Судострой

Амурский судостроительный завод (АСЗ) ОСК сдал один из самых долгожданных заказов - многофункциональное аварийно-спасательное судно "Керченский пролив" проекта MPSV06. 28 декабря 2025 года судно вошло в состав флота Приморского филиала ФГБУ "Морспасслужба". Строительство судна "Керченский пролив" началось на АСЗ в 2010 году. На тот момент заказ именовался "Спасатель Петр Грузинский". Спуск судна на воду состоялся в ноябре 2020 года. На достроечную базу во Владивосток заказ был переведён в октябре 2024 года. Новое судно будет использоваться для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства, поиска и оказания помощи судам с эвакуацией и размещением людей в акваториях Северного морского пути. Разработчиком проекта MPSV06 является "Морское инженерное бюро". Длина судна составляет 86 м, ширина - 18,5 м, осадка - 6 м, мощность - 7 МВт, скорость - 15 узлов, ледовый класс - Icebreaker6, экипаж - 22 человека, автономность - 30 суток. Судно построено на класс Российского морского регистра судоходства (РС). Фото: "Морспасслужба"

Нижегородский завод ОСК "Красное Сормово" продолжает строительство очередной серии универсальных сухогрузных судов проекта RSD59. 25 декабря на ходовые испытания вышло судно "Яков Кокушкин". От достроечной набережной завода сухогруз отправился в район посёлка Васильсурск, где запланировано проведение трёхдневных испытаний. Специалисты проверят маневренность, работу главного двигателя, навигационного оборудования и вспомогательных систем. После этого начнётся подготовка судна к передаче заказчику. Сухогрузы проекта RSD59 используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов. Разработчиком проекта является "Морское инженерное бюро". С 2018 года на разных заводах построено около 70 таких судов. Фото: "Красное Сормово"

Завершилось строительство первого российского танкера-газовоза усиленного ледового класса Arc7. 24 декабря 2025 года газовоз "Алексей Косыгин" был официально принят в эксплуатацию. Танкер построен на дальневосточном Судостроительном комплексе "Звезда" по заказу группы "Совкомфлот" для обслуживания проекта "Арктик СПГ 2" в Карском море. Контракт на строительство судна был заключен в 2019 году. Спуск на воду прошёл в мае 2022 года. На ходовые испытания "Алексей Косыгин" вышел в декабре 2024 года. Первоначально судно строилось в технологическом партнёрстве с южнокорейской компанией Samsung. Новое судно названо в честь председателя совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина. Газовоз будет эксплуатироваться под флагом РФ. Порт приписки - Санкт-Петербург. Длина судна составляет около 300 м, ширина - 48,8 м, мощность - 45 МВт, грузовместимость - 172,6 тыс. куб. м. Фото: "Совкомфлот"

"Череповецкий судостроительный завод" (ЧСЗ) передал "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК) буксир-толкач "Филипп Ирапский" проекта ТСК-395М. Подписание приёмного акта состоялось 19 декабря. Судно входит в серию из пяти единиц. Буксиры-толкачи ТСК-395М предназначены для буксировки несамоходных судов и плавучих объектов на маршрутах от Череповца до Астрахани. Длина буксира составляет 22,55 м, ширина - 7,2 м, мощность - 960 кВт. Фото: ГТЛК

В Навашино (Нижегородская) область состоялся спуск на воду судна-сборщика льяльных вод "Алеут". Событие произошло 18 декабря. Судно строится на "Окской судоверфи" по заказу "Росморпорта". "Алеут" является третьим судном проекта RST38. Два первых судна ("Копорье" и "Коппи") были переданы заказчику в 2024 году. Проект RST38 разработан "Морским инженерным бюро". Рабочую документацию подготовила группа "Р-Флот". Судно предназначено для сбора, отстоя и сепарации нефтесодержащих вод с других судов. После очистки нефтеостатки сдаются на береговые терминалы, а чистая вода утилизируется в разрешённых районах. Длина судна составляет 40 м, ширина - 9 м, осадка - 3 м, экипаж - 6 человек, скорость - 9 узлов. Судно строится на класс Российского морского регистра судоходства (РС). Фото: "Росморпорт"

16 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях ОСК прошла церемония поднятия Андреевского флага на дизель-электрической подводной лодке (ДЭПЛ) "Великие Луки". Это третий по счёту (второй серийный) корабль проекта 677 "Лада". Ранее адмиралтейцы построили подлодки "Санкт-Петербург" и "Кронштадт". Разработчиком проекта 677 является Центральное морское конструкторское бюро ОСК "Рубин". Фото: ОСК

