Строевой

Когда мы заводим разговор о советской авиации времен Великой Отечественной, в голове сразу всплывают парадные портреты легендарных «Яков», грозных «Илов» или все тех же стремительных «Лавочкиных», я угадал? Кстати, а что всплыло перед вашими глазами? Отпишите в комментариях, будет интересно почитать. Но лично у меня всплывают именно Яки и Илы со знаменитыми Ла, ведь по факту эта техника представляла самый настоящий гимн конструкторской мысли, на котором выросло не одно поколение. Да, звучит, быть может, чуточку громко, но правда она и в Африке правда...

А что если я вам скажу, что в 1936 году советский танк совершил то, что до сих пор кажется невозможным, не поверите, но тот умудрился пролететь 42 метра в свободном полете и что самое важное - благополучно приземлиться. И нет, это была не какая-то там катапульта, не взрыв, это был обычный боевой танк весом больше десяти тонн, который неожиданно оторвался от земли на скорости автомобиля и преодолел расстояние почти в половину футбольного поля. Нет ничего не обычного в том, что его мировой рекорд никто не побил за почти 90 лет...

Не знаю почему, но в наших любимых «интернетах» почему-то очень любят спорить, какой танк был лучшим в том или ином противостоянии. Если говорить о Второй мировой, то здесь чаще всего вспоминают немецкую "Пантеру" – мол, броня, пушка, техника будущего. Но на фронте танкистов больше всего интересовало другое – живучесть, интересовало то, сможет ли машина выдержать попадания, не сломаться на марше и самое главное – вернуть экипаж домой. Согласитесь, именно этот параметр был ключевым, ведь он не только...

Оказывается, мало кто знает о том, что осенью 1972 года в СССР завершился конкурс на новый стратегический бомбардировщик, и его результат оказался, мягко говоря, парадоксальным. Технически победил один проект, но в серию пошел другой. Как вам такое? По итогу тот самый самолет, который обогнал американские технологии на десятилетие, так и остался на бумаге, а проигравший конкурент превратился в легенду – Ту-160 «Белый лебедь». Что произошло между техническим триумфом и административной казнью проекта Т-4МС? Давайте скорее разбираться...

Для того чтобы статья читалась еще интереснее, представьте себе семьдесят метров титанической мощи, которая просто берет и везет тяжелый танк на другой край света, берет даже не поморщившись. Понятно, почему "Руслан" для нас не просто очередной самолет, это и гордость, и одновременно символ той самой инженерной мысли советского, а теперь уже и российского гения, которая не знает границ. Но, как понимаете, в нашем мире есть и другие летающие Голиафы, и если поставить их всех в один ряд, то сравнение...