ТЕПЛОВОЗЫ

1. В случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой (60 или 20км/час) при этих показаниях, машинист для предупреждения остановки поезда экстренным торможением временно выключает ключом электропневматический клапан ЭПК...

Мощность любого двигателя внутреннего сгорания зависит от его конструкции (диаметр цилиндра, ход поршня, число цилиндров и тактность), давления газов в цилиндре и частоты вращения коленчатого вала. Давление...

АУТ-У по сравнению с другими, рассмотренными выше приборами безопасности имеет существенные преимущества. Система предупреждает проезды запрещающих сигналов, создает возможность повышения (на 10-15 %) пропускной способности участков; может быть использована для организации обслуживания локомотивов одним машинистом; облегчает машинисту выбор рационального режима ведения поезда...

Устройством Л-116 в основном оборудуются маневровые тепловозы. Необходимость его установки связана с гем, что при производстве маневров для подтверждения своей бдительности машинисту приходится постоянно отвлекаться от наблюдения за сигналами и свободностью пути...

Тяговый генератор типа ГС-504А. Генератор представляет собой синхронную машину закрытого наполнения с принудительной вентиляцией и двумя трехфазными обмотками на статоре, сдвинутыми друг относительно друга на 30 электрических градусов...

Топливная система (рис. 4.1) предназначена для подачи топлива под давлением к топливной аппаратуре дизеля, размещения запасов топлива, его фильтрации и подогрева. Топливная система включает следующие основные...

Масляная система (рис. 4.10) предназначена для подачи под избыточным давлением смазки в сопряженные детали рабочих механизмов дизеля и охлаждения ряда его узлов. Масло дизеля охлаждается водой в двух теплообменных аппаратах...

ТЯГОВЫЙ ГЕНЕРАТОР Тяговый генератор ГС-501 АУ2 (рис. 1) предназначен для преобразования механической энергии дизеля в электрическую с последующим питанием через выпрямительный модуль тяговых двигателей тепловоза и энергопотребителей вспомогательных систем...

1 секция

Пневматическая схема тепловоза 2ТЭ25К Тепловоз оборудован пневматическими тормозами: автоматическим и вспомогательным. Кроме того, имеется ручной тормоз, привод которого осуществляется из кабины машиниста. В систему тормозного оборудования на секцию тепловоза, в соответствии с рис.23, входит – четыре...

Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ серийно выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») с 2015 г. Тепловоз имеет мощность 2 х 2650 кВт (2 х 3604 л.с.), электрическую передачу переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги,...