ТЛК-Групп

Опасности нам не страшны 🔥 Заказчик попросил перевезти компрессор. Нужно было доставить его из Пензы в Якутск. Проблема заключалась в том, что отправка была не совсем в установленный срок из-за небольшой накладки. Клиент не успел вовремя подготовить оборудование до погрузки. Рейс был дальнего следования, поэтому для ускорения времени в пути мы отправили машину с двумя водителями до Якутска. Это позволило в два раза быстрее гнать грузовик, не нарушая режим труда и отдыха (РТО). Далее нас поджидал еще один сюрприз. Ледовая переправа была закрыта. Поэтому пришлось изменить маршрут — ехать в объезд по другой дороге. Но она стремительно таяла, на некоторых участках автомобили не ехали, а скорее “плыли”. Водители рисковали жизнью. В итоге груз благополучно доставили до получателя, несмотря на сильные трудности 💙

Сегодня мы рассмотрим основные вопросы, возникающие у участников международных перевозок. В каждой такой сделке присутствует много условий👇 - когда и где передать товар заказчику; - кто погрузит/доставит/разгрузит/оплатит; - кто понесет ответственность за непредвиденные ситуации. ⚡️Однако обсуждать и прописывать отдельно каждое условие — долго и сложно. Документ читают на разных языках логисты, бухгалтеры, контрагенты, таможенники, налоговые и страховые инспекторы. Поэтому гораздо проще использовать термины “Инкотермс” (International Commercial Terms), которые были разработаны Международной торговой палатой еще в 1936 году. Они определяют условия поставки товаров, регулируют распределение обязанностей, рисков и затрат между продавцом и покупателем. Термины содержат фиксированный набор условий, обязательных для соблюдения всеми сторонами сделки: место передачи товара; момент перехода рисков от продавца к покупателю; распределение обязанностей (кто платит); вид транспорта, выбранный сторонами сделки. Выбрали базис, договорились — значит согласились с условиями, зафиксировали цену контракта, предусмотрели возможные дополнительные затраты и учли риски 🤝

Индивидуальный метод транспортировки спецтехники 🤗 К нам поступил запрос от клиента на доставку специализированной техники — погрузчиков для использования на стройплощадках. Маршрут: Москва — Оренбург. Сложность была в том, что клиент запрашивал строго два трала. Крупногабаритный груз всегда требует нестандартного подхода. Перевезти два погрузчика на одном трале гораздо выгоднее, чем доставлять каждый погрузчик по отдельности. Мы все просчитали и подобрали подходящий транспорт под вес и габариты погрузчиков. Благодаря правильному размещению техники на ТС груз успешно доставили, а клиент остался доволен 💙

Организация транспортировки дизельного судового двигателя: решение любых задач! 🛥 Клиент обратился к нам с запросом на транспортировку дизельного двигателя для судна, следующего по маршруту Санкт-Петербург – Москва. Груз был нестандартный: высота около 4 метров, высокая стоимость и дальнейшая отправка оборудования в Китай. Цена ошибки в этом проекте слишком высока. Для перевозки был подобран низкорамный трал с минимальной высотой платформы, маршрут рассчитан с учётом ограничений по инфраструктуре. Погрузка прошла штатно, двигатель закрепили и направили фото получателю в Москве для согласования. Именно на этом этапе был выявлен важный момент. Китайская сторона обратила внимание, что все технологические отверстия двигателя остались открыты. Это означало риск попадания влаги и возможную порчу оборудования стоимостью около 100 миллионов рублей. 🥵Решение нужно было принимать срочно. Мы оперативно подключились к процессу, нашли тент и организовали дополнительную защиту груза прямо на месте погрузки. Да, это потребовало дополнительных действий и затрат, но позволило сохранить оборудование в полной безопасности. В итоге двигатель был успешно доставлен в Москву в целостности и сохранности и подготовлен к дальнейшей транспортировке. В логистике именно внимание к деталям определяет результат. В ТЛК-Групп мы всегда держим фокус на сохранности груза и ответственности за каждый этап перевозки 😎

Как грузоперевозчику минимизировать расходы? Сегодня мы расскажем про популярные онлайн-сервисы, помогающие сократить траты💰Чаще всего штрафы получают за нарушение весогабарита, ПДД и “Платон”. Напомним, при погашении задолженности в течение месяца с даты постановления — скидка 25%. Но нужно вовремя отследить квитанции. Берите на заметку сервисы, предоставляющие отчеты по машинам👇 1️⃣OnlineГИБДД Подойдет предпринимателям. Легко посмотреть нарушения в едином окне и оплатить со скидкой. Отчет приходит на почту раз в день. Также можно отслеживать водителей при помощи мониторинга нарушения графика работы. Цена доступа к сервису зависит от размера автопарка и времени подписки. 2️⃣Мои Штрафы Приложение для физлиц, где собраны все счета за неуплату. Бесплатные уведомления приходят на почту и телефон. Оплачивать штрафы можно одной операцией. Действует подписка Premium для подключения дополнительных функций. 3️⃣Parkmon Для всех транспортных компаний. Сервис предоставляет все штрафы с отчетностью по нарушениям и сроком оплаты. Отчет ежедневно обновляется на почте. Также можно подключить проверку долгов за проезд по ЦКАД и М12, пропусков на МКАД, ТТК и СК. Сервис предоставляет бесплатный тестовый период на неделю. Что выбрать — решать только вам 🤗

Сегодня расскажем об арсенале экспедитора для проверки груза по новым правилам. Они начнут действовать с 1 марта 2026 г. до 1 марта 2032 г. Этапы досмотра: ✅Визуальная проверка грузов измерительными приборами. Характеристики грузов (вес, размеры, объемы) должны соответствовать информации, указанной заказчиком в документах. ✅Если у экспедитора возникнут сомнения в соответствии, то будет необходим запрос у грузовладельца разрешения на вскрытие. ✅Если грузовладелец не разрешит вскрывать товар, экспедитору следует проверить груз рентгенотелевизионной установкой или со служебными собаками на запрещённые предметы. ✅При отклонениях экспедитор в течение часа обязан известить клиента о необходимости вскрыть упаковку для следующего досмотра. После проверки составляется акт с результатами и информацией о товаре, который подписывает экспедитор или его представитель. Новые нормы, требующие от экспедиторов вскрывать груз при подозрении на расхождение с накладной, прогонять его через рентген, осматривать со служебными собаками вызывают некоторые сложности: ❗️Необходимых аппаратов и собак ни у кого нет. ❗️Груз часто принимается в опломбированном контейнере. ❗️В каждом месте отгрузки экспедитор присутствовать не может. Друзья, поделитесь своим мнением в комментариях, как вам новые требования?👋