Анатолий Кузнецов

Слово "дилер" у нас произносят так, будто это одно и то же место. На деле сервисов четыре типа, они устроены по-разному, и деньги в них теряют по-разному. Я попробую разложить их без агитации за какой-то один, потому что за годы с машинами я бывал во всех четырёх и везде находил как повод остаться, так и повод уехать. Это компания, у которой есть договор с производителем или его представительством. Из этого договора растёт всё остальное: доступ к заводскому диагностическому софту, обязательство ставить оригинальные запчасти, обученные на заводе мастера, гарантийный ремонт за счёт производителя...

Каждую осень одна и та же история. В сентябре на шиномонтажах пусто, в октябре при первом ночном минусе очередь на три дня вперёд, и все стоят с одним вопросом: а не рано? С ТО похоже: приходит сообщение от дилера "вам пора на обслуживание", и непонятно, это машина просит или дилер хочет денег. Я решил разложить обе темы на то, что написано в документах, и на то, что я думаю сам. Тут всё короче, чем кажется. Правило одно, и оно из техрегламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011: с декабря по февраль легковая машина должна быть на зимних шинах, с июня по август нельзя ездить на шипах...

Год назад я снимал видео про Lixiang L7 и L9, кто и зачем их вообще берёт. Комментарии тогда разделились ровно пополам: одни писали "телевизор на колёсах, через три года никому не продашь", другие писали "да вы просто не ездили". С тех пор прошёл год, цифры по рынку поменялись так сильно, что я решил разобраться заново. Без "китайцы всё" и без "китайцы это будущее", просто посмотреть, что происходит. В августе прошлого года каждая вторая новая машина в России была китайской, 54 % рынка. В августе этого года уже 38 %...