Спалбер – матрасы для грузовиков

Mercedes AXOR – рабочая лошадка европейских дорог. Машина надёжная, проверенная временем, но её штатное спальное место создавалось в другую эпоху. Пружинный блок, толщина 10–12 см, усталость, которая копится годами. Именно здесь возникает тот самый внутренний вопрос: если машина служит десятилетиями, почему водитель должен терпеть устаревший сон? Мы не «адаптировали универсальный матрас». Линейка СПАЛБЕР для MERCEDES AXOR (2001–2013) разработана строго по оригинальной геометрии кабины – с повторением формы, размеров и посадки...

Часто водители говорят: «А у меня дома вот такой же – мягкий, плотный, удобный. Почему бы не взять такой же в кабину?» Ответ: потому что кабина – не дом. Бытовой матрас рассчитан только на одну функцию – лежать. В кабине у него сразу две задачи: Бытовой матрас на это не рассчитан. Он ломается, деформируется, и начинает давить туда, где должен поддерживать. Результат – бытовой матрас в кабине «сдаётся» быстрее, чем вы успеваете привыкнуть. В корпоративных парках бытовые матрасы закупают «потому что дешевле»...

Есть машины, которые работают десятилетиями. И есть водители, которые работают на этих машинах – год за годом, рейс за рейсом. SCANIA 4-series – из тех грузовиков, что пережили эпохи. Они сменили поколения водителей, прошли миллионы километров и до сих пор выходят в рейс там, где важны надёжность, тяга и характер. Но есть один вопрос, который возраст машины не оправдывает: должен ли водитель просыпаться уставшим? Заводской спальник SCANIA 4-series создавался в 90-е. Трёхсоставной пружинный матрас толщиной около 12 см, уложенный в пластиковые корыта, тогда считался стандартом...

Мы часто говорим, что за СПАЛБЕР говорят клиенты. Но особенно ясно это становится в личной переписке – там, где человек не подбирает слова и не думает, как это будет выглядеть со стороны. Он просто пишет, потому что не может не написать. На этих скриншотах – именно такие моменты. Один водитель делится тем, что давно не чувствовал себя настолько выспавшимся. Другой благодарит за ощущение комфорта, которое раньше казалось невозможным в кабине. Третий пишет коротко, почти между делом – но в этих словах слышно главное: тело наконец отдыхает...

День водителя полон шума: трасса, стоянки, разговоры по рации, звонки. Всё это остаётся снаружи, когда приходит время отдыха. Простыня должна помогать отключиться, а не мешать. Чёрная простыня на резинке СПАЛБЕР превращает спальник в пространство тишины и спокойствия. Это цвет глубины, который помогает сосредоточиться на главном – восстановлении сил. Чёрный – это цвет тишины и уверенности. Он помогает отрезать дневную суету и настроиться на отдых. СПАЛБЕР делает спальник зоной стабильности и полного восстановления...