15 декабря в Петрозаводске на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ) состоялась закладка двух первых шаланд проекта PBSHB6 "Цемесская" и "Волна". Суда строятся по заказу ФГУП "Росморпорт" для работы в морских портах Новороссийск, Ейск, Темрюк, Тамань, Кавказ. Всего для Азово-Черноморского бассейна будет построено шесть таких шаланд. Завершить серию планируется до конца 2027 года. Проект PBSHB6 разработан специалистами Проектно-конструкторского бюро "Петробалт". Шаланды предназначены для перевозки и складирования грунта при очистке акваторий портов и судоходных путей во время дноуглубительных работ. Длина судна составляет 55,8 м, ширина - 13,8 м, высота борта - 7,5 м, осадка - 3,5 м, экипаж - 6 человек, автономность - 15 суток, вместимость трюма - 650 куб. м, скорость хода - 10 узлов. Фото: Росморречфлот

В Санкт-Петербурге прошла церемония поднятия флага на новом краболовном судне "Александр Сапожников". Краболов построен на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ) в Петрозаводске по заказу группы компаний "Русский краб" по итогам первой волны крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. "Александр Сапожников" - это уже четвёртый краболов проекта CCa 5712LS, построенный на ОССЗ для "Русского краба". Судно названо в честь бывшего руководителя группы. Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба. Для этого предусмотрен двухуровневый трюм с 32 независимыми танками для хранения и транспортировки живой продукции. Специальное оборудование обеспечивает необходимую температуру, солёность и содержание кислорода в воде. Порт приписки "Александра Сапожникова" - Владивосток. К месту будущей работы судно отправится из Санкт-Петербурга по Южному морскому пути с заходом в Южную Корею для дооснащения. Выход краболова на промысел ожидается в следующем году. Проект CCa 5712LS разработан в компании "Дамен Инжиниринг СПб". Длина судна составляет 57,7 м, ширина - 12,6 м, осадка - 4,6 м, скорость хода - 12,6 узла, мощность главного двигателя - 1620 кВт, экипаж - 24 человека. Фото: "Судострой"

Стартовали заводские ходовые испытания большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) проекта СТ-192 "Капитан Юнак". 9 декабря судно отошло от достроечной набережной "Адмиралтейских верфей" ОСК в Санкт-Петербурге и взяло курс на Балтийское море. В ходе испытаний сдаточная команда подтвердит технические характеристики траулера, заложенные проектом, проверит основное судовое оборудование, системы связи, навигации и локации, проведет маневренные и скоростные испытания. После этого судно вернётся на завод-строитель, пройдёт ревизию и подготовку к передаче заказчику. "Капитан Юнак" является уже пятым траулером в серии проекта СТ-192, строящейся на Адмиралтейских верфях для "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК) в рамках первого этапа госпрограммы инвестиционных квот. Траулер "Капитан Юнак" был заложен в июне 2021 года. Спуск на воду состоялся в сентябре 2024 года. БМРТ проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Судно рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн рыбы в Охотском и Беринговом морях. Длина траулера проекта СТ-192 составляет 108,2 м, ширина - 21 м, дедвейт - 5700 тонн, вместимость грузовых трюмов – 5620 куб. м, скорость хода - до 16 узлов, автономность - 45 суток, экипаж (включая персонал рыбофабрики) - до 155 человек. Фото: Адмиралтейские верфи

5 декабря на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) ОСК состоялся спуск на воду корабля противоминной обороны "Дмитрий Лысов". Это уже одиннадцатый композитный тральщик проекта 12700 "Александрит" (разработчик - ЦМКБ ОСК "Алмаз"). Корабль строится для Северного флота. Фото: "Судострой"

Череповецкий судостроительный завод (ЧСЗ) завершил постройку буксира-толкача "Василий Верещагин". 2 декабря "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) сообщила о подписании акта приёмки судна. Буксир "Василий Верещагин" является четвёртым судно серии проекта ТСК-395М, строящейся на ЧСЗ по заказу ГТЛК. Ранее корабелы из Вологодской области сдали буксиры "Череповецкий судостроитель", "Иван Милютин" и "Инженер Зингер". Буксиры-толкачи проекта ТСК-395М предназначены для буксировки несамоходных судов и плавучих объектов на маршрутах от Череповца до Астрахани. Длина буксира составляет 22,5 м, ширина - 7,2 м, мощность главных двигателей - 960 кВт. Фото: ГТЛК

На верфи "Пелла" в городе Отрадное Ленинградской области спустили на воду рейдовый буксир "Грифон-9". Событие произошло 27 ноября. "Грифон-9" (строительный номер 1001) - это головной буксир серии ПЕ-50 проекта 05380. Это модифицированная версия зарекомендовавшего себя серийного проекта 90600, по которому на "Пелле" построено более 50 буксиров. Проект 05380 отличается повышенной мощностью (2,98 МВт). Судно строится по заказу компании "Грифон" для работы в Большом порту Санкт-Петербург. Длина буксира проекта 05380 составляет 25,4 м, ширина - 8,8 м, осадка - 4,2 м, тяга на швартовых - около 50 т, экипаж - 8 человек. Фото: "Судострой"