой невозможно пройти на парковке: UNI-S с решёткой без рамки и дверными ручками заподлицо. 11,5 тысячи продаж за полгода, восьмое место. Разбираю, что под этой внешностью, и почему у самого мощного мотора в классе нет полного привода. Мотор 1,5 турбо на 181 силу и 280 Нм, семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями, привод только передний. Разгон до сотни около 8,2 секунды, максималка 190, паспортный расход 6-7 литров, причём на 92-м бензине...

Каждый, кто сдавал машину в трейд-ин, знает это ощущение: на Авито такие продаются за 1,8 миллиона, а дилер после осмотра говорит 1,45 и смотрит так, будто делает одолжение. Разбираю, как дилер считает эту цифру, откуда берётся разница, и в каких случаях трейд-ин выгоднее самостоятельной продажи, несмотря на неё. Оценщик открывает те же объявления, что и вы, но смотрит на них иначе. Он берёт цену, за которую машины реально продаются, обычно на 5-10 % ниже той, за которую они выставлены. Потом вычитает...

С техосмотром произошла странная вещь: его отменили для большинства, но половина водителей до сих пор проходит его "на всякий случай" или потому, что так сказал страховой агент. Разбираю, кому он обязателен в 2026 году, когда карта нужна личной машине и в каких ситуациях за её отсутствие могут оштрафовать. Личные легковые автомобили проходить техосмотр не обязаны. Это правило действует уже несколько лет, и оно не менялось. Обязателен техосмотр для грузовиков, автобусов и микроавтобусов, такси и любого коммерческого транспорта, а также для мотоциклов, которые используются в коммерческих целях...