PRO АВТО

Тема, которая регулярно всплывает и каждый раз вызывает одинаковую реакцию у водителей — «сейчас снизят нештрафуемый порог». Причём в этот раз обсуждение дошло до почти абсурдной цифры: 2–3 км/ч. И звучит это, мягко говоря, тревожно...

Если вспомнить, сколько раз индустрия пыталась подружить автомобиль с солнечной энергией, становится понятно, почему к этой теме долго относились скептически. Слишком мало энергии, слишком дорого, слишком нестабильно — и в итоге всё это оставалось на уровне экспериментов...

Есть автомобили, которые делают ради продаж. А есть те, которые создают ради имиджа. Чтобы показать: вот наш уровень, вот наши возможности, вот куда мы идём. Hongqi H9 как раз из второй категории. И если...

Когда начинаешь всерьёз разбираться в электромобилях для России, довольно быстро приходит понимание: это не про «модно» и не про «экологию», это про прагматику. У нас холод, длинные расстояния, не самая развитая сеть быстрых зарядок и, что важно, совершенно другая культура эксплуатации. Поэтому выбирать электрокар здесь нужно не по цифрам из презентации, а по реальному опыту владельцев — как машина живёт зимой, как деградирует батарея, насколько вообще с ней можно спокойно существовать. И если отбросить маркетинг и оставить только здравый смысл, картина становится куда интереснее...

Есть ощущение, что Правила дорожного движения — это что-то статичное. Один раз написали, утвердили — и дальше просто живём по ним, подстраиваясь под знаки, камеры и разметку. Но если посмотреть внимательнее, становится очевидно: сами дороги уже давно изменились быстрее, чем эти правила. И вот теперь государство, по сути, делает шаг в сторону обратной связи — впервые предлагает водителям не просто соблюдать ПДД, а участвовать в их изменении. Запущенная платформа с довольно прямым названием «Общественные поправки в ПДД» — это попытка посмотреть на правила не сверху вниз, а наоборот...