ТЛК-Групп

Развиваем молодёжный спорт вместе С радостью делимся отличной новостью! Представительство компании «ТЛК-Групп» в Муроме (руководитель - Шенцова Е.В.) стало партнёром детской команды 2017 года рождения ФК «Муром». Юные футболисты только начинают свой путь, но уже показывают характер, стремление к победам и искреннюю любовь к игре. Такие команды — это будущее российского спорта, и особенно важно поддерживать их на старте. Особая благодарность - Екатерине Шенцовой, которая выступила инициатором этого сотрудничества и внесла вклад в развитие детского спорта. Мы искренне верим, что участие бизнеса в таких проектах — это инвестиция в будущее. И рады быть частью большого пути маленьких чемпионов Вперёд, к первым победам!

Как перевезти 13-метровый полуприцеп? К нам поступил заказ: перевезти 13-метровый полуприцеп. По ощущениям, классическая история под трал или крупную технику. Так думал и заказчик. Мы тоже начали в этом направлении. В процессе подбора транспорта связались с водителем. В разговоре он спокойно сообщил, что приедет на… Газели. Признаться, это прозвучало неожиданно и вызвало сомнения: габариты груза явно выходили за рамки привычного представления о такой машине. Но дальше всё встало на свои места. У Алексея оказался большой прицеп, который идеально подходил под наш груз. В результате полуприцеп был успешно загружен и доставлен без лишних сложностей и дополнительных затрат для заказчика. Этот кейс ещё раз подтверждает: в логистике важно не то, как выглядит транспорт, а то, подходит ли он под задачу. А опыт водителя и правильный расчёт часто решают больше, чем размеры машины. Мы умеем удивлять грузоотправителей - и делаем это делом, а не словами.

Перевозка трансформаторной подстанции ⚡️ Рейс проходил по маршруту Новосибирск - Самара. На строительную площадку в Самаре перевозили трансформаторные подстанции. Для транспортировки использовали трал, а при выгрузке был задействован манипулятор. Сам рейс прошёл спокойно и без сложностей. Основная трудность возникла уже на этапе выгрузки. На площадке долго искали подходящий кран, который смог бы снять оборудование с трала. После того как технику нашли, выгрузка прошла успешно, и подстанции были доставлены на объект. Такие перевозки требуют внимательной координации техники и участников процесса. Команда ТЛК-Групп умеет организовывать подобные задачи так, чтобы груз был доставлен в срок и без лишних нервов! 💙

Оптимизация логистики и цепочек поставок с помощью искусственного интеллекта 🤖 Логистика сегодня работает в условиях постоянной изменчивости. Сроки доставки зависят от дорожной ситуации, погодных условий, пропускной способности портов и складов, а также от колебаний спроса. В этих условиях компании всё чаще обращаются к помощи искусственного интеллекта, инструменты которого позволяют управлять процессами более точно и системно. Речь идёт уже не о теоретических разработках: многие решения проходят тестирование и внедряются в реальную практику. ✈️Умная маршрутизация На международном рынке активно развиваются системы интеллектуального планирования перевозок. Например, платформа IBM Sterling Supply Chain Intelligence анализирует данные о движении грузов и прогнозирует возможные сбои в цепочке поставок. Компания SAP развивает решения в рамках SAP Transportation Management, где алгоритмы помогают пересчитывать маршруты с учётом текущей ситуации и снижать транспортные расходы. В сегменте городской логистики активно тестируется платформа Optibus, которая использует алгоритмы для динамического построения маршрутов с учётом загрузки и времени в пути. Подобные решения помогают напрямую оценивать риски задержек и выбирать более устойчивый путь доставки. 💰Прогнозирование спроса и управление запасами В управлении запасами уже применяются инструменты предиктивной аналитики. Платформа Blue Yonder использует алгоритмы машинного обучения для прогнозирования спроса и оптимизации складских остатков. Решения от Oracle Supply Chain Management Cloud также включают модули интеллектуального планирования, которые помогают компаниям точнее рассчитывать объёмы закупок и снижать избыточные запасы. Такие системы анализируют исторические данные, сезонные колебания и рыночные тренды, что позволяет избежать как дефицита, так и замороженных оборотных средств. 🖨Автоматизация документов и контроль рисков В документообороте применяются технологии распознавания текста и анализа данных. Платформы на базе ABBYY FlexiCapture используются для автоматической обработки транспортных накладных и сопроводительных документов. Отдельное направление - цифровые двойники цепочек поставок, которые развиваются, в том числе, в решениях Siemens Digital Logistics. Они позволяют моделировать различные сценарии и оценивать последствия сбоев ещё до их возникновения. 🔔Изменения для отрасли Использование искусственного интеллекта постепенно переводит логистику из режима реагирования в режим прогнозирования. Компании получают возможность заранее увидеть потенциальные узкие места, корректировать маршруты и управлять запасами на основе реальных данных. Важно понимать, что сами по себе технологии не решают проблемы. Их эффективность зависит от качества данных и готовности бизнеса работать по новым стандартам. Однако очевидно, что ИИ уже перестал быть экспериментом и становится частью инфраструктуры современной логистики. Именно способность анализировать большие объёмы информации и быстро принимать решения будет формировать конкурентное преимущество компаний в ближайшие годы. А что вы думаете о внедрении ИИ? Пишите в комментариях 👇

