Школа капитанов | Судовождение и морская практика

В последнее время ладожские шхеры стали негостеприимными. Куда ни пойдёшь везде надо платить. Практически все острова и побережье стали нац. парками и посещение теперь только за деньги. Если на о. Валаам и Коневец это всё- таки места с историей. В инфраструктуру этих мест и были вложены средства, то в нац. парк Ладожские шхеры нет ничего. Ни оборудованных стоянок, ни причалов, ни каких -то знаковых исторических мест. За исключением, пожалуй, только о. Путсаари с поклонным крестом и заброшенной церковью...

С 01.03.2026 года вступил в силу приказ Минздрава России от «15» июля 2025 года № 414н, который утвердил новую форму медицинского заключения и порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования судоводителей маломерных судов и кандидатов в судоводители. Приказ зарегистрирован в Минюсте РФ «18» июля 2025 года (№ 82980) и будет действовать до «01» марта 2032 года...

Наш выпускник Виталий Старочкин уже не первый год работает в Антарктиде и периодически передаёт нам тёплые "приветы" и делится новостями. Сегодня расскажем о буднях человека на краю света. В Антарктиде человек не просто работает, он живёт внутри медленного, почти застывшего времени: «Первые два месяца как на новом месте. Потом начинается отрыв от реальности. Интернет есть, но такой, что только WhatsApp работает, и то - если повезёт. Новости получаешь через текст: кто-то вбивает вручную с Родины, короткими сводками...

Для любого капитана узлы - это база безопасного управления судном. 🪢 Наши инструкторы такелажной подготовки Арина и Тимофей записали для вас новый практический ролик по самым нужным морским узлам. В этом выпуске ребята рассказали про простой штык, прямой, рифовый, выбленочный и беседочный узлы, а также показали, как их вязать...

На берегу Балтийского моря, в ~20 км от Петербурга власти города и инвесторы совместными силами планируют построить грандиозный круглогодичный морской курорт «Санкт-Петербург Марина». Ожидается, что туристический комплекс будет рассчитан на приём до 1,3 млн туристов в год. Проект планируется как всесезонный, что удивительно для данной местности. И кстати о ней: "Место историческое. Здесь начинался Комплекс защитных сооружений, Кольцевая дорога. На новом этапе Горская станет курортной столицей Санкт Петербурга...

♫На маленьком плоту.... без малого пять месяцев провёл китайский моряк, герой нашей сегодняшней статьи 23 ноября 1942 года обычный рейс британского сухогруза «Ben Lomond» из Кейптауна в Голландскую Гвиану закончился трагедией. Немецкая подводная лодка U-172 отправила судно на дно Атлантического океана. Из 55 членов экипажа выжить удалось лишь немногим. Одним из них был 25-летний китайский моряк, второй стюард Пун Лим. Начался один из самых невероятных эпизодов в истории выживания в открытом море...

Как территория современного Морского вокзала стала колыбелью морской авиации Школа Капитанов им. Б.И. Дерушева рассказывает об истории Васильевского района Санкт-Петербурга и о том, как Галерный ковш стал началом морской авиации Тихая гавань у западной стрелки Васильевского острова - это место, где начиналась не только история российского флота, но и отечественной морской авиации. Столетие назад именно здесь находился один из самых необычных транспортных узлов России — гидроавиационный центр, где...

Известный итальянский визионер Пьерпаоло Лаццарини как всегда на высоте! Дизайнер снова доказывает: там, где другие видят границы, он находит вдохновение. На этот раз — в идеальных линиях лебединой шеи. «Кажется, в мире суперъяхт не хватает судна, которое выглядело бы как лебедь» - по всей видимости, именно так подумал однажды утром Лаццарини и сконструировал судно «Avanguardia». Результат — 137-метровая яхта, бросающая вызов не только волнам, но и самому понятию «роскошь на воде». На пяти палубах...

Считается, что свистом моряк вызывал и дразнил ветер, приманивая бурю. На самом же деле на лодках и кораблях свист был под запретом, так как ассоциировался с тайными сообщениями между мятежниками. Была и более приземленная причина: в эпоху парусов системой управления парусами были сложные комбинации снастей. Свист мог заглушить команду боцмана или капитана, что вело к ошибкам и авариям. Что сейчас: На современных яхтах и катерах это правило скорее про уважение к экипажу и концентрацию. Но многие до сих пор предпочитают не искушать судьбу...

Моряки — народ суровый, но до паники боятся свистеть на судне и женщин на борту. Мир капитана полон суеверий — здесь с нами могут посоревноваться разве что рыбаки. Почему так? Это не просто страхи. Истоки примет кроются в суровой реальности моря любое событие могло стать знамением, прочно связанным в сознании моряков с судьбой экипажа. Попытка договориться с непредсказуемой стихией, которую не взять на абордаж и не победить логикой. В море, где исход плавания часто зависел от удачи, эти приметы были неотъемлемой частью экипажа...

С древних времён известны истории о кораблях, экипажи которых обязательно брали в плавание кошек. Основным предназначением кошек считалась борьба с грызунами, которые могли портить снасти, электрические кабели, контейнеры с припасами или переносить чуму. В эпоху парусного флота кошки были практически обязательными членами экипажа. Их присутствие считалось добрым знаком, а их поведение иногда интерпретировали как предсказание погоды. Например, если кошка начинала беспокоиться, моряки готовились к шторму...

Друзья, достаточно очевидно, что на плечах любого судовладельца - бизнесмена сидят два чёртика. На правом плече суетится демон стяжательства и наживы, а в левое ухо вкрадчиво нашёптывает бес бережливости и здравого смысла, не позволяющий отдавать дорогостоящие “игрушки” в руки некомпетентных “капитанов”.  А вот потенциальные арендаторы заинтересованы в том, чтобы наслаждаться морскими прогулками за вменяемый бюджет и зачастую переоценивают свои реальные способности в плане управления морскими судами...