TDM Lab

Собираю испытательный стенд для инверторов и двигателей средней и большой мощности. Не легкое это дело оказалось, кто бы мог подумать😁 На фото магнитная порошковая муфта на 100Нм тормозящего момента. Такие муфты очень легки в управлении, для изменения момента на валу нужно всего лишь подавать на них постоянный ток в пределах 0-2А (или другой диапазон). Муфта позволяет создать именно статический тормозной момент не зависящий, или почти не зависящий, от скорости вращения вала до некоторой скорости...

Продолжение тестов двигателя и векторного контроллера, теперь уже с датчиком момента. Ограничение амплитуды фазного тока в эксперименте 55А. Была достигнута частота тока в 1144Гц, что дает по расчетам 1144*60/12(пар полюсов) = 5720об/мин, фактически пик скорости был на 5688об/мин. Момент составил 0,9Нм (вероятно на несколько сотых Нм больше) и механическая мощность 535Вт (Pмех =M⋅ω), электрическая 754Вт (P = I⋅U). Показанные числа не являются какими-то невероятными или рекордными, они обычны для двигателей такого типоразмера и таких контроллеров...

Не секрет, что обмотки BLDC двигателей можно использовать как плохенький динамик для воспроизведения звуков оповещения от контроллера. В некоторых продвинутых серийных контроллерах можно услышать даже речь. И вот я накидал свою реализацию😊 Контроллер векторный, потому в обмотках может создавать ток любой формы. Я использую звуковые файлы в скромном формате 8-bit PCM 8000Гц и модулирую ими несущую частоту ШИМ. Для лучшего воспроизведения такой звуковой сигнал нужно еще подготовить. Выровнять высокие частоты и ограничить в полосе примерно 300Гц-3кГц...

Плата разработчиков электроприводных систем для работы с высокочувствительным наблюдателем состояния (HSO). Производство тестовой партии завершено, жду доставки😊 После проверки будет доступна в магазине ВК. Сам алгоритм описан в видео https://dzen.ru/video/watch/69418e54fffe8b24a5593f64 Идея заключается в реконструкции собственной ЭДС синхронного электродвигателя, используя информацию как о 3-х фазных токах, так и о 3-х фазных напряжениях на двигателе...

Пришел мне программатор GD-Link-V3😊 Это одно из моих "боковых" исследований рынка микроконтроллеров для приводных систем. Микроконтроллер в программаторе стоит GD32E517RET6. В наличии программирование-отладка через JTAG и SWD. Я ранее уже рассказывал про плату и интересный мне микроконтроллер GD32G553, это Cortex-M33 c 216МГц и с просто огромным набором периферии для приводных дел. Так вот оказалось, что на отладке GD32G553RxT6-EVAL стоит наплатный программатор на STM32, что уже само по себе было странно и в довершение это оказался DAPLink...