Развиваем молодёжный спорт вместе 😍 С радостью делимся отличной новостью! Представительство компании «ТЛК-Групп» в Муроме (руководитель - Шенцова Е.В.) стало партнёром детской команды 2017 года рождения ФК «Муром». Юные футболисты только начинают свой путь, но уже показывают характер, стремление к победам и искреннюю любовь к игре. Такие команды — это будущее российского спорта, и особенно важно поддерживать их на старте. Особая благодарность - Екатерине Шенцовой, которая выступила инициатором этого сотрудничества и внесла вклад в развитие детского спорта. Мы искренне верим, что участие бизнеса в таких проектах — это инвестиция в будущее. И рады быть частью большого пути маленьких чемпионов 🔥 Вперёд, к первым победам! ❤️

Опасности нам не страшны 🔥 Заказчик попросил перевезти компрессор. Нужно было доставить его из Пензы в Якутск. Проблема заключалась в том, что отправка была не совсем в установленный срок из-за небольшой накладки. Клиент не успел вовремя подготовить оборудование до погрузки. Рейс был дальнего следования, поэтому для ускорения времени в пути мы отправили машину с двумя водителями до Якутска. Это позволило в два раза быстрее гнать грузовик, не нарушая режим труда и отдыха (РТО). Далее нас поджидал еще один сюрприз. Ледовая переправа была закрыта. Поэтому пришлось изменить маршрут — ехать в объезд по другой дороге. Но она стремительно таяла, на некоторых участках автомобили не ехали, а скорее “плыли”. Водители рисковали жизнью. В итоге груз благополучно доставили до получателя, несмотря на сильные трудности 💙

Сегодня мы рассмотрим основные вопросы, возникающие у участников международных перевозок. В каждой такой сделке присутствует много условий👇 - когда и где передать товар заказчику; - кто погрузит/доставит/разгрузит/оплатит; - кто понесет ответственность за непредвиденные ситуации. ⚡️Однако обсуждать и прописывать отдельно каждое условие — долго и сложно. Документ читают на разных языках логисты, бухгалтеры, контрагенты, таможенники, налоговые и страховые инспекторы. Поэтому гораздо проще использовать термины “Инкотермс” (International Commercial Terms), которые были разработаны Международной торговой палатой еще в 1936 году. Они определяют условия поставки товаров, регулируют распределение обязанностей, рисков и затрат между продавцом и покупателем. Термины содержат фиксированный набор условий, обязательных для соблюдения всеми сторонами сделки: место передачи товара; момент перехода рисков от продавца к покупателю; распределение обязанностей (кто платит); вид транспорта, выбранный сторонами сделки. Выбрали базис, договорились — значит согласились с условиями, зафиксировали цену контракта, предусмотрели возможные дополнительные затраты и учли риски 🤝

Индивидуальный метод транспортировки спецтехники 🤗 К нам поступил запрос от клиента на доставку специализированной техники — погрузчиков для использования на стройплощадках. Маршрут: Москва — Оренбург. Сложность была в том, что клиент запрашивал строго два трала. Крупногабаритный груз всегда требует нестандартного подхода. Перевезти два погрузчика на одном трале гораздо выгоднее, чем доставлять каждый погрузчик по отдельности. Мы все просчитали и подобрали подходящий транспорт под вес и габариты погрузчиков. Благодаря правильному размещению техники на ТС груз успешно доставили, а клиент остался доволен 💙

