Супротек Рейсинг. Официальный канал

Кто-то заливает 98-й, потому что того требует производитель. Кто-то — «на всякий случай», надеясь на дополнительную защиту мотора. Разбираемся, работает ли это на самом деле и чем 98-й в принципе отличается от привычного 95-го. Маркировка расшифровывается просто: «А» значит автомобильное топливо, «И» — что октановое число замерено исследовательским методом, а сама цифра показывает устойчивость к детонации при сжатии в цилиндре. Чем она выше, тем позже смесь готова самовоспламениться раньше времени...

На заправке нужной колонки с 95-м нет, а 92-й в соседнем ряду стоит на несколько рублей дешевле. Рука сама тянется к другому пистолету. Знакомая ситуация, наверное, у половины автовладельцев. Кто-то заливает 92-й один раз, потому что бак почти на нуле. Кто-то делает это регулярно, чтобы сэкономить на заправках. И то и другое рано или поздно упирается в один вопрос: что вообще будет с двигателем, если вместо привычного 95-го залить 92-й. Однозначного ответа тут нет. Всё зависит от конструкции конкретного мотора...

Машина стала хуже разгоняться, расход пополз вверх, а на холостых мотор подрагивает. Заправляешься как обычно, а тяги всё нет. На полках автомагазинов десятки флаконов с надписью «очиститель топливной системы», и возникает логичный вопрос: это рабочая вещь или развод на пятьсот рублей? Разберём честно. Когда состав в бак действительно возвращает тягу и снижает расход, а когда деньги уходят впустую. И покажем на живом примере из недавней поездки на юг. Отложения в системе питания копятся у всех, даже на хорошем 95-м...

Промывка форсунок на дизеле в сервисе стоит недёшево. Диагностика, снятие, ультразвук — в сумме легко набегает 3 000–8 000 рублей и целый день без машины. Но если распылители только начали забиваться, до сервиса можно и не доводить. Есть способ почистить топливную систему самому, без снятия форсунок, без инструментов и без поездки на СТО. Вся процедура укладывается в три действия и один бак солярки. Разберём, как это работает, по каким признакам понятно, что пора, и какие нюансы есть именно у дизеля...