Справочник Таксиста

Я только что писал об этом парням в нашем чате, и опубликовав понял, что не все же сидят в телеге и могут читать чат таксистов и участвовать в обсуждениях, поэтому вот вам мой сегодняшний доклад по теме: WB Taxi уже захватывает СНГ. Почему водители массово смотрят в сторону Wildberries Что говорят водители в Бишкеке и киргизских чатах между строк? Главная эмоция - лишь бы не как Яндекс, Это чувствуется вообще везде. Даже в отзывах пользователей всплывают фразы про желание бойкота Яндекса. Один...

Сейчас это уже не выглядит как слух из телеграм-чатов. Похоже, Яндекс действительно готовит запуск собственного мобильного оператора по модели MVNO то есть виртуального оператора на сети другого игрока. Практически все публикации последних недель сходятся на том, что базой станет сеть Билайн, а сам Яндекс будет управлять тарифами, биллингом, сервисами и интеграцией с экосистемой. Если коротко: это очень похоже не на ещё один оператор связи, а на попытку превратить Яндекс в полностью замкнутую цифровую среду, где человек живёт внутри сервисов компании почти весь день...

Наш с вами коллега, водитель работающий с заказами Яндекс Такси на Пикабу поделился историей, которая теперь гуляет по всем таксистским чатам, короче его заблокировали в Яндекс Про на 24 часа и единственная причина, которую назвала поддержка, это использование VPN. Никакого предупреждения. Никакого объяснения заранее. Просто бан. На сутки без работы. Как оно вам? Он задал Яндексу шесть вопросов, и они абсолютно по делу: 1. При чём тут вообще VPN к работе в такси? Навигация, заказы, маршруты всё это работает через GPS и мобильный интернет...

Когда впервые начал копаться в теме профсоюзов таксистов, у меня было ощущение что где то в мире водители уже давно поняли то, к чему мы только только подходим. Один человек против огромной платформы всегда бессилен. Но сто, двести или тысяча водителей, действующих вместе, слаженно это уже сила, с которой им придётся разговаривать. Я начал изучать опыт разных стран и быстро понял, практически везде, где таксисты смогли чего то добиться, всё начиналось одинаково. Несколько уставших людей собирались...

Конфликты в такси это не редкие исключения, это повседневная практика. и да, давайте уже признаем, для нас, водителей такси это часть профессионального риска. Особенно ночью, с пятницу на субботу, при работе с наличкой, алкоголем, дальними подачами иневыгодными заказами. И проблема тут не только в криминале. Большинство тяжёлых историй начинаются с бытовой мелочи: А дальше эмоции, унижение, страх, усталость, оружие или автомобиль как средство давления. Что показывает практика, главный вывод из реальных уголовных дел: почти всегда проигрывает тот, кто первым переходит к физическому насилию...

Я всё чаще думаю о том, как незаметно исчез человек из нашей профессии. Помню то, другое время, когда таксист выходил на линию с ощущением, что он работает сам на себя и для людей. У него был свой город, свои пассажиры, свои правила жизни. Он мог выбирать. Мог спорить. Мог отказаться. Мог остановиться выпить кофе у знакомого ларька среди ночи и разговаривать с такими же водителями о жизни, о деньгах, о женщинах, о политике, о погоде над Невой или Москвой. В этом было что-то живое. А сейчас я еду...

Начиналось всё идеально: чистая машина, бодрящий чай в термокружке, семь заказов как по маслу и отличные кэфы. Казалось бы, живи и радуйся. Но у дороги свои планы на наш день. Делюсь продолжением истории моего утра, от которой пробегает холодок по коже. Когда моя интуиция в очередной раз кричала не бери заказ, а жадность, тот самый горящий «кэф» шептала в ухо поехали, я оказался в ловушке. Что произошло? Заказ на улицу Верности: ощущение беды появилось сразу, но как уже сказал: проигнорировал :( Нападение: Наркоман в трусах и футболке ранним питерским утром мая в +6°C! с ножом в руках...

Поздним вечером на парковке неподалёку от круглосуточный заправки, что у Крыленко, было тихо, только изредка похрустывал остывающий металл машин. Седой мужчина в поношенной куртке, опираясь на капот видавшего виды Рапида, затянулся дешевой сигаретой и, не глядя на молодого, который неловко переминался с ноги на ногу поодаль, глухо произнес: ...Ты тут мне всё на справедливость поёшь, блокировки обсуждаешь, рейтинги, шмейтинги... Ты вот что, ты в суть глянь. Если у тебя в руках пистолет и у системы в руках пистолет, вы можете на равных поговорить о Законе...

Таксист: крутит руль за копейки. Агрегатор: снимает комиссию с каждой его поездки. Таксопарк: заработал аренду. Пассажир: хочет дешевле и уверен, что переплатил. Государство: забирает налоги с того, что едва осталось. Заправка: получает своё с каждого километра...

Слушай, я эту гениальную математику Яшки уже на своей машине проверил. На своём бензине, на своей подвеске, на своих нервах. Вы там у себя красиво рисуете: больше двигаешься, больше зарабатываешь. А я вот езжу и считаю по-другому: каждый лишний километр это минус из моего кармана. Бензин не бесплатный, масло само себя не меняет, и колодки не по подписке приезжают. Мне не нужна эта ваша беготня ради галочки поездка выполнена. Я не коллекционер заказов. Я зарабатываю деньги, а не километры наматываю...

Думаешь, в такси всё решает удача и кэф? Ошибаешься. У года есть свой ритм: месяцы, в минусе, и месяцы, где делаешь кассу. Разложил по полкам, как мы сами видим год помесячно, без розовых очков и фантазий. ЯНВАРЬ Что говорят водители: «После праздников тишина» «Люди экономят после НГ» Аргументы: Резкое падение спроса после новогодних трат Работают только отдельные пики: 1–8 января (гости, поездки) плохая погода → локальный буст Выводы: месяц “просадки”, кроме короткого новогоднего хвоста ФЕВРАЛЬ...