Авиационные суетологи на месте? 💸 Тогда лонгрид: «Химия - туда сюда миллионер» Из Бийска для вас! Своё начало эта история берёт ещё в начале июня текущего года, когда у Владимира К. имелось два самолёта СП-30: RA-0711А и RA-0529А. Но 7 числа в Бийском районе разбушевалась такая непогода, что ураган серьёзно повредил планер одной из «птичек» (RA-0529А), сорвав её со швартовочных приспособлений. Тогда это происшествие мужчина скрыл. И хотя самолёт не подлежал восстановлению, Владимир решил просто заменить планер на новый, который заказал у завода-изготовителя. Затем с повреждённого борта на новый планер были переставлены панель приборов и двигатель. Фактически же пилот произвёл подмену одного воздушного судна на другое, на котором продолжил летать без получения сертификата лётной годности (СЛГ). Всё это вскрылось в сентябре благодаря нелепой случайности. 24 числа Владимир собирался совершить перелёт из села Фоминское в посёлок Краснодубровский для проведения авиахимических работ. При этом заявку на использование воздушного пространства он не подал, а маршрут полёта проработал на глаз. После взлёта пилот набрал высоту 200 метров и взял курс в пункт назначения. В течение полёта по маршруту самолёт попал в сильный встречный ветер до 11 м/с, в результате чего путевая скорость упала до 50-60 км/ч. Владимир снизился до десяти метров и продолжил полёт на этой высоте, используя пересечённый характер местности, а скорость увеличилась до 85-90 км/ч. Но в какой-то момент пилот решил уточнить своё местоположение и, не меняя режима полёта, отвлёкся на карту. В этот самый момент рельеф местности изменился с уклоном земли вверх и высота полёта уменьшилась до пяти метров. Владимир этого не заметил и зацепил килем провода ЛЭП. Борт потерял управляемость и в труху разложился со скольжением на правое крыло начал падать, приземлившись в результате на правую стойку шасси с последующим её подломом и разворотом на 170 градусов. Причём на упавшем самолёте отсутствовали идентификационный и регистрационный номера (на RA-0529А их тоже не было), как и необходимые судовые документы. Прибывших на место падения полицейских Владимир ввёл в заблуждение, указав бортовой номер другого своего СП-30 (RA-0711А). Тем самым он пытался скрыть, что разбился на самолёте без СЛГ. Однако обман быстро вскрылся. При проведении осмотра было выявлено несоответствие номеров двигателя и приборов на упавшем воздушном судне и RA-0711А, который в день серьёзного инцидента выполнял авиахимработы в другом районе. Владимир позже признался, что назвал номер своего второго самолёта, потому что он имел действующий СЛГ. В связи с допущенными пилотом нарушениями Западно-Сибирское МТУ Росавиации оставило его у разбитого корыта, приостановив СЛГ у единственного оставшегося самолёта, который Владимир пытался выдать за разбившийся борт. Кроме того, проверка документов показала, что мужчина не в полном объёме прошёл подготовку в АУМЦ «Сибирская Авиабаза». Теперь авиатора пытаются лишить пилотского свидетельства, также ему светит большое число административных протоколов за выявленные в ходе расследования многочисленные нарушения. Теперь, когда будешь бояться привезти машину конструктором под документы своего гнилого японца, просто вспомни этого добряка! Всех обняли!🐞
1 год назад