Судострой

"Адмиралтейские верфи" ОСК продолжают строительство серии больших морозильных рыболовных траулеров (БМРТ) проекта СТ-192. Серия строится в рамках программы инвестквот для "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК). 18 сентября был поднят флаг на очередном судне серии, шестом по счёту, - БМРТ "Механик Щербаков". Траулер был заложен в сентябре 2021 года. Спуск на воду состоялся в ноябре 2024 года. БМРТ "Механик Щербаков" будет вести промысел минтая и сельди в Баренцевом и Охотском морях. Ожидается, что к переходу во Владивосток по Северному морскому пути судно приступит в ближайшие дни. Траулер оснащён современной рыбофабрикой, которая может ежесуточно выпускать до 80 тонн готовой продукции. Проект СТ-192 разработан на основе норвежского концепт-проекта Skipteknisk. Техпроект создан в "Морском инженерном бюро", рабочая конструкторская и эксплуатационная документация – в конструкторском бюро ОСК "Вымпел". Серия строится на класс Российского морского регистра судоходства (РС). Длина траулера составляет 108,2 м, ширина - 21 м, дедейвет - 5700 тонн, вместимость грузовых трюмов - 5620 куб. м, автономность - 45 суток, численность экипажа и персонала рыбофабрики - до 155 человек. Фото: "Судострой"

В Нижнем Новгороде на ходовые испытания вышел очередной сухогруз проекта RSD59. Судно построено на заводе ОСК "Красное Сормово". Заказчик, равно как и название судна, не раскрываются. В ходе испытаний в акватории Волги сдаточная команда завода и представители классификационного общества проверят работу всех ключевых систем сухогруза. Программа включает тестирование пропульсивной установки, винторулевых колонок, навигационного оборудования, систем автоматики и связи, а также проверку маневренных и скоростных качеств судна на различных режимах работы. Универсальные сухогрузные суда проекта RSD59 относятся к классу "Волго-Дон макс" и имеют максимально возможные для Волго-Донского судоходного канала габариты. Сухогруз предназначен для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов. Такие суда составляют основу современных грузоперевозок на внутренних водных путях и в морских районах России. Фото: ОСК

На заводе ОСК "Северная верфь" в Санкт-Петербурге состоялся спуск на воду ярусолова-процессора "Гандвик-3" проекта МТ1112XL. Это четвёртое судно данного проекта, строящееся на "Северной верфи" по программе инвестиционных квот. После спуска на воду на судне будет проведён монтаж и настройка оборудования. Далее ярусолову предстоит пройти швартовные и ходовые испытания. Судно "Гандвик-3" предназначено для промысла в Баренцевом море. Основные объекты лова: треска, пикша, палтус и зубатка. На судне ярусного лова добыча ведётся с помощью крючковой снасти, которая позволяет вести промысел без повреждения морского дна. Улов перерабатывается и замораживается непосредственно в море. Фабрика может перерабатывать до 35 тонн сырья в сутки. Длина судна проекта МТ1112XL составляет 58 м, ширина - 13 м, водоизмещение - 2200 т, максимальная скорость - 10,6 узла, автономность - 45 суток, экипаж - 36 человек. Фото: "Северная верфь"

В Хабаровске спустили на воду новый земснаряд проекта Ц500Д. Событие состоялось 5 сентября 2026 года. Земснаряд был собран в эллинге Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ) специалистами Цимлянского судомеханического завода (ЦМСЗ) при участии заводских судостроителей. После спуска на воду новому судну предстоит пройти этап швартовных испытаний. Земснаряд предназначен для разработки, транспортировки и укладки грунта при строительстве земляных инженерных сооружений, добыче строительных материалов, а также для выполнения дноуглубительных работ. Длина земснаряда проекта Ц500Д составляет 33 м, ширина - 9,3 м, осадка - 0,94 м, расчётная глубина разработки грунта - до 12 м. Фото: ХСЗ