Супротек Рейсинг. Официальный канал

Нефть не содержит готового АИ-95. Если просто отогнать из неё бензиновую фракцию, получится топливо, на котором современный мотор далеко не уедет. Всё, за что мы платим на заправке, включая октановое число бензина и его экологический класс, создаётся на заводе долгой и дорогой переработкой. Понимать, как устроен этот процесс, полезно не только из любопытства. Именно здесь кроется ответ на вопрос, почему бензин одной и той же марки может вести себя по-разному и откуда на рынке берётся топливо уровня Евро-2...

Принято считать, что некачественный бензин продают где-то на обочине, на безымянной заправке без вывески. На деле всё сложнее. Можно заправиться на обычной станции, получить чек с надписью «АИ-95 Евро-5» и увезти в баке топливо совсем другого уровня. В соцсетях хватает роликов с одним и тем же сюжетом. Водитель обычной Lada Vesta заправляется и выезжает на трассу. Сначала машина начинает тупить на высоких оборотах, потом на средних, потом глохнет. Через пару сотен километров она едва ползёт, а топливный насос оказывается забит смолами...

Утро, на термометре −22. Стартер бодро крутит, дизель схватывает, пару секунд работает и глохнет. Вторая попытка, третья, и снова тишина. Аккумулятор и свечи накала тут чаще всего ни при чём. В баке оказалась летняя солярка, и парафин из неё уже осел воском на сетке фильтра. На глаз и по запаху зимнюю солярку от летней не отличить. А этой осенью путаницы прибавилось. С 1 сентября на заправках снова продают дизель Евро-2, Евро-3 и Евро-4, и многие решили, что такое топливо и мёрзнет раньше. Это миф...