Танки грязи не боятся

В начале 2010-х годов проект бизнесмена Михаила Прохорова и компании «ЯРОВИТ Моторс» буквально взорвал информационное пространство. Обещания были дерзкими: доступный, технологичный и экологичный автомобиль, способный совершить революцию на рынке...

В начале 1920‑х годов советский инженер Валериан Абаковский создал необычный транспорт — аэровагон, сочетавший черты поезда и самолёта. Суть изобретения была в использовании авиационного двигателя с воздушным винтом для движения по железнодорожным путям. Конструкция выглядела лаконично: открытая железнодорожная платформа, на передней части которой монтировался авиационный мотор (примерно 100 л. с.) с двухлопастным винтом. Тяга винта толкала весь состав вперёд — благодаря этому аэровагон развивал скорость до 140–170 км/ч, что заметно превосходило показатели обычных поездов того времени...

Конец 1960‑х годов в Советском Союзе — время больших перемен. Города росли, люди переезжали из деревень в посёлки, расширялись пригороды. Росло благосостояние людей и потребность в личном транспорте. Для большинства советских людей «Волги» и «Москвичи» оставались дорогими и дефицитными, появилась потребность в более простом массовом автомобиле. Решение нашлось на юге страны, в Запорожье. Инженеры Запорожского автомобильного завода взялись за создание автомобиля, который был бы: доступным по цене, простым в обслуживании и надёжным...

После Второй мировой войны многие державы вкладывали огромные средства в развитие ядерного вооружения. Страны предполагали, что в будущих крупных войнах данный вид вооружения будет наиболее востребован. Их рекламировали как оружие разрушающее город, но быстро стало понятно, что оно может сказать существенное влияние на поле боя — так появилось тактическое ядерное оружие. Перед инженерами была поставлена задача создать мобильную артиллерийскую систему, которая могла бы стрелять ядерным снарядом на расстояние до 45 км...

В 2001 году в Детройте инженеры General Motors задумали создать универсальный автомобиль — альтернативу привычным минивэнам, целевой аудиторией которого бы являлись молодые люди. Результатом стал Pontiac Aztek. Разработчики видели в нём перспективную модель будущего, но публика встретила автомобиль неоднозначно. Главным камнем преткновения стал дизайн. Внешне Aztek объединял черты трёх классов: минивэна, внедорожника и пикапа. Однако, массивные пластиковые накладки модели создавали впечатление тяжеловесности и нарушали визуальную гармонию кузова...