Танки грязи не боятся

В начале 2010-х годов проект бизнесмена Михаила Прохорова и компании «ЯРОВИТ Моторс» буквально взорвал информационное пространство. Обещания были дерзкими: доступный, технологичный и экологичный автомобиль, способный совершить революцию на рынке...

В начале 1920‑х годов советский инженер Валериан Абаковский создал необычный транспорт — аэровагон, сочетавший черты поезда и самолёта. Суть изобретения была в использовании авиационного двигателя с воздушным винтом для движения по железнодорожным путям. Конструкция выглядела лаконично: открытая железнодорожная платформа, на передней части которой монтировался авиационный мотор (примерно 100 л. с.) с двухлопастным винтом. Тяга винта толкала весь состав вперёд — благодаря этому аэровагон развивал скорость до 140–170 км/ч, что заметно превосходило показатели обычных поездов того времени...

Конец 1960‑х годов в Советском Союзе — время больших перемен. Города росли, люди переезжали из деревень в посёлки, расширялись пригороды. Росло благосостояние людей и потребность в личном транспорте. Для большинства советских людей «Волги» и «Москвичи» оставались дорогими и дефицитными, появилась потребность в более простом массовом автомобиле. Решение нашлось на юге страны, в Запорожье. Инженеры Запорожского автомобильного завода взялись за создание автомобиля, который был бы: доступным по цене, простым в обслуживании и надёжным...

После Второй мировой войны многие державы вкладывали огромные средства в развитие ядерного вооружения. Страны предполагали, что в будущих крупных войнах данный вид вооружения будет наиболее востребован. Их рекламировали как оружие разрушающее город, но быстро стало понятно, что оно может сказать существенное влияние на поле боя — так появилось тактическое ядерное оружие. Перед инженерами была поставлена задача создать мобильную артиллерийскую систему, которая могла бы стрелять ядерным снарядом на расстояние до 45 км...

В 2001 году в Детройте инженеры General Motors задумали создать универсальный автомобиль — альтернативу привычным минивэнам, целевой аудиторией которого бы являлись молодые люди. Результатом стал Pontiac Aztek. Разработчики видели в нём перспективную модель будущего, но публика встретила автомобиль неоднозначно. Главным камнем преткновения стал дизайн. Внешне Aztek объединял черты трёх классов: минивэна, внедорожника и пикапа. Однако, массивные пластиковые накладки модели создавали впечатление тяжеловесности и нарушали визуальную гармонию кузова...

В рассекреченных файлах Эпштейна не можем не обратить внимание на эти несколько фотографий. На них мужчина в дорогой красной куртке, очень похожий на Джеффри Эпштейна, позирует на фоне лимузина марки ЗИЛ. Не смотря на плохое качество фотографий, видно, что дело происходит на Неглинной улице в Москве, возле входа в отель «Арарат Парк Хаятт» — чуть дальше видно желтое здание, в котором сегодня работает Приемная комиссия ГИТИСа. Эпштейн держится за ручку двери, поэтому можно предположить, что он не просто позирует на фоне машины, а собирается в нее садиться...

В конце 1980-х годов советская автопромышленность столкнулась с острой необходимостью заменить морально и физически устаревший ЗИЛ-130 в сегменте малотоннажных городских перевозок. Возникла задача создать маневренный, экономичный и относительно недорогой грузовик. Считается, что прозвище «Бычок» закрепилось за машиной из-за его предполагаемой роли — быть юрким, сильным “малышом”, способным заменить более громоздкие аналоги в плотной городской застройке. Этот грузовик сразу стал востребован в сфере...

УАЗ теперь на Кубе. На Кубе началось крупно- узловая сборка автомобилей УАЗ. Первыми на конвейер встали модели «Патриот» и «Пикап», полностью адаптированные под климатические и дорожные условия региона...

К концу 1970-х годов компания Volvo задумалась над вариантами развития своей компактной линейки. Для создания современной и привлекательной замены Volvo 340 обратились в ателье Bertone. Над машиной работал Марчелло Ганди, который сделал такой шедевр как Lamborghini Countach. Гандини начал не с нуля. Он переработал невостребованный проект пятидверного хетчбека Reliant FV11, убрав 2 двери и добавив футуризма. В 1979 году на агрегатах Volvo 343 был готов концепт. Volvo Tundra - клиновидный трёхдверный спорт хетчбек с ассиметричной передний облицовкой и выдвижными фарами...

Малоизвестный бюджетный седан, представленный в рамках проекта развития личного транспорта в Китае в 1990-х. В данной программе, кроме Porsche, участвовали ещё 20 производителей. Прототип бюджетного авто Porshe C88 был сделан за 4 месяца. Дизайн автомобиля не был похож на премиальные Porsche. Его подводили такие элементы, как неокрашенные бампера и наружные зеркала, пластиковые молдинги на дверях, штампованные 15-дюймовые диски. Дешевизну выдавал и интерьер салона. Интересно,...

История первого переднеприводного автомобиля на АвтоВАЗе началась в середине 1980-х годов. Но если быть точнее, первые наброски были сделаны в начале 1970-х. В декабре 1984 года на конвейер встал новый трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108. Новый продукт отечественного автопрома был, словно, «свежий глоток воздуха» по сравнению с «Москвичами» и «Жигулями». Модель радикально отличалась от всех предшественников: она не только по-новому выглядела снаружи и внутри, но и совсем иначе ехала и даже по-другому звучала...

Когда люди начинают говорить о машинах ГДР первое, что приходит на ум — «Трабант», такая маленькая машина для личного пользования из дюрапластика. После окончания Второй мировой войны бывшие заводы Audio и Horch оказались в советской зоне Германии. Это привело к их слиянию в 1948 году. Через год появилась ГДР, которая и стала наследницей этого автомобильного конгломерата. В послевоенное время в ГДР ощущалась катастрофическая нехватка металллов, поэтому пришлось искать нестандартное решение. К 1953 году оно нашлось...