Техника и точка

У страшных сражений 40-х годов был свой счет не только в танках, самолетах и орудиях. За каждой наступающей дивизией стояли грузовики, которые тащили боеприпасы, топливо, продовольствие и все то, без чего армия просто останавливается. И среди этих машин был тот самый "Захар", который шоферы давно привыкли называть еще и "Захаром Ивановичем". Перед немецким вторжением ЗИС-5 представлял собой вполне серьезный для своего времени трехтонный грузовик. Под капотом стоял мотор мощностью аж в 73 лошадиные силы и рабочим объемом 5560 см³...

А вы знали, что только наш – российский президент летает на этой модели самолета, а все остальные, включая даже лидера такого гиганта как Китай летает на все том же Boeing 747-400, летает ровно на том же, на чем большая часть его мировых коллег, другая часть выбирает не Boeing, а Airbus, все, точка. Интересно, кто-то из вас знает, на чем передвигается Владимир Владимирович? Пишите в комментариях – давайте проверим… А пока часть пишет свои ответы, мы посмотрим на чем летают мировые лидеры и в чем эксклюзивность нашего борта №1...

В 1970-е годы межконтинентальные маршруты "Аэрофлота" держал Ил-62. Машина была серьезной, дальность позволяла связывать Советский Союз с другими континентами, но пассажиропоток рос, салоны переполнялись, а на Западе уже вовсю колесил настоящий гигант в лице Boeing 747. Для советской гражданской авиации становилось очевидно, что одним Ил-62 будущего не построишь. Именно тогда министр авиапрома СССР Петр Дементьев прямо во время полета написал на салфетке задание главному конструктору ОКБ Ильюшина Генриху Новожилову...