Tehnodrom

Почему в кавычках – потому-что этот реальный случай имел место в реальной жизни. В году где-то 2010 я увлекался драг рейсингом, в роли механика. Настраивал ребятам фазы на распредвалах, разбуривал диффузоры в карбюраторах (есть описание в моих двух статьях), варил спорт выхлоп и т.д. В общем дорабатывал системы двигателей клиентов к заездам. И как-то вечером один из клиентов предложил поехать на ночную гонку, которая проходила на удаленном участке дороги за какой-то (уже не вспомню) деревушкой...

Суть прибавки мощности при подаче закиси – при нагреве в цилиндре во время горения закись распадается на азот и атомарный кислород, который является мощным активным окислителем. Естественно, кислорода этого куда больше в закиси, чем в воздухе, и есть возможность сжечь большее количество топлива (которое необходимо подать дополнительно). Свободный азот является дополнительным антидетонатором. Теперь необходимо внести ясность в терминологию. Камнем преткновения являются понятия «мокрая закись» и «сухая закись»...

На стыке 60-70 годов наши авто спортсмены на автомобилях Москвич - поразили мир, своим достойным выступлением в нескольких труднейших марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико. Но еще одной эксклюзивной...

Свеча зажигания, несомненно, одна из самых ответственных и «экстремальных» деталей, которые можно найти в автомобиле. Она поочередно то находится в «эпицентре взрыва» раскаленных газов, то принимает на себя порцию холодной смеси, которая образовалась из атмосферного воздуха и паров бензина. Все это повторяется десятки раз каждую секунду в течении многих тысяч километро-часов. Главной деталью конструкции свечи является искровой зазор, через который периодически пропускается мощный электрический заряд – напряжением 20-30 киловольт, создающий дугу или искру которая и поджигает рабочую смесь...