Организация транспортировки дизельного судового двигателя: решение любых задач! 🛥 Клиент обратился к нам с запросом на транспортировку дизельного двигателя для судна, следующего по маршруту Санкт-Петербург – Москва. Груз был нестандартный: высота около 4 метров, высокая стоимость и дальнейшая отправка оборудования в Китай. Цена ошибки в этом проекте слишком высока. Для перевозки был подобран низкорамный трал с минимальной высотой платформы, маршрут рассчитан с учётом ограничений по инфраструктуре. Погрузка прошла штатно, двигатель закрепили и направили фото получателю в Москве для согласования. Именно на этом этапе был выявлен важный момент. Китайская сторона обратила внимание, что все технологические отверстия двигателя остались открыты. Это означало риск попадания влаги и возможную порчу оборудования стоимостью около 100 миллионов рублей. 🥵Решение нужно было принимать срочно. Мы оперативно подключились к процессу, нашли тент и организовали дополнительную защиту груза прямо на месте погрузки. Да, это потребовало дополнительных действий и затрат, но позволило сохранить оборудование в полной безопасности. В итоге двигатель был успешно доставлен в Москву в целостности и сохранности и подготовлен к дальнейшей транспортировке. В логистике именно внимание к деталям определяет результат. В ТЛК-Групп мы всегда держим фокус на сохранности груза и ответственности за каждый этап перевозки 😎

Как грузоперевозчику минимизировать расходы? Сегодня мы расскажем про популярные онлайн-сервисы, помогающие сократить траты💰Чаще всего штрафы получают за нарушение весогабарита, ПДД и “Платон”. Напомним, при погашении задолженности в течение месяца с даты постановления — скидка 25%. Но нужно вовремя отследить квитанции. Берите на заметку сервисы, предоставляющие отчеты по машинам👇 1️⃣OnlineГИБДД Подойдет предпринимателям. Легко посмотреть нарушения в едином окне и оплатить со скидкой. Отчет приходит на почту раз в день. Также можно отслеживать водителей при помощи мониторинга нарушения графика работы. Цена доступа к сервису зависит от размера автопарка и времени подписки. 2️⃣Мои Штрафы Приложение для физлиц, где собраны все счета за неуплату. Бесплатные уведомления приходят на почту и телефон. Оплачивать штрафы можно одной операцией. Действует подписка Premium для подключения дополнительных функций. 3️⃣Parkmon Для всех транспортных компаний. Сервис предоставляет все штрафы с отчетностью по нарушениям и сроком оплаты. Отчет ежедневно обновляется на почте. Также можно подключить проверку долгов за проезд по ЦКАД и М12, пропусков на МКАД, ТТК и СК. Сервис предоставляет бесплатный тестовый период на неделю. Что выбрать — решать только вам 🤗

Сегодня расскажем об арсенале экспедитора для проверки груза по новым правилам. Они начнут действовать с 1 марта 2026 г. до 1 марта 2032 г. Этапы досмотра: ✅Визуальная проверка грузов измерительными приборами. Характеристики грузов (вес, размеры, объемы) должны соответствовать информации, указанной заказчиком в документах. ✅Если у экспедитора возникнут сомнения в соответствии, то будет необходим запрос у грузовладельца разрешения на вскрытие. ✅Если грузовладелец не разрешит вскрывать товар, экспедитору следует проверить груз рентгенотелевизионной установкой или со служебными собаками на запрещённые предметы. ✅При отклонениях экспедитор в течение часа обязан известить клиента о необходимости вскрыть упаковку для следующего досмотра. После проверки составляется акт с результатами и информацией о товаре, который подписывает экспедитор или его представитель. Новые нормы, требующие от экспедиторов вскрывать груз при подозрении на расхождение с накладной, прогонять его через рентген, осматривать со служебными собаками вызывают некоторые сложности: ❗️Необходимых аппаратов и собак ни у кого нет. ❗️Груз часто принимается в опломбированном контейнере. ❗️В каждом месте отгрузки экспедитор присутствовать не может. Друзья, поделитесь своим мнением в комментариях, как вам новые требования?👋