Супротек Рейсинг. Официальный канал

Приехали на диагностику с хрустом при повороте, а механик выносит вердикт: «ШРУС под замену, 15-20 тысяч с работой». Знакомая ситуация? Многие автовладельцы сталкиваются с этим после 80-120 тысяч километров пробега. Но вот что интересно: не всегда замена обязательна. Если проблема замечена на ранней стадии, можно продлить жизнь ШРУСа на 40-80 тысяч километров и отложить дорогой ремонт. Разберемся, когда реально можно обойтись «малой кровью», а когда деталь действительно пора менять. ✅ Когда ШРУС можно НЕ менять: три условия Не спешите доставать кошелек...

Услышали странный хруст при повороте? Почувствовали вибрацию на руле? Возможно, вас предупреждают о проблеме с ШРУСом. Эта небольшая деталь отвечает за передачу крутящего момента на колеса, и если она выходит из строя – автомобиль может встать посреди дороги. Разберемся, что такое ШРУС, как он устроен, где находится и почему ломается. А главное – узнаем, как избежать дорогого ремонта и продлить жизнь этой детали. 🔧 Что такое ШРУС простыми словами ШРУС расшифровывается как Шарнир Равных Угловых Скоростей...

С первыми холодами многие водители сталкиваются с одинаковой проблемой: машина плохо заводится зимой. Причин у этого явления несколько — от разряженного аккумулятора до качества топлива. Эксперты Suprotec в эфире радио подчёркивали: в холодный сезон качество бензина и особенно зимнего дизельного топлива становится критически важным для работы двигателя и его ресурса. Подготовка автомобиля к зиме — это целый комплекс мер, а не только замена шин. По словам специалистов, многие автовладельцы ограничиваются «обувкой» в зимнюю резину и проверкой аккумулятора...

В прошлой статье мы подробно разобрали, как работает присадка Актив СТАНДАРТ и как её применять. Теория — это хорошо, но что на практике? Работает ли присадка в двигатель так, как обещает производитель? Мы собрали реальные отзывы автовладельцев, которые применили Актив СТАНДАРТ на своих машинах. Здесь нет рекламы — только честные истории с конкретными марками авто, пробегами и результатами. Кто-то решил проблему масложора, кто-то избавился от стука гидрокомпенсаторов, а кто-то откатал на «мёртвом» двигателе ещё 100 тысяч километров...

В прошлой статье мы разобрали, как работают триботехнические присадки в двигатель и какие эффекты они дают. Пора от теории перейти к практике. Сегодня подробно разбираем конкретный продукт — триботехнический состав «Актив СТАНДАРТ». Это один из самых популярных составов на российском рынке. Для кого он подходит? Как именно работает? Как его правильно использовать? И самое главное — что получит ваш двигатель после обработки? Разбираемся по порядку, с конкретными фактами и инструкцией. «Актив СТАНДАРТ» — это триботехнический состав для восстановления и защиты бензиновых двигателей...