ТЕПЛОВОЗЫ

5 лет назад

Порядок действий локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста

1. В случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой (60 или 20км/час) при этих показаниях, машинист для предупреждения остановки поезда экстренным торможением временно выключает ключом электропневматический клапан ЭПК...

5 лет назад

Принципиальные схемы ТЭП70

5 лет назад

Объединенный регулятор дизеля тепловоза ЧМЭ3

Мощность любого двигателя внутреннего сгорания зависит от его конструкции (диаметр цилиндра, ход поршня, число цилиндров и тактность), давления газов в цилиндре и частоты вращения коленчатого вала. Давление...

5 лет назад

Унифицированная система автоматического управления торможением поездов (САУТ-У)

АУТ-У по сравнению с другими, рассмотренными выше приборами безопасности имеет существенные преимущества. Система предупреждает проезды запрещающих сигналов, создает возможность повышения (на 10-15 %) пропускной способности участков; может быть использована для организации обслуживания локомотивов одним машинистом; облегчает машинисту выбор рационального режима ведения поезда...

5 лет назад

Устройство контроля бдительности типа Л-116 в системе АЛСН

Устройством Л-116 в основном оборудуются маневровые тепловозы. Необходимость его установки связана с гем, что при производстве маневров для подтверждения своей бдительности машинисту приходится постоянно отвлекаться от наблюдения за сигналами и свободностью пути...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент