Супротек Рейсинг. Официальный канал

Помогают ли присадки для двигателя на самом деле или это маркетинг? Этот вопрос задают все, кто впервые слышит о триботехнических составах. Скептицизм понятен: рынок автохимии переполнен «чудо-средствами», которые обещают золотые горы, а на деле не дают никакого эффекта. Мы собрали супротек для двигателя отзывы от реальных владельцев с конкретными цифрами: пробег до обработки, симптомы износа, измерения компрессии, расход масла до и после. Никакой рекламы — только факты, цифры и честные оценки эффективности присадок Супротек...

Масло двигателя Газель приходится менять каждые 10-15 тысяч километров. При интенсивной работе — каждые 7-8 тысяч. Но даже частая замена масла не гарантирует, что двигатель прослужит долго. Коммерческий транспорт работает в жестком режиме: перегрузы, бездорожье, постоянные старты-остановки в городе, зимой — холодные пуски при -30°C. Результат предсказуем: после 200-300 тысяч км пробега владельцы начинают думать, не поменять ли двигатель на Газель. Капремонт обойдется в 80-120 тысяч рублей плюс простой машины на неделю...

В интернете полно споров про присадки в двигатель. Одни пишут: "Это развод, не работает!" Другие: "Спасло мой мотор от капиталки!" Кому верить? Давайте послушаем тех, кто проезжает по 100-150 тысяч км в год. Дальнобойщики, таксисты на дизелях, водители развозных ГАЗелей — люди, для которых машина это не хобби, а инструмент заработка. Я собрал пять реальных историй от водителей коммерческого транспорта. Машины с пробегами 200-500+ тысяч км. Конкретные цифры: расход масла, компрессия, затраты. И честные выводы: помогли присадки или нет...

Открываете капот перед выездом. Проверяете щуп. Масло на пол-пальца ниже максимума. Доливаете 300-400 грамм. Неделю назад доливали столько же. И начинаете думать: это нормально или двигатель уже умирает? В интернете одни пишут: "Любой расход масла — это плохо, должно быть ноль!" Другие: "Литр на тысячу — ещё норма, не парься." Кому верить? Давайте разберемся с цифрами, таблицами и реальными примерами. Без мифов и домыслов. Только факты: какой расход масла нормален для вашей ГАЗели, Transit или Sprinter, от чего он зависит и когда пора бить тревогу...

Середина января. Минус 18. Ваша ГАЗель Next или Ford Transit заводится с третьей попытки. Работает неровно первые 5 минут — троит, дергается, дымит. Потом вроде выравнивается, но тяга уже не та. На светофорах подергивает. Расход топлива вырос на литр-полтора на сотню. Вы грешите на свечи, на датчики, на "компьютер". А дело в топливной системе: форсунки забились, насос работает на износ, фильтр забит парафинами (если дизель). И самое обидное: все эти проблемы можно было предотвратить за 600-800 рублей...

31 декабря, 23:50. Дед Мороз поворачивает ключ зажигания в санях — тишина. Олени в отпуске, навигатор показывает -25°C, а подарки нужно развести по всей стране за 10 минут. Знакомая ситуация? Только у вас это не сани, а ваша машина утром 1 января. Замёрзшие замки, мёртвый аккумулятор, дизель превратился в желе — всё это можно предотвратить. Разбираемся, как пережить зимние праздники без автомобильных драм. Дед Мороз — профессионал холодных запусков. Вот что он проверяет перед каждым новогодним...

Пять утра. Минус 22. Вы выходите к ГАЗели с Cummins или Transit с 2.2 TDCI, поворачиваете ключ, слышите вялое "врр-врр-врр" — и тишина. Аккумулятор сел. Или топливо замерзло. Или свечи накала не работают. А у вас сегодня 20 адресов, груз ждет, клиенты звонят. И вы вызываете эвакуатор, теряете день работы, платите за отогрев и диагностику. Знакомо? Каждую зиму десятки тысяч дизельных развозных машин встают из-за трех типичных проблем. И все они решаемы — если знать, что делать заранее. Сейчас расскажу про три главные зимние проблемы дизеля и покажу, как их избежать...

Открываете капот перед выездом. Проверяете щуп — масло на два пальца ниже минимума. Опять доливать. Канистра с маслом уже прописалась в кабине. Знакомая ситуация? Сначала доливаете раз в месяц. Потом раз в две недели. Потом каждую неделю. И начинаете считать: литр масла стоит 600 рублей, за месяц уходит два литра — это 1200 рублей. За год выходит 14 400 рублей только на доливку. А ведь еще регулярные замены масла... И главный вопрос: это нормально или пора к мотористу? Давайте разберемся, какой...

Семь утра. Вы забираете ГАЗель с партнерской стоянки, загружаете 30 посылок на день и выезжаете на маршрут. К обеду — 15 адресов, 50 км по городу, 3 часа в пробках. Стрелка температуры ползет к красной зоне. Включаете печку летом, чтобы сбросить температуру. Знакомо? Если вы водитель курьерской ГАЗели, Transit или Sprinter, работающих в городе, то перегрев двигателя — это не случайность. Это системная проблема, которая медленно убивает мотор. И она в 3 раза опаснее, чем для обычной легковушки. Сейчас...

Двигатель вашего КамАЗа перегрелся в пробке на МКАД. Вы смотрите на стрелку температуры, которая ползет в красную зону, и понимаете — сегодня точно не повезло. Завтра, может быть, придется искать деньги на ремонт. Знакомая история? Перегрев в пробке — это не просто "жара" или "подкачала помпа". Это системная проблема, которая для коммерческого транспорта в 2-3 раза опаснее, чем для обычной легковушки. Сейчас расскажу, почему так происходит и что с этим делать. Когда вы стоите в пробке, двигатель работает на холостых оборотах...

Ваш автомобиль начал издавать странные звуки? Что-то щелкает, стучит, скрипит или шуршит из-под колес? Каждый звук – это сигнал о конкретной проблеме. И чем раньше вы его расшифруете, тем проще и дешевле будет ремонт. Мы уже разобрали хруст и гул ШРУСа – самые частые симптомы. Теперь пройдемся по остальным звукам: от безобидного скрипа до тревожного стука. Это ваш справочник-навигатор по языку ШРУСа – сохраните на будущее. Каждый звук описан по единой схеме: 🔊 Характер звука – как он звучит ...

Слышите гул при движении? Звук как от самолета, усиливается с ростом скорости? Первая мысль – подшипник ступицы. Но не спешите с выводами. ШРУС тоже может гудеть, и звук очень похож. Проблема в том, что симптомы пересекаются. Неправильный диагноз – это зря потраченные деньги: поменяли подшипник за 5-8 тысяч, а гул остался, потому что проблема была в ШРУСе. Разбираемся, как отличить одно от другого и не ошибиться. 🔊 Может ли ШРУС гудеть вообще? Да, может. Но гудит ШРУС гораздо реже, чем хрустит...