Трансмашхолдинг

Сессия «Новые индустриальные проекты: государство, технологии, капитал» стала одной из важнейших на полях Петербургского международного экономического форума, проходящего в эти дни в северной столице. Заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев рассказал присутствующим о проектах холдинга, которые были реализованы при государственной поддержке. «Мы как большая машиностроительная компания являемся одним из основных потребителей всех мер господдержки, которые имеются в Российской Федерации. С двадцать второго года нам пришлось довольно активно инвестировать в те компетенции, которых в России ранее не было. За это время мы накопили колоссальный опыт запуска очень эффективных проектов при поддержке Минпромторга, Фонда развития промышленности. К примеру, это проекты по развитию двигателестроения. Как известно, ни локомотивы, ни суда не могут перемещаться без двигательной установки. На сегодняшний момент двигателестроительная программа реализуется на нескольких наших предприятиях. Кроме того, мы провели огромную работу, результатом которой стало практически стопроцентное импортозамещение ключевых компонентов», — рассказал Артем Леденев. Он отметил, что для обеспечения конкурентоспособности в других странах, важно иметь опору на внутреннем рынке. «В этом контексте важно обеспечить достаточную серийность продуктов, отрегулировать рынок таким образом, чтобы у российских заказчиков было больше стимула покупать отечественные двигатели, сказал А. Леденев. — Если мы будем иметь достаточную серийность, то будет снижаться и стоимость продукта на зарубежных рынках». В качестве примера международного сотрудничества был приведен пример реализации крупного проекта в Индии: «В последнее время экспорт — это не просто продажа каких-то продуктов. У нас активно развиваются проекты, связанные с экспортом технологий и услуг. Хорошим примером является конкурс, который мы выиграли в Индии, на производство электропоездов Vande Bharat. Этот проект предполагает производство по конструкторской документации, которую нам передали коллеги, а мы оснащаем технологическим оборудованием и организовываем работу производственной площадки в Индии. Здесь получается экспорт наших знаний и опыта. На мой взгляд, такие проекты очень перспективны в ближайшие годы».

На Петербургском международном экономическом форуме прошла панельная дискуссия «Мегаустановки: новая физика международного сотрудничества», где генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа рассказал о том, насколько потребление энергии важно в транспортной сфере и какие вопросы сейчас являются наиболее актуальными для компании. Модератором встречи стал президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук. «Если говорить об энергии, то транспорт является его крупнейшим потребителем. В жизненном цикле транспорта потребляемая энергия – это около 30% его стоимости. Снижение энергопотребления – это, во-первых, высвобождение генерирующих мощностей для других полезных задач, и, кроме всего прочего, это ещё и существенная экономия затрат», – рассказывает К. Липа. – Другое направление – это большие потоки данных, которые мы в нашей компании качественно обрабатываем и используем для предиктивной аналитики. Это позволяет сократить стоимость жизненного цикла оборудования, которое сегодня активно используется как в транспорте, так, например, и на атомных станциях, куда мы поставляем дизельные генераторы». Кирилл Липа привел пример крупнейшего потребителя электричества в Москве – метрополитена. Он отметил, что от того, насколько качественно получится снизить энергопотребление устройств, которые используются сейчас, зависит будущий ландшафт города и вообще окружающая среда. «Масштаб деятельности и масштаб сотрудничества между нами и мегаустановками, в том числе и в международном контексте, очень большой. Надеюсь, у нас будет возможность в этом участвовать», – добавил в завершение К. Липа.

Генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на панельной дискуссии «Россия-Азербайджан», организованной на Петербургском международном экономическом форуме. Глава холдинга заявил, что компания уделяет особое внимание работе в Азербайджане и других окружающих Россию странах. «Мы плоть от плоти инфраструктурная организация, — сказал он. — Железная дорога, метрополитены — это транспортный каркас, который нас объединял и объединяет по сию пору. И мы со своей стороны стараемся этот транспортный каркас сохранять, поддерживать его, укреплять, стараемся, поставлять и предлагать заказчикам самые передовые продукты». К. Липа обратил внимание, что Бакинский метрополитен, один из крупнейших партнеров холдинга, получает самые современные поезда. «В Баку эксплуатируются вагоны метро, которые являются технически копией поездов, которые мы поставляем в Москву. Понятно, у них другой дизайн, но техническое исполнение то же самое», — сообщил глава ТМХ. Кирилл Липа рассказал об особенностях работы холдинга в Азербайджанской Республике в условиях давления со стороны недружественных стран. «Азербайджан хотел, чтобы комплектация, которая поставляется, была, европейского происхождения, и мы сохранили этот формат. Сегодня поставки осуществляются и из России, и из европейских стран, непосредственно в Баку осуществляется досборка вагонов и они поступают в эксплуатацию», — рассказал он. Глава Трансмашхолдинга сказал, что компания внимательно следит за регионом, видит очень большой рынок и считает, что у нее есть для него конкурентоспособная продукция. «Сегодня очень важным аспектом является реализуемая в Закавказье политика, активно обсуждаются транспортные коридоры, и мы активно общаемся и с турецкими партнерами, и с иранскими партнерами», — заявил К. Липа. Российское транспортное машиностроение и рельсовый транспорт Азербайджана связывают давние и прочные отношения. Еще в 1920-х годах на Брянском машиностроительном заводе и «Метровагонмаше» были построены первые в СССР электропоезда, которые эксплуатировались на маршруте Баку-Сабунчи. С 1967 года Бакинский метрополитен получает современный подвижной состав с «Метровагонмаша», в течение последних 20 лет построено 270 вагонов.

