Строевой

Когда мы заводим разговор о советской авиации времен Великой Отечественной, в голове сразу всплывают парадные портреты легендарных «Яков», грозных «Илов» или все тех же стремительных «Лавочкиных», я угадал? Кстати, а что всплыло перед вашими глазами? Отпишите в комментариях, будет интересно почитать. Но лично у меня всплывают именно Яки и Илы со знаменитыми Ла, ведь по факту эта техника представляла самый настоящий гимн конструкторской мысли, на котором выросло не одно поколение. Да, звучит, быть может, чуточку громко, но правда она и в Африке правда...

А что если я вам скажу, что в 1936 году советский танк совершил то, что до сих пор кажется невозможным, не поверите, но тот умудрился пролететь 42 метра в свободном полете и что самое важное - благополучно приземлиться. И нет, это была не какая-то там катапульта, не взрыв, это был обычный боевой танк весом больше десяти тонн, который неожиданно оторвался от земли на скорости автомобиля и преодолел расстояние почти в половину футбольного поля. Нет ничего не обычного в том, что его мировой рекорд никто не побил за почти 90 лет...

Не знаю почему, но в наших любимых «интернетах» почему-то очень любят спорить, какой танк был лучшим в том или ином противостоянии. Если говорить о Второй мировой, то здесь чаще всего вспоминают немецкую "Пантеру" – мол, броня, пушка, техника будущего. Но на фронте танкистов больше всего интересовало другое – живучесть, интересовало то, сможет ли машина выдержать попадания, не сломаться на марше и самое главное – вернуть экипаж домой. Согласитесь, именно этот параметр был ключевым, ведь он не только...

Оказывается, мало кто знает о том, что осенью 1972 года в СССР завершился конкурс на новый стратегический бомбардировщик, и его результат оказался, мягко говоря, парадоксальным. Технически победил один проект, но в серию пошел другой. Как вам такое? По итогу тот самый самолет, который обогнал американские технологии на десятилетие, так и остался на бумаге, а проигравший конкурент превратился в легенду – Ту-160 «Белый лебедь». Что произошло между техническим триумфом и административной казнью проекта Т-4МС? Давайте скорее разбираться...

Для того чтобы статья читалась еще интереснее, представьте себе семьдесят метров титанической мощи, которая просто берет и везет тяжелый танк на другой край света, берет даже не поморщившись. Понятно, почему "Руслан" для нас не просто очередной самолет, это и гордость, и одновременно символ той самой инженерной мысли советского, а теперь уже и российского гения, которая не знает границ. Но, как понимаете, в нашем мире есть и другие летающие Голиафы, и если поставить их всех в один ряд, то сравнение...

Думается, что вы тоже своими глазами видели такие странные моменты, когда физика просто отказывается работать… Ровно это произошло с российским Су-35С. Июнь 2013 года, авиасалон в Ле-Бурже. Все идет по запланированному сценарию, пока один из российских истребителей неожиданно не начинает падать плашмя, вращаясь как монета, по факту войдя в классический плоский штопор. Штопор, из которого на Западе катапультируются без раздумий. Понятное дело, что иностранные пилоты, да и зрители, пришедшие посмотреть...

В истории авиации существуют просто странные машины, а есть вот этот… ВВА-14. Существует такой вот аппарат, будто его не в СССР строили, а где-то в далекой-далекой галактике. Задачи у него были под стать внешности – космос. По задумке авторов, он должен был взлетать вертикально с любой волны, сутками патрулировать океан и попутно с этим одним махом решить главную головную боль горячо любимого советского Политбюро – уничтожать американские атомные подлодки, которые уже тогда держали под прицелом Москву...

Западные военные, мягко говоря, просто не верили своим глазам, когда наш МиГ неожиданно начал взлетать с авианосца в самый разгар пятибалльного шторма... Понятное дело, что эта история из сирийской кампании до сих пор вызывает у многих на Западе так много эмоций. Ноябрь 2016 года. Средиземное море. Наша авианосная группа идет к берегам Сирии, а вокруг нее, как какие-то назойливые мухи, крутятся корабли того самого альянса. Стоит отметить, что эти «трудяги» тогда уже целый месяц вели пристальное наблюдение, так что они все понимали, ожидая вполне привычную для себя картину...

Как нам известно, в 1980-е МиГ-29 «Фулкрам» был символом мощи советских ВВС, это был быстрый, маневренный и крайне грозный охотник. Его силуэт внушал уважение на авиасалонах, а технические характеристики задавали тон на десятилетия вперед. Понятно почему он так долго задержался на первом месте в своей категории, но сегодня на передовую вышла другая машина, которая решила заменить «двадцать девятого». Кто же смог отодвинуть специализированного «фронтовика» в тень? Давайте скорее разбираться. Начнем...

В это сложно поверить, но танк, принятый на вооружение в далеком 1973 году, танк, простой как автомат Калашникова, танк, который 40 лет подряд ни одна российская техника не могла заменить, все-таки проиграл… И если Т-80 оказался слишком дорогим и прожорливым, ранний Т-90 по сути был тем же Т-72 с «небольшой» косметикой, так что де-факто советский «тяжеловес» держал оборону десятилетиями. Держал, пока на горизонте не появилась машина, которая наконец решила все его врожденные болезни – и добавила...

Похоже китайцы не просто скопировали советские танки. Нет, они переиграли нас на нашем же поле, причем переиграли так, что это стало очевидно когда было уже слишком поздно.... Чего только стоит тот самый момент, когда Type 99 впервые продемонстрировали на параде, наши эксперты списали его на очередную реплику Т-72. Мол, привычное копирование советских решений с мелкими, ничего не значащими косметическими изменениями. Ага, не значащими… Что особенно интересно, никто тогда даже не подозревал, что по нескольким ключевым параметрам китайская машина уже оставила Т-90 позади...

Мало кто знает, но та самая знаменитая история с советским Су-27 началась задолго до того знаменитого авиасалона в Ле-Бурже, где западные эксперты просто глазам своим не поверили… Что самое интересное, все началось не с гениального замысла конструкторов, а началось все с того, что один знаменитый летчик-испытатель прямо в воздухе "немного" нарушил инструкции. А теперь просто представьте: 23-тонная машина проносится мимо вас на немыслимой скорости, мгновение – и она же буквально зависает в воздухе под углом больше 110 градусов...