SpaceNebo

#секретноеоружие #тайныеразработки #оружие #секретычеловечества #факты #история Я думаю некоторые слышали о секретных разработках стран ОСИ времен WW2, а так же мифы про НЛО(про стереотипные круглые) и сегодня мы разберем причину этих слухов, а именно первый реализованные к полёту самолет конструкции летающего крыла “Horten Ho 229”. Для справки, контракция самолетов типа летающего крыла: Летающее крыло - это бесхвостый самолет с неподвижным крылом, у которого нет определенного фюзеляжа, а экипаж, полезная нагрузка, топливо и оборудование размещены внутри основной конструкции крыла. Ho 229 был разработан в ответ на призыв Германа Геринга, главы люфтваффе, в 1943 году создать легкие бомбардировщики, способные соответствовать требованию "3 × 1000"; а именно, нести 1000 кг (2200 фунтов) бомб на расстояние 1000 километров (620 миль) со скоростью 1000 километров в час (620 миль в час). Из-за требуемой скорости на не могли стоять только реактивные двигатели, которые в то время были развиты плохо везде, кроме как в германии(советую прочитать пост про ФАУ-2). Одно время даже ходил миф, что данный самолет был снабжен радиопоглощающим материалом, для волны 20-30 МГц (длина волны 10-15 м), верхней границе КВ диапазона(это диапазон радиоволн с частотой от 3 МГц (длина волны 100 м) до 30 МГц (длина волны 10 м).), известного как Chain Home. Но как любой миф, он должен был опровергнут, и Смитсоновский институт провел техническое исследование материалов, использованных в прототипе, и определил, что "нет признаков технического углерода или древесного угля"(или же в оригинале carbon black и charcoal), тем самым опровергая предполагаемое присутствие технического углерода, чтобы объяснить несколько иные впитывающие свойства древесины прототипа по сравнению с контрольным образцом фанеры, использованным при испытаниях Northrop Grumman. Единственный сохранившийся планер Ho 229, V3 — и единственный сохранившийся прототип немецкого реактивного самолета времен Второй мировой войны - выставлен в главном зале Центра Стивена Ф. Удвара—Хейзи в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики (NASM) наряду с другими немецкими самолетами времен Второй мировой войны

В прошлом посте мы рассказывали о существовании давления у фотонов, и задались вопросом: а как такой эффект можно использовать на практике в авиа или космо отрасли. Сейчас расскажем о солнечном парусе. Для начала скажем, что хоть в названии есть слово парус, он не летит за счёт солнечного ветра, а за счёт давления фотонов только. За счёт ветра летает другой аппарат- электрический парус. Немного истории Задолго до научного объяснения того, что можно летать за счёт Солнца, писатели-фантасты предположили (или просто помечтали) о таком способе полёта в космосе. В той же книги, которую мы упоминали в прошлом посте о давлении фотонов-«Необычные приключения одного русского ученого». Свет есть не что иное, как колебание эфира. Так? Прекрасно. Теперь предположим, что значительное количество таких колебаний отражено при помощи огромного зеркала, прямо по направлению к Венере. Что тогда выйдет? Конечно, световые волны со страшной скоростью понесутся в пространстве и достигнут Венеры. Обитатели Луны пользуются этим, чтобы передавать звуки своего голоса, а мы воспользуемся, чтобы перенестись самим... Научное предположение высказал советский учёный Фридрих Артурович Цандер. В 1924  в комитет по изобретениям им была подана заявка на проект космического самолета. По задумке Цандера, этот аппарат должен был подниматься в плотных слоях атмосферы сначала с помощью воздушного винта, затем — в более разреженной среде — посредством жидкостного ракетного двигателя, который бы использовал в качестве топлива металл "отработанного" винта и мотора. На орбиту выводилось сравнительно небольшое крылатое устройство, продолжавшее полет с помощью солнечного паруса и способное вернуться на Землю. В итоге комитет посчитал проект слишком фантастическим, чтобы продолжать какие-либо работы по нему. Первое реальное использование всё таки произошло в СССР, только в 1992, в ходе небольшого эксперимента (Знамя-2). Какие у него минусы? Минусов всего 3, но при современном изучении материалов скорее 2. Первый несущественный заключается в развёртывание самого паруса. Как видно по самой фотографии: материал паруса весь покрыт волнами, так как на него действуют сжимающие силы по окружности. И дело тут не только в форме или способе развёртывания, так как на других аппаратах, с другими формами паруса и способом раскрытия его, виднелись такие же проблемы. Второй, самый существенный- это тяга. Хоть Солнце испускает неимоверное количество фотонов, их хватает на орбите Земли на 4,5 мкПа (ок. 5·10–6 Н/м2), этого конечно мало для невероятно быстрых и эффективных приключений. Минус, который можно уже не считать- это рамы самого паруса, так как уже создали такие, которые почти ничего не весят. НО какие у него всё таки есть перспективы? Хоть он и имеет малую тягу, его можно использовать для малых спутников, чтобы менять орбиты, можно использовать в беспилотных аппаратах, чтобы передвигаться в солнечной системе и самое интересное, которое я прочитал, это использование фокуса гравитации Солнца, чтобы парус был гравлинзой, и мы смогли бы наблюдать намного дальше любых телескопов.https://www.roscosmos.ru/37692/ Было интересно? #космос #история #квантоваяфизика #наука #факты