Генеральный директор Трансмашхолдинга, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на состоявшейся в рамках Петербургского международного экономического форума дискуссии «Лидеры техники», которую организовал банк «ВЭБ.РФ». Ключевая мысль, высказанная руководителем холдинга – успех в развитии промышленности зависит от людей, их квалификации и веры в свои силы. «Суверенитет, на мой взгляд, он лежит в головах в первую очередь, – сказал К. Липа. – Если люди себя мыслят суверенно, они живут суверенно, действуют суверенно, и всё остальное для них является лишь вспомогательным инструментом обеспечения этой их фундаментальной мировоззренческой логики существования». «Что касается лидерства, лидерство – это в сердцах», – продолжил глава ТМХ. В качестве примера, иллюстрирующего эту мысль, он привел опыт работы холдинга. По его словам, трудности, с которыми столкнулась отрасль в 1990-х годах, привели к сплочению работающих в ней людей. Когда в Россию пришли иностранные производители, они, по словам К. Липы, «попытались отобрать» у отечественных разработчиков и производителей ощущение лидерства. «И защитили его, как это ни парадоксально, обычные конструкторы. То есть это были не боссы, не какие-то политические решения – это были конструкторы, которые пришли и сказали: «Нет, мы точно можем это сделать, и мы это можем сделать сами», – рассказал Кирилл Липа. «Нам удалось сохранить инженерные традиции и всю линейку производства, которую мы сейчас реализуем, и входим со всей этой линейкой в пятёрку ведущих компаний мира по-прежнему, несмотря на все ограничения, с которыми мы столкнулись. Проистекало это, ещё раз подчёркиваю, исключительно из внутреннего осознания людей их способности сохранять это лидерство, их способности продолжать его развивать самостоятельно. И дальше наша задача менеджеров, топ-менеджеров, акционеров компании была лишь в том, чтобы это поддержать», – заключил он.

На Петербургском международном экономическом форуме состоялась сессия «Как закаляется бизнес: международная кооперация – мотор для глобальных проектов технологического лидерства и завоевания новых рынков», на которой выступил генеральный директор Трансмашхолдинга, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа. За круглым столом обсуждались вопросы развития в России новых технологий в транспортной сфере, в том числе беспилотных, а также международных отношений и экспорта технологий на новые рынки, в частности развитие кооперации между Россией и Индией. К. Липа в своем докладе отметил, что ТМХ, несмотря на действия недружественных стран, входит в пятёрку крупнейших мировых корпораций, работающих на рынке транспортного машиностроения. «Самым очевидным примером развития международной кооперации является развитие транспорта. Железная дорога является очень важным интеграционным фактором, потому что она была построена по колее, объединяющей все страны бывшего Советского Союза. Сегодня эта колея сохраняется, и таким образом она сама по себе является связующим инфраструктурным звеном в промышленном и торговом сотрудничестве. - отмечает руководитель ТМХ. - Наше машиностроение является ключевым звеном, обеспечивающим стабильную работу этой инфраструктуры. Мы стараемся поддерживать международную кооперацию, которая обеспечивает высокий уровень нашей техники. Мы продолжаем развивать широкомасштабное присутствие не только в России, но и за её пределами, сохраняем определённые связи с производителями из европейских стран, в частности это касается компонентной базы». Кирилл Липа обратил внимание на то, что сегодня темп развития промышленности очень высокий, срок от разработки до внедрения технологий очень сократился. Кто быстрее в этот срок укладывается по организации производства, тот и успевает первым вывести продукт на рынок. «Мы видим, насколько ожесточённая конкуренция, поэтому для нас в данном случае очень важно сохранять кооперационные связи с лидерами и производства компонентной базы, и с лидерами по производству технологического оборудования, потому что оно даёт возможность быстро внедрять самые современные технологии», – сказал он. Кирилл Липа обратил внимание на то, что все страны настаивают на высоком уровне локализации производства на своей территории: «Индия является одним из ярких примеров. Проект, который мы реализуем в Индии по производству поездов Vande Bharat, предусматривает практически стопроцентную локализацию. Мы из России туда ничего не экспортируем и всё организуем с точки зрения производственного процесса непосредственно в этой стране». На вопрос модератора сессии про потенциал кооперации с российскими и иностранными институтами, а также инжиниринговыми компаниями генеральный директор ТМХ ответил: «У нас очень большой пласт совместной работы с компанией «Российские железные дороги», крупными мегаполисами, такими как Москва, Санкт-Петербург. Мы рассчитываем на внедрение беспилотных технологий. Рельсовый транспорт имеет относительно простую схему эксплуатации и там беспилотное движение можно было бы внедрять более высокими темпами. Мы рассчитываем на то, что нам удастся запустить целый ряд флагманских проектов, которые мы сейчас обсуждаем, и у которых есть большие перспективы».

Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа совершил рабочий визит на расположенное в подмосковных Мытищах предприятие «ТРАКС», высоко оценил его работу и производственный потенциал дивизиона группы КСК «Климатическое оборудование». Гендиректор ТМХ и сопровождавший его первый заместитель Александр Морозов, ознакомились с промежуточными итогами реализации стратегии развития дивизиона, рассчитанной до 2030 года. Гостям продемонстрировали производственно-технологическую инфраструктуру компании «ТРАКС»: новые производственные участки и технологии, обеспечивающие изготовление транспортных климатических систем и комплектующих для них (сборочные участки, цеха механической и листовой обработки, участок литья алюминия под давлением), а также линии изготовления автономных холодильно-отопительных установок, цех по ремонту климатического и холодильного оборудования. На предприятии состоялось совещание, на котором руководитель дивизиона «Климатическое оборудование» Андрей Жидков представил результаты очередного этапа развития производства. Он отметил, что запас производственных мощностей дивизиона с момента основания в 2018 году увеличен вдвое – с 5000 до 10 000 изделий в год. Развиваясь последовательно в соответствии с принятой стратегией, дивизион продолжит в ближайшие годы решать две ключевые задачи. Первая – углубление локализации производства и снижение импортозависимости отечественной транспортной климатической продукции. Эта цель достигается поэтапно, через освоение отсутствующих технологий и организацию производства собственной компонентной базы. Одним из инструментов решения связанных с этим задач является инвестиционный проект по расширению производственного потенциала предприятия «ТРАКС», который реализуется с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности объемом более 1 млрд рублей. Второй важной задачей дивизион видит для себя расширение присутствия своей продукции в сферах рельсового подвижного состава, общественного колесного и других видов транспорта, а также вывод на рынок новой продукции, смежной с основной по компонентной базе. Для решения этих задач на площадке «ТРАКС» проводится масштабная реструктуризация, внедряются новые современные технологии. «Стратегия дивизиона позволила нам добиться значительных результатов в развитии производственных мощностей. Эта работа будет продолжена: поэтапное внедрение в том числе раннее отсутствовавших в России технологий позволит нарастить выпуск отечественной продукции и закрепить за дивизионом статус надёжного поставщика отечественных климатических систем и компонентов, внести вклад в обеспечение технологического суверенитета страны», – отметил Андрей Жидков.

На заводе Трансмашхолдинга в Мытищах под председательством первого заместителя генерального директора ТМХ Александра Морозова прошло обсуждение промежуточных итогов реализации проекта развития предприятия с использованием механизма Кластерной инвестиционной платформы. За период с января по май 2026 года на «Метровагонмаше» при поддержке НОВИКОМа выполнен ряд важных этапов реализации проекта: введены в эксплуатацию 2 единицы токарно-обрабатывающих центра с ЧПУ, 2 единицы механизированных подъёмных лесов, мостовой кран грузоподъёмностью 10 т., проведена приёмка у поставщика портального обрабатывающего центра, а также завершены работы по возведению фундамента для его установки, подготовлены фундаменты площадок для 2 единиц универсальных стендов для сварки кузова вагона метро. Закупка нового оборудования осуществляется в рамках программы, реализуемой с 2023 года при поддержке Минпромторга России, Фонда развития промышленности, ВЭБа и Банка «Новиком». Ранее для предприятия уже были приобретены машина термической разделки тросов, самоходная механизированная тележка, ножничный подъемник, сварочные полуавтоматы, оборудование для TIG сварки, три установки лазерной резки, станки с числовым программным управлением, универсальный стенд для сварки кузова вагона метро, современный трансбордер, предназначенный для перемещения между производственными цехами собранных вагонов и кузовных частей, а также новые станки для механосборочного цеха №416. А. Морозов высоко оценил реализацию проектов развития «Метровагонмаша»: «Мы видим впечатляющие результаты технологического обновления, что позволяет говорить о качественно новом уровне развития. Это прямой вклад в повышение эффективности производства, производительности труда и конкурентоспособности нашей продукции как на внутреннем, так и на внешнем рынках». «Метровагонмаш», как ведущий в России производитель поездов метро, экспортер сложной машиностроительной продукции гражданского назначения, реализует при государственной поддержке проекты, связанные с обеспечением технологического суверенитета России в области метровагоностроения. Большое внимание уделяется внедрению в практику использования отечественных комплектующих, развитию производственной базы предприятия. С этой работой в последние годы тесно связано освоение выпуска новой продукции - поездов метро моделей «Москва-2024» и «Москва-2026», а также «Балтиец» и «Балтиец-2», которые производятся на Октябрьском электровагоноремонтном заводе при активном участии МВМ. В рамках механизма КИП между «Метровагонмашем» и «Новикомбанком» заключён кредитный договор на сумму 2,947 млрд рублей, который действует до 30 июня 2038 года. Обновление производственной базы позволит существенно повысить производительность сборки, улучшить условия и безопасность труда, а также снизить трудоемкость операций.