Школа капитанов | Судовождение и морская практика

377

подписчиков

Практические статьи о маломерных судах, судовождении и обучении на капитана. Опыт преподавателей, советы курсантам, навигация, безопасность и законы на воде. Всё, что важно знать тем, кто управляет судном.

Главная Видео Статьи Ролики

Пять месяцев в одиночку посреди Атлантики

♫На маленьком плоту.... без малого пять месяцев провёл китайский моряк, герой нашей сегодняшней статьи 23 ноября 1942 года обычный рейс британского сухогруза «Ben Lomond» из Кейптауна в Голландскую Гвиану закончился трагедией. Немецкая подводная лодка U-172 отправила судно на дно Атлантического океана. Из 55 членов экипажа выжить удалось лишь немногим. Одним из них был 25-летний китайский моряк, второй стюард Пун Лим. Начался один из самых невероятных эпизодов в истории выживания в открытом море...

16 часов назад

Галерный ковш: забытая «воздушная гавань» Петербурга

Как территория современного Морского вокзала стала колыбелью морской авиации Школа Капитанов им. Б.И. Дерушева рассказывает об истории Васильевского района Санкт-Петербурга и о том, как Галерный ковш стал началом морской авиации Тихая гавань у западной стрелки Васильевского острова - это место, где начиналась не только история российского флота, но и отечественной морской авиации. Столетие назад именно здесь находился один из самых необычных транспортных узлов России — гидроавиационный центр, где...

144 читали · 2 недели назад

Опубликовано фото

1 месяц назад

Самая красивая яхта в мире: Когда бюджет не имеет значения.

Известный итальянский визионер Пьерпаоло Лаццарини как всегда на высоте! Дизайнер снова доказывает: там, где другие видят границы, он находит вдохновение. На этот раз — в идеальных линиях лебединой шеи. «Кажется, в мире суперъяхт не хватает судна, которое выглядело бы как лебедь» - по всей видимости, именно так подумал однажды утром Лаццарини и сконструировал судно «Avanguardia». Результат — 137-метровая яхта, бросающая вызов не только волнам, но и самому понятию «роскошь на воде». На пяти палубах...

14,1 тыс читали · 1 месяц назад

Штрафы за управление судами в нетрезвом виде могут вырасти в 25 раз. МЧС России предлагает увеличить размер штрафа за управление маломерными судами в состоянии опьянения. Максимальный размер штрафа может подняться до 50 тысяч рублей. В настоящее время штраф за управление маломерным судном в нетрезвом состоянии составляет от 1,5 тыс. до 2 тыс. рублей. При этом за аналогичное нарушение правил дорожного движения предусмотрен первичный штраф 45 тыс. рублей с увеличением до 300-500 тыс. в случае повторного нарушения. Соответствующие изменения предлагается внести в статью 11.9 КоАП РФ "Управление судном судоводителем или иным лицом, находящимися в состоянии опьянения". Источник: Телеграм-канал "Судоводители | Новости Капитанов"

1 месяц назад

Бегущие крысы и пересечение экватора: разбираем морские приметы. Часть 2.

Считается, что свистом моряк вызывал и дразнил ветер, приманивая бурю. На самом же деле на лодках и кораблях свист был под запретом, так как ассоциировался с тайными сообщениями между мятежниками. Была и более приземленная причина: в эпоху парусов системой управления парусами были сложные комбинации снастей. Свист мог заглушить команду боцмана или капитана, что вело к ошибкам и авариям. Что сейчас: На современных яхтах и катерах это правило скорее про уважение к экипажу и концентрацию. Но многие до сих пор предпочитают не искушать судьбу...

1 месяц назад

Чёрная кошка и рассыпанная соль: разбираем морские суеверия. Часть 1.

Моряки — народ суровый, но до паники боятся свистеть на судне и женщин на борту. Мир капитана полон суеверий — здесь с нами могут посоревноваться разве что рыбаки. Почему так? Это не просто страхи. Истоки примет кроются в суровой реальности моря любое событие могло стать знамением, прочно связанным в сознании моряков с судьбой экипажа. Попытка договориться с непредсказуемой стихией, которую не взять на абордаж и не победить логикой. В море, где исход плавания часто зависел от удачи, эти приметы были неотъемлемой частью экипажа...

580 читали · 2 месяца назад

Гибралтар и песчаная буря

2 месяца назад

Кот на борту: история и традиции

С древних времён известны истории о кораблях, экипажи которых обязательно брали в плавание кошек. Основным предназначением кошек считалась борьба с грызунами, которые могли портить снасти, электрические кабели, контейнеры с припасами или переносить чуму. В эпоху парусного флота кошки были практически обязательными членами экипажа. Их присутствие считалось добрым знаком, а их поведение иногда интерпретировали как предсказание погоды. Например, если кошка начинала беспокоиться, моряки готовились к шторму...

298 читали · 2 месяца назад

Морские друзья #Судоводители #Судовождение #Капитаны #Море #Путешествия

2 месяца назад

Берём катер в аренду за рубежом. Личный опыт, размышления и лайфхаки.

Друзья, достаточно очевидно, что на плечах любого судовладельца - бизнесмена сидят два чёртика. На правом плече суетится демон стяжательства и наживы, а в левое ухо вкрадчиво нашёптывает бес бережливости и здравого смысла, не позволяющий отдавать дорогостоящие “игрушки” в руки некомпетентных “капитанов”. А вот потенциальные арендаторы заинтересованы в том, чтобы наслаждаться морскими прогулками за вменяемый бюджет и зачастую переоценивают свои реальные способности в плане управления морскими судами...

2 месяца назад

VHF в экстренных ситуациях: как правильно подать сигнал бедствия и быть услышанным

Главным средством связи в условиях морских походов является ультракоротковолновая радиостанция (VHF, УКВ). Более того, современная судовая рация - это одна из составляющих Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (GMDSS - Global Maritime Distress Safety System, ГМССБ). Капитаны судов пользуются УКВ, чтобы запросить место в марине, поговорить с другим судном, принять прогноз погоды или подать сигнал бедствия. Решение о передаче сигнала бедствия принимает...

2 месяца назад

02:12