Супротек Рейсинг. Официальный канал

Приехали на диагностику с хрустом при повороте, а механик выносит вердикт: «ШРУС под замену, 15-20 тысяч с работой». Знакомая ситуация? Многие автовладельцы сталкиваются с этим после 80-120 тысяч километров пробега. Но вот что интересно: не всегда замена обязательна. Если проблема замечена на ранней стадии, можно продлить жизнь ШРУСа на 40-80 тысяч километров и отложить дорогой ремонт. Разберемся, когда реально можно обойтись «малой кровью», а когда деталь действительно пора менять. ✅ Когда ШРУС можно НЕ менять: три условия Не спешите доставать кошелек...

Услышали странный хруст при повороте? Почувствовали вибрацию на руле? Возможно, вас предупреждают о проблеме с ШРУСом. Эта небольшая деталь отвечает за передачу крутящего момента на колеса, и если она выходит из строя – автомобиль может встать посреди дороги. Разберемся, что такое ШРУС, как он устроен, где находится и почему ломается. А главное – узнаем, как избежать дорогого ремонта и продлить жизнь этой детали. 🔧 Что такое ШРУС простыми словами ШРУС расшифровывается как Шарнир Равных Угловых Скоростей...

С первыми холодами многие водители сталкиваются с одинаковой проблемой: машина плохо заводится зимой. Причин у этого явления несколько — от разряженного аккумулятора до качества топлива. Эксперты Suprotec в эфире радио подчёркивали: в холодный сезон качество бензина и особенно зимнего дизельного топлива становится критически важным для работы двигателя и его ресурса. Подготовка автомобиля к зиме — это целый комплекс мер, а не только замена шин. По словам специалистов, многие автовладельцы ограничиваются «обувкой» в зимнюю резину и проверкой аккумулятора...

В прошлой статье мы подробно разобрали, как работает присадка Актив СТАНДАРТ и как её применять. Теория — это хорошо, но что на практике? Работает ли присадка в двигатель так, как обещает производитель? Мы собрали реальные отзывы автовладельцев, которые применили Актив СТАНДАРТ на своих машинах. Здесь нет рекламы — только честные истории с конкретными марками авто, пробегами и результатами. Кто-то решил проблему масложора, кто-то избавился от стука гидрокомпенсаторов, а кто-то откатал на «мёртвом» двигателе ещё 100 тысяч километров...

В прошлой статье мы разобрали, как работают триботехнические присадки в двигатель и какие эффекты они дают. Пора от теории перейти к практике. Сегодня подробно разбираем конкретный продукт — триботехнический состав «Актив СТАНДАРТ». Это один из самых популярных составов на российском рынке. Для кого он подходит? Как именно работает? Как его правильно использовать? И самое главное — что получит ваш двигатель после обработки? Разбираемся по порядку, с конкретными фактами и инструкцией. «Актив СТАНДАРТ» — это триботехнический состав для восстановления и защиты бензиновых двигателей...

В прошлой статье мы разобрали 7 способов защитить двигатель зимой. Один из них — триботехнические присадки в двигатель. Многие слышали о них, но мало кто понимает, как именно они работают. Что это вообще такое? Чем отличаются от обычных присадок? Действительно ли могут восстановить изношенный двигатель без разборки? Разбираемся по фактам, без мифов и маркетинга. Начнем с самого главного: присадка в масло для двигателя — это не волшебная жидкость, которая вернет убитый мотор к жизни. Это специальный...

В прошлой статье мы разобрались, почему холодный пуск — это главный враг двигателя зимой. Теперь конкретика: что делать, чтобы ваш мотор без проблем пережил холода и не потребовал ремонта к весне. Рассказываем, какое масло заливать в двигатель зимой, как правильно прогревать, зачем нужен аккумулятор повышенной емкости и какие современные присадки реально защищают от износа. Собрали 7 проверенных способов — от бесплатных до технологичных. Какое масло лучше заливать в двигатель зимой? Это первый и самый важный вопрос...

Запуск двигателя зимой — это всегда испытание для автомобиля. Вы заводите машину морозным утром, и пока салон прогревается, под капотом происходит настоящая катастрофа: детали трутся почти без масла. Износ двигателя при холодном пуске идет как на 100-200 км обычной езды за считанные секунды. Разбираемся, почему холодный пуск двигателя — это критический момент для любого мотора и что с этим делать. При пуске холодного двигателя с маслом происходит неприятная трансформация. Когда автомобиль стоит на морозе несколько часов, масло густеет и постепенно стекает вниз, в поддон...

Стоите перед полкой с моторными маслами и не знаете, что выбрать? Одни стоят 1500 рублей, другие 6000. Продавец советует "самое дорогое", сосед по гаражу клянется дешевым, а в интернете каждый второй эксперт. Разбираемся вместе с настоящими специалистами — директором учебного центра компании "Супротек" Михаилом Коссым и независимым автоэкспертом Дмитрием Смирновым, которые в недавнем радиоэфире простым языком объяснили, что на самом деле важно при выборе масла. Первое, что нужно понять — какое масло...

Зимой почти каждый водитель замечает: машина стала прожорливее. На панели — те же маршруты, те же пробки, а стрелка бензобака уходит вниз быстрее. Причина не только в морозе. Всё гораздо глубже — в самом топливе, которое мы заливаем. В России до сих пор встречается горючее, не соответствующее современным стандартам. И даже если внешне бензин или дизель «нормальные», двигатель страдает. Почему так происходит — и как защитить себя от плохого топлива, рассказывают эксперты компании SUPROTEC. Автомобили,...

Масло — это не просто жидкость в моторе. Это система защиты и охлаждения всех подвижных деталей. Когда на панели загорается «маслёнка», многие продолжают движение — и совершают роковую ошибку. «Если давление масла падает, двигатель начинает работать всухую», — объясняет Михаил Косой. Масляный насос — «сердце» системы. Он создаёт давление и прогоняет масло по тонким каналам ко всем узлам: коленвалу, распредвалу, клапанам, турбине. И если эти каналы забиваются — давление падает, а вместе с ним — и ресурс двигателя...

Осенью и зимой двигатель работает в условиях постоянных нагрузок: перепады температур, грязь, влага, долгие прогревы. Именно в это время многие автовладельцы начинают «слушать» машину внимательнее — потому что профилактика дешевле ремонта. Эксперты компании SUPROTEC напоминают: продление ресурса двигателя — это не трата, а инвестиция, которая окупается вдвойне. Современные автомобили служат меньше, чем раньше. По данным технических специалистов, за последние 20 лет срок эксплуатации машин сократился почти вдвое...