Танки грязи не боятся

Компания Lexus представила обновленный флагманский седан LS, сфокусировавшись на повышении плавности хода и точности управления. Благодаря увеличению жесткости кузова и переработке задней подвески конструкторам удалось минимизировать передачу высокочастотных вибраций в салон...

Автомобили без водителя уже начали принимать и выполнять реальные пассажирские заказы. Cybercab — двухместный полностью автономный автомобиль без привычных органов управления: руля, педалей и зеркал. За управление отвечают камеры и ИИ-система Tesla...

В начале 2000-х Горьковский автозавод решил сделать из военной машины гражданский внедорожник — так появился проект ГАЗ-312. Конструкция выросла из разработки для армейского «Тигра»: машину облегчили, убрали броню и сделали комфортнее для обычных дорог. Технически проект был впечатляющим: клиренс 360 мм, независимая подвеска, полный привод, понижающая передача, колесные редукторы, дизель Steyr около 190 л. с. (рассматривали и Cummins). При массе 3,5 тонны внедорожник должен был везти до 1,2 тонны груза и заметно превосходить большинство отечественных внедорожников по проходимости...

Внедорожник «Апал‑2154 Сталкер» — экспериментальный лёгкий автомобиль с кузовом из композитных материалов, разрабатывавшийся в Тольятти с конца 90‑х. Идея проекта зародилась у Павла Попова как военный транспортёр, позже её адаптировали для гражданского рынка. Работу над прототипом вела «Лада‑Тул», затем — компания «Апал». В 2003 году внедорожник показали на моторшоу: его фишка — кузов из собственного композита «Апала»: прочный, морозостойкий, не требующий окраски...