ТЕХНОЛОГИИ СТРАХОВАНИЯ

Новая структура разделов partner.techins.ru/): черновики, расчёты, оформленные, пролонгация Наводим порядок в документах! Теперь в разделе «Полисы» вместо двух подразделов — четыре. Всё структурировано и лежит на своих местах: 🔹 Черновики — незавершённые расчёты. Если начали оформлять, но отвлеклись, данные сохранятся. 🔹 Расчёты — готовые предложения по полису, которые ещё не куплены. 🔹 Оформленные — все действующие полисы. 🔹 Пролонгация — полисы, срок которых подходит к концу (как и раньше, но теперь в общей системе). Больше никакой путаницы. Всё, что нужно, — под рукой. Проверьте обновления в Личном кабинете!

Верховный суд уточнил: кто компенсирует разницу сверх ОСАГО Судебная практика по ОСАГО получила важное разъяснение: при денежной выплате страхового возмещения разницу между фактическим ущербом и выплатой обязан покрыть виновник ДТП. Речь идёт об определении Верховного суда РФ № 56-КГ26-2-К9. Суть спора После ДТП владелец Toyota Crown получил от страховой компании 115,5 тыс. руб. — с учётом износа деталей, как это предусмотрено методикой ОСАГО. Фактическая стоимость ремонта без учёта износа составила 213,9 тыс. руб. Потерпевший потребовал взыскать разницу — 98,3 тыс. руб. — с виновника аварии. Позиции судов Суды пришли к разным выводам: — первая инстанция поддержала требование — апелляция и кассация указали, что нужно взыскивать со страховщика Что сказал Верховный суд ВС РФ занял чёткую позицию: — денежная форма выплаты по соглашению со страховщиком — законна — согласие виновника на такую форму не требуется — страховая компания исполнила обязательства корректно (в рамках методики ОСАГО) — разницу между выплатой и реальным ущербом обязан компенсировать виновник ДТП Правовое основание: статьи 1064 и 1072 ГК РФ. Что это значит для рынка Решение закрепляет важный принцип: получение выплаты по ОСАГО не ограничивает право потерпевшего на полное возмещение ущерба. Если страховая выплата не покрывает реальный ремонт (например, из-за учёта износа), оставшаяся сумма может быть взыскана напрямую с виновника. Это усиливает позицию потерпевших и формирует более предсказуемую практику в спорах по ОСАГО.

С 1 сентября 2026 года в России вступают в силу изменения в КоАП РФ, которые ограничивают количество штрафов за отсутствие ОСАГО: теперь водитель сможет получить только один штраф в сутки, даже если нарушение зафиксировано несколькими камерами. Для рынка такси это особенно важное нововведение. Автомобили на линии регулярно попадают в поле зрения систем фото- и видеофиксации, и раньше перевозчики могли получать сразу несколько штрафов за один день — теперь этот риск снижается. Изменения напрямую связаны с подготовкой к запуску автоматической проверки наличия ОСАГО через дорожные камеры. При этом важно понимать: обязанность иметь действующий полис никуда не исчезает. Более того, контроль в сфере такси только усиливается. Отсутствие корректно оформленного ОСАГО или ОСГОП может привести не только к штрафам, но и поставить под вопрос законность перевозок. Для перевозчиков это сигнал: в условиях цифрового контроля страхование становится не формальностью, а ключевым элементом устойчивой работы бизнеса.