Школа капитанов | Судовождение и морская практика

На берегу Балтийского моря, в ~20 км от Петербурга власти города и инвесторы совместными силами планируют построить грандиозный круглогодичный морской курорт «Санкт-Петербург Марина». Ожидается, что туристический комплекс будет рассчитан на приём до 1,3 млн туристов в год. Проект планируется как всесезонный, что удивительно для данной местности. И кстати о ней: "Место историческое. Здесь начинался Комплекс защитных сооружений, Кольцевая дорога. На новом этапе Горская станет курортной столицей Санкт Петербурга...

♫На маленьком плоту.... без малого пять месяцев провёл китайский моряк, герой нашей сегодняшней статьи 23 ноября 1942 года обычный рейс британского сухогруза «Ben Lomond» из Кейптауна в Голландскую Гвиану закончился трагедией. Немецкая подводная лодка U-172 отправила судно на дно Атлантического океана. Из 55 членов экипажа выжить удалось лишь немногим. Одним из них был 25-летний китайский моряк, второй стюард Пун Лим. Начался один из самых невероятных эпизодов в истории выживания в открытом море...

Как территория современного Морского вокзала стала колыбелью морской авиации Школа Капитанов им. Б.И. Дерушева рассказывает об истории Васильевского района Санкт-Петербурга и о том, как Галерный ковш стал началом морской авиации Тихая гавань у западной стрелки Васильевского острова - это место, где начиналась не только история российского флота, но и отечественной морской авиации. Столетие назад именно здесь находился один из самых необычных транспортных узлов России — гидроавиационный центр, где...

Известный итальянский визионер Пьерпаоло Лаццарини как всегда на высоте! Дизайнер снова доказывает: там, где другие видят границы, он находит вдохновение. На этот раз — в идеальных линиях лебединой шеи. «Кажется, в мире суперъяхт не хватает судна, которое выглядело бы как лебедь» - по всей видимости, именно так подумал однажды утром Лаццарини и сконструировал судно «Avanguardia». Результат — 137-метровая яхта, бросающая вызов не только волнам, но и самому понятию «роскошь на воде». На пяти палубах...

Считается, что свистом моряк вызывал и дразнил ветер, приманивая бурю. На самом же деле на лодках и кораблях свист был под запретом, так как ассоциировался с тайными сообщениями между мятежниками. Была и более приземленная причина: в эпоху парусов системой управления парусами были сложные комбинации снастей. Свист мог заглушить команду боцмана или капитана, что вело к ошибкам и авариям. Что сейчас: На современных яхтах и катерах это правило скорее про уважение к экипажу и концентрацию. Но многие до сих пор предпочитают не искушать судьбу...

Моряки — народ суровый, но до паники боятся свистеть на судне и женщин на борту. Мир капитана полон суеверий — здесь с нами могут посоревноваться разве что рыбаки. Почему так? Это не просто страхи. Истоки примет кроются в суровой реальности моря любое событие могло стать знамением, прочно связанным в сознании моряков с судьбой экипажа. Попытка договориться с непредсказуемой стихией, которую не взять на абордаж и не победить логикой. В море, где исход плавания часто зависел от удачи, эти приметы были неотъемлемой частью экипажа...

С древних времён известны истории о кораблях, экипажи которых обязательно брали в плавание кошек. Основным предназначением кошек считалась борьба с грызунами, которые могли портить снасти, электрические кабели, контейнеры с припасами или переносить чуму. В эпоху парусного флота кошки были практически обязательными членами экипажа. Их присутствие считалось добрым знаком, а их поведение иногда интерпретировали как предсказание погоды. Например, если кошка начинала беспокоиться, моряки готовились к шторму...

Друзья, достаточно очевидно, что на плечах любого судовладельца - бизнесмена сидят два чёртика. На правом плече суетится демон стяжательства и наживы, а в левое ухо вкрадчиво нашёптывает бес бережливости и здравого смысла, не позволяющий отдавать дорогостоящие “игрушки” в руки некомпетентных “капитанов”.  А вот потенциальные арендаторы заинтересованы в том, чтобы наслаждаться морскими прогулками за вменяемый бюджет и зачастую переоценивают свои реальные способности в плане управления морскими судами...

Главным средством связи в условиях морских походов является ультракоротковолновая радиостанция (VHF, УКВ). Более того, современная судовая рация - это одна из составляющих Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (GMDSS - Global Maritime Distress Safety System, ГМССБ). Капитаны судов пользуются УКВ, чтобы запросить место в марине, поговорить с другим судном, принять прогноз погоды или подать сигнал бедствия. Решение о передаче сигнала бедствия принимает...

Международное путешествие на своей (арендованной) лодке (яхте) - это вам не all inclusive какой-нибудь, а полноценное и полное впечатлений приключение, имеющее свои непредсказуемые моменты. А вот где точно не хотелось бы сюрпризов, так это на пунктах пограничного контроля, которые для мореманов неразрывно связаны с портами прибытия - убытия. Давайте мысленно разложим планируемый тур на этапы с соответствующими организационными и бюрократическими процедурами. Стоит заранее получить информацию по...

При всём развитии сотовой и спутниковой связи, основным и общепринятым средством коммуникации на водных просторах остаётся радиосвязь в УКВ диапазоне. Более того, на всех морских судах (во всяком случае в тех местах где довелось побывать автору этих строк), в обязательном порядке, были установлены две исправные рации. Мы называли их “болтальная” и “аварийная”, что в общем то объясняет их назначение.  Сканируя частоты на “болтальной” рации, мы слышали английский, испанский и прочие языки, народ обсуждал погоду, уловы пляжи и прочие клёвые (во всех смыслах этого слова) темы...

Пожалуй у многих хоть раз в жизни бывало такое, что все вокруг ахают от красоты заката над морем, в то время как ты уже третий час дружишь с бортом яхты и ищешь глазами берег. Или, может, каждая поездка на машине по серпантину — это то ещё испытание, где главный враг — не узкая дорога, а предательски подступающий к горлу комок? Представьте: во время движения ваши глаза смотрят в статичную книгу или в экран телефона в каюте и докладывают мозгу: «Всё спокойно, шеф, мы на месте». А вот вестибулярный...